Полнач од трансформатор ТС 160. Како да направите полнач за автомобилска батерија од трансформатор. Што треба да се направи
Зимата незапирливо наближува и наскоро ќе започне сезоната за купување (склопување) полначи за автомобили. Сакаме да ви претставиме полнач кој го направивме самостојно за наши потреби за полнење на две батерии од 40 и 60 A/h. Веќе работеше во неколку примероци за различни луѓе, а особено е неопходен во зима.
Во евтините полначи достапни во продавниците, се случува напонот на полнење во последната фаза да достигне 20 V (ова е сосема можно без стабилизатор кога напонот во мрежата се зголемува на 250 V), а електролитот се претвора во гас. Тие не се погодни од безбедносни причини, па затоа е подобро да не размислувате за купување такви уреди!
Со минимално знаење и стабилни раце, можете да потрошите најмалку пари, користејќи го она што го имате при рака и да составите прилично пристоен полнач за автомобил од 12 V.
Дијаграм за полнач за автомобил
Потенциометарот PR1 ви овозможува да го прилагодите работниот напон на компараторот U1 во опсег од најмалку 13,5 ... 15 V. Ако напонот на батеријата е помал од работниот напон на компараторот, тогаш по секое ресетирање на активирањето U2A по дополнителен краток момент, на Q-излезот излегува висока состојба. Кондензаторот C1 се полни, а напонот на портата на транзисторот станува најмалку 10 V повисок од напонот на неговиот извор - транзисторот се отвора. Важна карактеристика на колото е тоа што опишаниот циклус на полнење C1 не се повторува во секоја половина од работата на мрежата, само секој целосен период, односно на секои 20 ms. Ова осигурува дека системот секогаш ќе поминува низ парен број синусни полубранови, што е корисно за трансформаторот бидејќи апсорбираната струја не содржи DC компонента.
Овој полнач е базиран на добро познатиот чип 4013. Единствената промена во колото е употребата на CEP50N06 наместо транзисторот BUZ11, има уште помал отпор на спој (19 mOhm наместо 30 mOhm). Ова е навистина многу добро и многупати тестирано коло, иако има две недостатоци, имено: недостаток на регулација на струјата за полнење и неможност за работа со напон на батерија под 10 V. Тешко е да се каже колку е помал напон ограничувањето е за правилна работа на колото, но со поврзување на испразнета батерија на која напонот без оптоварување беше 8 V - системот не стартуваше, потребно беше кратко да се поврзе батеријата директно со напојувањето (подигнете го напонот a малку), по што полначот ја заврши работата.
Куќиштето е од класично напојување на компјутер, во кое можеше се да се стави. Во средината се навртува трансформатор од оштетен UPS-от, од кој е употребено само едно намотување од 17 V. Колото работи и со исправувач на мост 25 А, V/A модул од Кина. Што се однесува до модулот V/A, неговата предност е широкиот опсег на напојување до 30 V и фактот што лесно може да се напојува од најизмерениот напон. Точноста на мерењето може да се калибрира со помош на микро потенциометри. Модулот има вграден шант, опсегот на мерење на струјата е 10 А. Излезот е заштитен со осигурувач од 15 А.
Вентилаторот е инсталиран на задната страна на кутијата за напојување, неговиот работен напон е ограничен со отпорник од 220 Ом, 5 W (за да се направи помал шум). Отпорот беше избран експериментално за ладилникот да нема проблеми со стартувањето, а неговата брзина да биде помала. На крајот на краиштата, не треба да прави бучава, туку само да обезбеди циркулација на воздухот. Се разбира, можете целосно да го напуштите вентилаторот, но тогаш би било корисно да имате голем ладилник за транзисторот.
Кабел за поврзување на батеријата 2×1,5 mm, долг 3 m, клипови за алигатор, се користи за поврзување со батеријата. Кабелот може да биде подебел, бидејќи при 8 А падот на напонот е околу 0,75 V, на 5 А - околу 0,5 V, а на 2 А - само 0,2 V. Ова не е премногу голем проблем, бидејќи во последната фаза од полнењето на струјата е многу мало, а напонот исто така паѓа.
Трошоците за домашен полнач за автомобил беа неспоредливо помали отколку за купување готов, дури и на евтина кинеска веб-страница.
Кога се полни, нема потреба да ја исклучите батеријата од електрониката на автомобилот (колото го контролира излезниот напон, кој е поставен на 14,4 V), а нема потреба да го контролирате времето на полнење, кога ќе заврши полнењето на батеријата, струјата на полнење ќе падне на речиси нула со текот на времето.
