Cargador de transformador TS 160. Cómo hacer un cargador para batería de automóvil a partir de un transformador. Lo que debe hacerse
El invierno se acerca inexorablemente y pronto comenzará la temporada de compra (montaje) de cargadores de coche. Nos gustaría presentarles un cargador que hemos fabricado de forma independiente para nuestras propias necesidades para cargar dos baterías de 40 y 60 A/h. Ya ha funcionado en varias copias para diferentes personas, y es especialmente necesario en invierno.
En los cargadores baratos disponibles en las tiendas, sucede que el voltaje de carga en la fase final alcanza los 20 V (esto es muy posible sin un estabilizador cuando el voltaje de la red aumenta a 250 V) y el electrolito se convierte en gas. No son adecuados por razones de seguridad, por lo que es mejor ni siquiera pensar en comprar dichos dispositivos.
Con conocimientos mínimos y manos firmes, puedes gastar la menor cantidad de dinero, usando lo que tienes a mano, y montar un cargador de coche de 12 V bastante decente.
Diagrama del cargador de coche
El potenciómetro PR1 le permite ajustar el voltaje de funcionamiento del comparador U1 en el rango de al menos 13,5 ... 15 V. Si el voltaje de la batería es inferior al voltaje de funcionamiento del comparador, luego de cada reinicio del disparador U2A después de un momento breve adicional, se envía un estado alto a la salida Q. El condensador C1 se carga y el voltaje en la puerta del transistor se vuelve al menos 10 V mayor que el voltaje en su fuente: el transistor se abre. Una característica importante del circuito es que el ciclo de carga C1 descrito no se repite en cada mitad del funcionamiento de la red, sólo cada período completo, es decir, cada 20 ms. Esto asegura que el sistema siempre pasará a través de un número par de medias ondas sinusoidales, lo cual es beneficioso para el transformador ya que la corriente absorbida no contiene un componente de CC.
Este cargador se basa en el conocido chip 4013. El único cambio en el circuito es el uso del CEP50N06 en lugar del transistor BUZ11, tiene una resistencia de unión aún menor (19 mOhm en lugar de 30 mOhm). De hecho, este es un circuito muy bueno y probado muchas veces, aunque tiene dos inconvenientes, a saber: la falta de regulación de la corriente de carga y la imposibilidad de trabajar con un voltaje de batería inferior a 10 V. Es difícil decir cuál es el voltaje más bajo. El límite es para el correcto funcionamiento del circuito, pero al conectar una batería descargada en la que el voltaje sin carga era de 8 V - el sistema no arrancó, fue necesario conectar brevemente la batería a la fuente de alimentación directamente (aumentar el voltaje un poco), después de lo cual el cargador hizo el trabajo.
El estuche proviene de una fuente de alimentación de computadora clásica, en la que se podría colocar todo. En el medio se atornilló un transformador de un SAI averiado, del que solo se utilizó un devanado de 17 V. El circuito también funciona con un puente rectificador de 25 A, módulo V/A fabricado en China. En cuanto al módulo V/A, su ventaja es su amplio rango de voltaje de alimentación de hasta 30 V y el hecho de que puede alimentarse fácilmente desde el voltaje más medido. La precisión de la medición se puede calibrar mediante micropotenciómetros. El módulo tiene una derivación incorporada, el rango de medición actual es de 10 A. La salida está protegida por un fusible de 15 A.
El ventilador está instalado en la parte posterior de la caja de la fuente de alimentación, su voltaje de funcionamiento está limitado por una resistencia de 220 Ohmios, 5 W (para hacer menos ruido). La resistencia se seleccionó experimentalmente para que el enfriador no tuviera problemas para arrancar y su velocidad fuera menor. Después de todo, no debe hacer ruido, solo garantizar la circulación del aire. Por supuesto, puedes abandonar el ventilador por completo, pero entonces sería útil tener un disipador de calor grande para el transistor.
Cable de conexión de batería 2×1,5 mm, 3 m de largo, pinzas de cocodrilo, se utiliza para conectar a la batería. El cable puede ser más grueso, ya que a 8 A la caída de voltaje es de aproximadamente 0,75 V, a 5 A aproximadamente 0,5 V y a 2 A solo 0,2 V. Esto no es un problema demasiado grande, porque en la última etapa de La corriente de carga es muy pequeña y el voltaje también cae.
Los costes de un cargador de coche casero eran incomparablemente más bajos que los de uno ya preparado, incluso en un sitio web chino barato.
Durante la carga, no es necesario desconectar la batería de la electrónica del automóvil (el circuito controla el voltaje de salida, que se establece en 14,4 V), y no es necesario controlar el tiempo de carga, cuando se completa la carga de la batería, el La corriente de carga caerá a casi cero con el tiempo.