Максималната струја што може да се постигне со претставениот дизајн е 12 А (модулот V / A издржа) со испразнета батерија до 8 V, што беше споменато претходно. При нормална работа на батериите, струјата во почетната фаза е 6 А, а потоа постепено се намалува. Неговата вредност зависи од степенот на празнење на батеријата.
Дигитален волтметар е поврзан со батеријата. Амперметарот е директно поврзан со диодниот мост. За време на полнењето, волтметарот флуктуираше во опсег од околу 0,1 V и ова е нормална работа. По полнењето на батеријата на 14,4 V, волтметарот престана да флуктуира и постојано ја прикажува оваа вредност. За време на полнењето, амперметарот ги смени отчитувањата од максимум на нула. Нулата покажа строго и не флуктуираше како на волтметар 14,4 V.
Инструкции за работа со меморија за автомобил
Полначработи вака:
- Поврзувате малку испразнета батерија, да претпоставиме дека по поврзувањето напонот е 12,3 V. Бидејќи отпорот на таква батерија е низок и напонот е помал од поставените 14,4 V, транзисторот се отвора и тече D.C.. Колку е висока оваа струја зависи од моќноста на трансформаторот и отпорот на батеријата. Да претпоставиме дека ќе биде 6 А.
- Батеријата се полни, напонот преку него се зголемува, а струјата малку се намалува.
- Напонот достигнува поставена вредност 14,4 V, колото оди во режим на пулсирање за да се ограничи дополнителното зголемување на напонот.
- Напонот повеќе нема да се зголемува, но батеријата ќе се полни цело време, струјата постепено ќе се намалува, амперметарот ќе варира во отчитувањата.
- Батеријата продолжува да се полни, врвната струја станува помала и кога е целосно наполнета флуктуира во многу ниски вредности. Батеријата треба да се смета за наполнета кога струјата е околу 0-0,3 А.
Колото се префрла во режим на пулсно полнење кога напонот ќе достигне 14,4 V, и до тоа време струјата што тече низ батеријата станува стабилна, амперметарот исто така го покажува ова. Во пулсен режим, амперметарот ќе покаже близу нула, што значи дека батеријата е целосно наполнета.
Ова не е првиот домашен полнач склопен според предложената шема; претходните изгледаа како на фотографијата погоре. Сите тие долго време работат за луѓе. Опис на полначот во оригиналот и цртеж на плочата за печатено коло.
Енергетски трансформатори, ТС-160, ТСА-160-1, ТС-160-1, ТС-160-2, ТС-160-3, ТС-160-4, ТСШ-160, ТСШ-170, ТСШ-170-3 .
Оваа серија трансформатори беше произведена и на јадра со поделени прачки направени од челична лента, класа Е-320, и на оклопни јадра направени од печатени плочи во форма на W USH30x60. Сите тие беа развиени и наменети главно за напојување на црно-бели телевизиски приемници и радио опрема за домаќинство.Ве молиме имајте предвид дека податоците за скејт дадени овде може да варираат.на вашите постоечки трансформатори,поради промените во спецификациите, производителите, текот на времето и други услови и тие треба да се земаат само како основа. Ако треба попрецизно да го одредите бројот на вртења на намотките на вашиот постоечки трансформатор, навијте дополнително намотување со познат број вртења, измерете го напонот на него и искористете ги добиените податоци за да го пресметате вашиот трансформатор.
Трансформатори на оклопни јадра, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
Енергетскиот трансформатор TSSh-160 е заменлив со трансформаторите TSSh-170 и TSSh-170-3.Енергетските трансформатори TSSh-160 и TSSh-170 се разликуваат од трансформаторот TSSh-170-3 само по тоа што вториот има мрежна намотка од само 220 волти, неговите мрежни намотки се нумерирани 1 - 2, а понатамошното нумерирање на секундарните намотки продолжува од број 3, односно ако наместо трансформатор TSSh-160 или TSSh-170 инсталирате TSSh-170-3, тогаш жиците се залемени на ливчиња 3-4 од TSSh-170-3 кои се погодни за ливчиња 7-8 од трансформатори TSSh-160 и TSSh-170, и така натаму според дијаграмот.
Мрежа од 220 волти до примарното намотување на трансформаторите TSSh-160 и TSSh-170, поврзани со терминалите 1 и 6, во овој случај потребно е да се сврзат приклучоците 2 и 5 со краток спој. За трансформаторот TSSh-170-3, 220 волтна мрежа до примарното намотување, поврзано со заклучоците 1 и 2.