La corriente máxima que se podría alcanzar con el diseño presentado es de 12 A (el módulo V / A soportó) con una batería descargada de hasta 8 V, como se mencionó anteriormente. Durante el funcionamiento normal de las baterías, la corriente en la fase inicial es de 6 A y luego disminuye gradualmente. Su valor depende del grado de descarga de la batería.
Un voltímetro digital está conectado a la batería. El amperímetro está conectado directamente al puente de diodos. Durante la carga, el voltímetro fluctuó en el rango de aproximadamente 0,1 V y este es un funcionamiento normal. Después de cargar la batería a 14,4 V, el voltímetro dejó de fluctuar y mostró constantemente este valor. Durante la carga, el amperímetro cambió sus lecturas de máximo a cero. El cero se mostró estrictamente y no fluctuó como en un voltímetro de 14,4 V.
Instrucciones para trabajar con la memoria de un automóvil.
Cargador funciona así:
- Conecta una batería ligeramente descargada, supongamos que después de la conexión el voltaje es de 12,3 V. Dado que la resistencia de dicha batería es baja y el voltaje es inferior al establecido de 14,4 V, el transistor se abre y fluye. CORRIENTE CONTINUA.. La intensidad de esta corriente depende de la potencia del transformador y de la resistencia de la batería. Supongamos que serán 6 A.
- La batería está cargada, el voltaje a través de ella aumenta y la corriente disminuye ligeramente.
- El voltaje alcanza valor ajustado 14,4 V, el circuito pasa al modo pulsante para limitar mayores aumentos de tensión.
- El voltaje ya no aumentará, pero la batería se recargará todo el tiempo, la corriente disminuirá gradualmente y las lecturas del amperímetro fluctuarán.
- La batería continúa cargándose, la corriente máxima disminuye y cuando está completamente cargada fluctúa dentro de valores muy bajos. La batería se debe considerar cargada cuando la corriente es de aproximadamente 0-0,3 A.
El circuito cambia al modo de recarga por impulsos cuando el voltaje alcanza los 14,4 V, y en ese momento la corriente que fluye a través de la batería se estabiliza, el amperímetro también lo muestra. En el modo de pulso, el amperímetro mostrará cerca de cero, lo que significa que la batería está completamente cargada.
Este no es el primer cargador casero ensamblado según el esquema propuesto, los anteriores se parecían a la foto de arriba. Todos ellos llevan mucho tiempo trabajando para las personas. Descripción del cargador en el original y dibujo de la placa de circuito impreso.
Transformadores de potencia, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3 .
Esta serie de transformadores se fabricó tanto sobre núcleos de varilla dividida hechos de cinta de acero, grado E-320, como sobre núcleos blindados hechos de placas estampadas en forma de W USh30x60. Todos ellos fueron desarrollados y destinados principalmente a alimentar receptores de televisión en blanco y negro y equipos de radio domésticos.Tenga en cuenta que los datos de la madeja proporcionados aquí pueden variar.en sus transformadores existentes,debido a cambios en las especificaciones, fabricantes, el paso del tiempo y otras condiciones y deben tomarse sólo como base. Si necesita determinar con mayor precisión el número de vueltas de los devanados de su transformador existente, enrolle un devanado adicional con un número conocido de vueltas, mida el voltaje en él y use los datos obtenidos para calcular su transformador.
Transformadores sobre núcleos blindados, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
El transformador de potencia TSSh-160 es intercambiable con los transformadores TSSh-170 y TSSh-170-3.Los transformadores de potencia TSSh-160 y TSSh-170 se diferencian del transformador TSSh-170-3 solo en que este último tiene un devanado de red de solo 220 voltios, sus terminales del devanado de red están numerados del 1 al 2 y la numeración adicional de los devanados secundarios continúa desde número 3, es decir, si en lugar de un transformador TSSh-160 o TSSh-170 instala TSSh-170-3, entonces se sueldan cables a los pétalos 3-4 de TSSh-170-3 que son adecuados para los pétalos 7-8 de transformadores TSSh-160 y TSSh-170, y así sucesivamente según el diagrama.
Red de 220 voltios al devanado primario de los transformadores TSSh-160 y TSSh-170, conectados a los terminales 1 y 6, en este caso es necesario cortocircuitar los terminales 2 y 5. Para el transformador TSSh-170-3, red de 220 voltios al devanado primario, conectado a las conclusiones 1 y 2.
Foto 1.
Apariencia y diagrama de transformadores TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
Tabla 1.Datos de devanado de los transformadores TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.
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Tipo de transformador |
Centro |
pines NN |
Número de vueltas |
Marca y diámetro del alambre, mm. |
Tensión nom. EN |
Actual, nom. A |
|
TSSH-160 |
1-2 |
200 |
PEV-1 0,59 |
110 |
0,7 |
Transformadores sobre núcleos de varilla TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4.
Los transformadores de esta serie estaban destinados tanto a alimentar equipos de radio y televisión de tubo como a equipos de radio fabricados con dispositivos semiconductores.