Слика 1.
Изгледи дијаграм на трансформатори TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
Табела 1.Податоци за намотување на трансформатори TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
|
Тип на трансформатор |
Јадро |
НН иглички |
Број на вртења |
Марка и дијаметар на жица, mm |
Напон, ном. ВО |
Тековна, ном. А |
|
TSSH-160 |
1-2 |
200 |
ПЕВ-1 0,59 |
110 |
0,7 |
Трансформатори на јадра на прачки TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4.
Трансформаторите од оваа серија беа наменети и за напојување на телевизиска и радио опрема со цевки и за радио опрема направена на полупроводнички уреди.
До примарното намотување на енергетските трансформатори, како на пр ТС-160, мрежниот напон од 220 волти е поврзан со приклучоците 1 и 1", додека приклучоците 2 и 2" се поврзани едни со други.
За трансформаторите TS-160-2 и TS-160-4, пиновите 2 и 2" се веќе структурно поврзани едни со други, а мрежата е поврзана само со пиновите 1 и 1"
Енергетски трансформатори, ТС-160, ТСА-160-1, ТС-160-1.
Наменет за употреба во напојувања за светилки, ламба-полупроводничка телевизиска и радио опрема.
Трансформаторите се во основа исти и заменливи едни со други. Тие се разликуваат едни од други само со мала разлика во напоните на некои секундарни намотки. Трансформаторот TSA се разликува од трансформаторите ТС само по тоа што неговите намотки се направени од алуминиумска жица.
Примарното намотување на трансформаторите може да се состои само од два дела од 110 волти, односно само 220 волти. Терминалите на ликвидацијата на мрежата во овој случај ќе бидат 1-3, терминалот 2 ќе биде отсутен.
Мрежата од 220 волти во овој случај е поврзана со терминалите 1-1". Терминалите 3-3" се поврзани едни со други.
Слика 2.
Трансформаторски дијаграм TS-160, TS-160-1.
Табела 2.Податоци за намотување на трансформатори TS-160, TS-160-1.
|
Тип на трансформатор |
Јадро |
НН иглички |
Број на вртења |
Марка и дијаметар на жица, mm |
Напон, ном. ВО |
Тековна, ном. А |
|
1-2 |
414 |
PEL 0,69 |
110 |
0,75 |
||
|
1-2 |
414 |
PEL 0,69 |
110 |
0,75 |
* - Броевите на терминалите на трансформаторот TS-160 одговараат на броевите на терминалите истиснати на рамки на трансформаторот.
Трансформаторите TS-160 може да имаат странична контактна плоча со сопствена нумерација од 1 до 14. Нумерирањето на терминалите на контактната плоча ќе биде како што следува;
1-11-8 - Примарно намотување (мрежа 220 волти 1-8), 11 - средна точка на оваа примарна ликвидација (110+110);
2-6-3 - 33+33 волти (6 е средната точка на оваа ликвидација);
9-4-10 - 64,5+64,5 волти (4 е средната точка на оваа ликвидација);
5-12 - сјај 6,3 В. 0,3А;
13-14 - сјај 6,4 V 7,5А (две намотки 9-10 и 9"-10" се поврзани паралелно)
Моќен трансформатор, ТС-160-2.
Трансформаторот TS-160-2 е дизајниран да напојува полупроводничка радио опрема.Изгледот на трансформаторот TS-160-2 е прикажан на слика 3, дијаграмот на трансформаторот е прикажан на слика 4, а податоците за намотување и електричните карактеристики се во Табела 3.
Слика 3.
Изглед на трансформаторот ТС-160-2.
Слика 4.Дијаграм на трансформаторот ТС-160-2.
Табела 3.Податоци за намотување на трансформаторот ТС-160-2.
|
Тип на трансформатор |
Јадро |
НН иглички |
Број на вртења |
Марка и дијаметар на жица, mm |
Напон, ном. ВО |
Тековна, ном. А |
|
1-2 |
414 |
ПЕВ-1 0,69 |
110 |
0,65 |
Моќен трансформатор, ТС-160-3.
Енергетскиот трансформатор, TS-160-3, е сличен и заменлив со трансформаторот TS-150-1. Примарната намотка на трансформаторот може да има две верзии: 127 и 220 волти, како на дијаграмот прикажан на слика 6, и само 220 волти - трансформаторот нема намотки Ib и Ib" и терминали 3 и 3".
Изгледот на трансформаторот TS-160-3 е прикажан на слика 5, дијаграмот на трансформаторот е прикажан на слика 6, а податоците за намотување и електричните карактеристики се во Табела 4.
Слика 5.
Изглед на трансформаторот ТС-160-3.
Слика 6.
Дијаграм на трансформаторот ТС-160-3.
Табела 4.Податоци за намотување на трансформатори ТС-160.
|
Тип на трансформатор |
Јадро |
НН иглички |
Број на вртења |
Марка и дијаметар на жица, mm |
Напон, ном. ВО |
Тековна, ном. А |
|
1-2 |
362 |
ПЕВ-1 0,56 |
110 |
0,65 |
Моќен трансформатор, ТС-160-4.
Трансформаторот е специјализиран, дизајниран за напојување на полупроводничка опрема и опрема направена на микроциркути. Се користи за напојување на компјутер.
Јадрото на трансформаторот е поделено, тип PL, изработено од челична лента E-320, дел 20x40x50.
Напонот во мрежата е 220 волти до примарното намотување на трансформаторот, поврзано со терминалите 1 и 1".
Изгледот на трансформаторот TS-160-4 е прикажан на слика 7, дијаграмот на трансформаторот е прикажан на слика 8, а податоците за намотување и електричните карактеристики се во Табела 5.
Слика 7.
Изглед на ТС-160-4.
Слика 8.
Дијаграм на трансформаторот ТС-160-4.
Табела 5.Податоци за намотување на трансформаторот ТС-160-4.
|
Тип на трансформатор |
Јадро |
НН иглички |
Број на вртења |
Марка и дијаметар на жица, mm |
Напон, ном. ВО |
Тековна, ном. А |
|
1-2 |
414 |
ПЕВ-1 0,56 |
110 |
0,7 |
Електрично коло на домашен полнач
Што е потребно за да се наполни батеријата? Извор на стабилна струја што не би надминала одредена сигурна вредност. Во наједноставен случај, тоа ќе биде обичен мрежен трансформатор. Тој мора да ја произведе секундарната струја потребна за стандардниот режим на полнење (1/10 од капацитетот на батеријата). И ако на почетокот на циклусот на полнење товарот почне да црпи струја со поголема вредност, напонот ќе падне на излезната намотка на трансформаторот, што значи дека струјата ќе се намали. Постојат две опции за исправувачи:
Последното коло ќе ви овозможи да ја промените вредноста на струјата за полнење со менување на напонот на батеријата. Ако не му верувате на трансформаторот, тогаш функцијата на струјниот стабилизатор може да се додели на обична сијалица за автомобил од 12 волти.
Во принцип, решив да го направам полнењето доста моќно за себе, користејќи го трансформаторот TS-160 од советски телевизор со цевки, како основа, го премотав за да одговара на моите потреби, излезот беше 14 волти на 10 ампери, што ви овозможува да полните батерии со прилично голем капацитет, вклучувајќи ги и сите автомобилски.
Куќиште на полнач
Телото беше склопено од цинковен лист, бидејќи сакав да го направам што е можно поедноставно. 
На задната страна на куќиштето беше отсечена дупка за вентилаторот, за поголема сигурност решив да додадам активно ладење, а имаше и еден куп вентили, па не дозволувајте да лежат во мирување.
Потоа почна да го прави полнењето, го навртува трансформаторот, а го зеде и диодниот мост со резерва - КРВС-3510
, за среќа не чинат многу:
Направив дупка на предниот панел за волтметар, а исто така навртував и крокодилски штекер.
Испадна токму она што го сакав - едноставно и сигурно. Овој уред главно се користи за полнење на батеријата и напојување на LED ленти од 12 волти.
Па, како последно средство, за поставување на конвертори за автомобили. И за да се намалат пречките, после мостот инсталирав пар кондензатори со вкупен капацитет од околу 5 илјади uF.
Надворешно, се разбира, можеше да се направи повнимателно, но главната работа за мене овде е доверливоста, следно е лабораториски блокхрана, таму ќе ги отелотворувам сите мои дизајнерски вештини. Се најдобро, бев со тебе Колумнист!.)
Разговарајте за написот DIY CAR CHARGER
Проблемот со мртвата батерија е познат на многу ентузијасти на автомобили. Сепак, веднаш се поставува разумно прашање: „Како да се наплаќа? Одговорот е едноставен: „Купувајте обични Полнач" За среќа, цената на таквите уреди е ниска, околу 500-1000 рубли. Но, постои уште една опција - да го соберете сами полнач за батерии за автомобил. Покрај тоа, некои возачи веруваат дека домашното „полнење“ е прашање на гордост. Секој маж може да го направи тоа. Во оваа статија ќе го разгледаме принципот на склопување полнач на батериии, всушност, да се обидеме да го составиме.
Претходно, големите црно-бели телевизори од стара цевка користеа трансформатор TS-180-2. Од ова можете да креирате полнач на батерии. Можете да земете кој било друг кој има излезен напон од најмалку 12 V и струја од најмалку 2 А. Но, во овој случај, ќе направиме полнач за автомобилкористејќи трансформатор TS-180-2.
Подолу прикачувам коло на полнач, водејќи се според кои јас и вие ќе преземеме понатамошни активности. Користејќи го ова коло, можете да соберете „полначи“ на кој било друг трансформатор.
Ова возило има две секундарни намотки. Тие се дизајнирани (секоја) за напон од 6,4 V и струја од 4,7 А. Кога ќе се поврзат во серија, излезниот напон ќе биде 12,8 V. Ова ќе ни биде доволно за да ја наполниме батеријата. Треба да се поврзе дебела жица на пиновите 9 и 9′ на трансформаторот; Треба да залемете диоден мост на игличките 10 и 10′ користејќи ги истите дебели жици. Овој мост се состои од 4 диоди D242A или други, чија струја мора да биде најмалку 10 А.
Инсталирајте диоди на големи радијатори. Соберете го диодниот мост на плоча од фиберглас со соодветна големина (во статијата опишав како да направам диоден мост). Примарните намотки на трансформаторот, исто така, мора да се поврзани во серија, а скокачот мора да се инсталира помеѓу 1 и 1′. Поврзете го кабелот со приклучок за мрежата на игличките 2 и 2 со рачка за лемење. Препорачливо е да се инсталира осигурувач од 0,5 А во примарната мрежа и да се поврзе осигурувач од 10 А во секундарната мрежа.
Напречниот пресек што се користи при производството на жичниот полнач мора да биде повеќе од 2,5 mm 2. Бројката за која се пресметува струјата на секундарните намотки не може да се надмине. На пример, ако вашата мрежа е дизајнирана за напон кој надминува 220 V, тогаш излезот на трансформаторот, соодветно, ќе биде повеќе од 12,8 V.
Ограничете ја струјата на полнење во серија со батеријата со поврзување на светилка од 12 волти со моќност од 21-60 вати во јазот на негативната жица.
Амперметар поврзан со полначот ќе помогне да се следат напонот и струјата. Границата за мерење на индикаторите е како што следува: волтметарот мора да биде најмалку 15 V, а амперметарот мора да биде најмалку 10 А.
Внимателно поврзете ја батеријата, избегнувајќи дури и краткотрајно неправилно поврзување на плус и минус. Невозможно е да се сврзат жиците за да се тестираат за функционалност, дури и за кратко време (т.н. тест за искра).
При поврзување и исклучување на полначот, тој мора да се исклучи.
Работете со полначот внимателно и внимателно и не оставајте го да работи без надзор.
Сите возачи се нашле во ваква непријатна ситуација. Постојат две опции: стартувајте го автомобилот со наполнета батерија од автомобилот на соседот (ако на соседот не му пречи), во жаргонот на љубителите на автомобили ова звучи како „запалување цигара“. Па, вториот излез е да ја наполните батеријата.
Кога за прв пат се најдов во ваква ситуација, сфатив дека итно ми треба полнач. Но, немав дополнителни илјада рубли за да купам полнач. Го најдов на Интернет едноставен дијаграми решив сам да го склопам полначот.
Го поедноставив колото на трансформаторот. Намотките од втората колона се означени со удар.
F1 и F2 се осигурувачи. F2 е потребен за заштита од кратки кола на излезот од колото, а F1 - од вишок напон во мрежата.
Опис на склопениот уред
Еве што добив. Изгледа така-така, но најважно е дека функционира.
Трансформатор
Сега да разговараме за сè по ред. Енергетскиот трансформатор од брендот TS-160 или TS-180 може да се добие од старите црно-бели телевизори Record, но не најдов и отидов во продавница за радио. Ајде да погледнеме подетално.
Еве ги ливчињата каде што се залемени каблите на намотките на трансформаторот.
И овде токму на трансформаторот има знак кој покажува кои ливчиња имаат каков напон. Тоа значи дека ако примениме 220 волти на ливчето бр. 1 и 8, тогаш на ливчињата бр. 3 и 6 ќе добиеме 33 волти и максимална струја на оптоварување од 0,33 ампери итн. Но, најмногу нè интересираат намотките бр. 13 и 14. На нив можеме да добиеме 6,55 волти и максимална струја од 7,5 ампери.
За да ја наполниме батеријата, потребна ни е само голема количина на струја. Но, немаме доволно напон... Батеријата произведува 12 волти, но за да се наполни, напонот на полнење мора да го надмине напонот на батеријата. 6,55 волти нема да работат овде. Полначот треба да ни даде 13-16 волти. Затоа, прибегнуваме кон многу лукаво решение.
Како што забележавте, трансформаторот се состои од две колони. Секоја колона дуплира друга колона. Местата каде што излегуваат каблите за намотување се нумерирани. За да го зголемиме напонот, едноставно треба да поврземе две намотки во серија. За да го направите ова, ги поврзуваме намотките 13 и 13′ и го отстрануваме напонот од намотките 14 и 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 волти. Ова е наизменичниот напон што ќе го добиеме.
Диоден мост
За да го исправиме наизменичниот напон, користиме диоден мост. Ние собираме диоден мост користејќи моќни диоди, бидејќи пристојна количина струја ќе помине низ нив. За да го направите ова, ќе ни требаат диоди D242A или некои други дизајнирани за струја од 5 ампери. Директна струја до 10 ампери може да тече низ нашите напојувачки диоди, што е идеално за нашиот домашен полнач.
Можете исто така одделно да купите диоден мост како готов модул. Диодниот мост KVRS5010, кој може да се купи на Али на ова линк или во најблиската продавница за радио
Целосно наполнета батерија има низок напон. Како што се полни, напонот преку него станува се поголем и поголем. Следствено, струјата во колото на самиот почеток на полнењето ќе биде многу голема, а потоа ќе се намали. Според законот Џоул-Ленц, кога струјата е висока, диодите ќе се загреат. Затоа, за да не ги изгорите, треба да земете топлина од нив и да ја растерате во околниот простор. За ова ни требаат радијатори. Како радијатор, расклопив неработно напојување на компјутерот, исеков калај на ленти и навртив диода на нив.
Амперметар
Зошто има амперметар во колото? Со цел да се контролира процесот на полнење.
Не заборавајте да го поврзете амперметарот во серија со товарот.
Кога батеријата е целосно испразнета, таа почнува да троши (мислам дека зборот „јади“ овде е несоодветен) струја. Таа троши околу 4-5 ампери. Како што се полни, користи се помалку струја. Затоа, кога стрелката на уредот покажува 1 ампер, батеријата може да се смета за наполнета. Сè е генијално и едноставно :-).
Крокодили
Отстрануваме два крокодила за терминалите на батеријата од нашиот полнач. При полнење, не мешајте го поларитетот. Подобро е да ги обележите некако или да земете различни бои.
Ако сè е правилно составено, тогаш на крокодилите треба да видиме ваков вид на форма на сигнал (теоретски, врвовите треба да се измазнуваат, бидејќи е синусоид), но дали тоа може да му го претставите на нашиот снабдувач на електрична енергија))). Дали прв пат гледате вакво нешто? Ајде да трчаме овде!
Импулсите со постојан напон ја полнат батеријата подобро од чиста директна струја. Како да се добие чиста директна струја од наизменична струја е опишано во написот Како да се добие директна струја од наизменичен напон.
Заклучок
Одвојте време да го измените вашиот уред со осигурувачи. Оценки на осигурувачите на дијаграмот. Не го проверувајте напонот на полначот крокодили за искра, инаку ќе го изгубите осигурувачот.
Внимание! Колото на овој полнач е дизајнирано за брзо полнење на вашата батерија во критични случаи кога итно треба да отидете некаде за 2-3 часа. Не користете го за секојдневна употреба, бидејќи се полни со максимална струја, што не е најдобриот режим на полнење за вашата батерија. При преполнување, електролитот ќе почне да „врие“ и отровните испарувања ќе почнат да се испуштаат во околината.
Оние кои се заинтересирани за теоријата на полначи (полначи), како и за кола на нормални полначи, тогаш задолжително преземете ја оваа книга на оваврска. Може да се нарече библија на полначи.
Купете полнач за автомобил
Aliexpress има навистина добри и паметни полначи кои се многу полесни од обичните трансформаторски полначи. Нивната цена е во просек од 1000 рубли.