Al devanado primario de transformadores de potencia, como TS-160, la tensión de red de 220 voltios está conectada a los terminales 1 y 1", mientras que los terminales 2 y 2" están conectados entre sí.
Para los transformadores TS-160-2 y TS-160-4, los pines 2 y 2" ya están conectados estructuralmente entre sí, y la red está conectada solo a los pines 1 y 1"
Transformadores de potencia, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1.
Diseñado para su uso en fuentes de alimentación para lámparas, equipos de radio y televisión con lámparas semiconductoras.
Los transformadores son básicamente iguales e intercambiables entre sí. Se diferencian entre sí sólo por una ligera diferencia en los voltajes de algunos devanados secundarios. El transformador TSA se diferencia de los transformadores TS únicamente en que sus devanados están hechos de alambre de aluminio.
El devanado primario de los transformadores sólo puede constar de dos secciones de 110 voltios, es decir, sólo 220 voltios. Los terminales del devanado de la red en este caso serán 1-3, el terminal 2 estará ausente.
La red de 220 voltios en este caso está conectada a los terminales 1-1". Los terminales 3-3" están conectados entre sí.
Figura 2.
Esquema del transformador TS-160, TS-160-1.
Tabla 2.Datos de devanado de los transformadores TS-160, TS-160-1.
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Tipo de transformador |
Centro |
pines NN |
Número de vueltas |
Marca y diámetro del alambre, mm. |
Tensión nom. EN |
Actual, nom. A |
|
1-2 |
414 |
PEL 0,69 |
110 |
0,75 |
||
|
1-2 |
414 |
PEL 0,69 |
110 |
0,75 |
* - Los números de terminales del transformador TS-160 corresponden a los números de terminales extruidos en los marcos del transformador.
Los transformadores TS-160 podrán disponer de una placa de contactos lateral con numeración propia del 1 al 14. La numeración de los terminales de la placa de contactos será la siguiente;
1-11-8 - Devanado primario (red de 220 voltios 1-8), 11 - punto medio de este devanado primario (110+110);
2-6-3 - 33+33 voltios (6 es el punto medio de este devanado);
9-4-10 - 64,5+64,5 voltios (4 es el punto medio de este devanado);
5-12 - brillo 6,3 V. 0,3A;
13-14 - incandescente 6,4 V 7,5 A (dos devanados 9-10 y 9"-10" están conectados en paralelo)
Transformador de potencia, TS-160-2.
El transformador TS-160-2 está diseñado para alimentar equipos de radio semiconductores.La apariencia del transformador TS-160-2 se muestra en la Figura 3, el diagrama del transformador se muestra en la Figura 4 y los datos del devanado y las características eléctricas se encuentran en la Tabla 3.
Figura 3.
Aspecto del transformador TS-160-2.
Figura 4.Diagrama del transformador TS-160-2.
Tabla 3.Datos de devanado del transformador TS-160-2.
|
Tipo de transformador |
Centro |
pines NN |
Número de vueltas |
Marca y diámetro del alambre, mm. |
Tensión nom. EN |
Actual, nom. A |
|
1-2 |
414 |
PEV-1 0,69 |
110 |
0,65 |
Transformador de potencia, TS-160-3.
El transformador de potencia, TS-160-3, es similar e intercambiable con el transformador TS-150-1. El devanado primario del transformador puede tener dos versiones: 127 y 220 voltios, como en el diagrama que se muestra en la Figura 6, y solo 220 voltios; el transformador no tiene devanados Ib y Ib" ni terminales 3 y 3".
La apariencia del transformador TS-160-3 se muestra en la Figura 5, el diagrama del transformador se muestra en la Figura 6 y los datos del devanado y las características eléctricas se encuentran en la Tabla 4.
Figura 5.
Aspecto del transformador TS-160-3.
Figura 6.
Diagrama del transformador TS-160-3.
Tabla 4.Datos de devanado de transformadores TS-160.
|
Tipo de transformador |
Centro |
pines NN |
Número de vueltas |
Marca y diámetro del alambre, mm. |
Tensión nom. EN |
Actual, nom. A |
|
1-2 |
362 |
PEV-1 0,56 |
110 |
0,65 |
Transformador de potencia, TS-160-4.
El transformador es especializado y está diseñado para alimentar equipos semiconductores y equipos fabricados con microcircuitos. Se utiliza para fuentes de alimentación de computadoras.
El núcleo del transformador es partido, tipo PL, fabricado en cinta de acero E-320, sección 20x40x50.
La tensión de red es de 220 voltios al devanado primario del transformador, conectado a los terminales 1 y 1".
La apariencia del transformador TS-160-4 se muestra en la Figura 7, el diagrama del transformador se muestra en la Figura 8 y los datos del devanado y las características eléctricas se encuentran en la Tabla 5.
Figura 7.
Aparición del TS-160-4.
Figura 8.
Diagrama del transformador TS-160-4.
Tabla 5.Datos de devanado del transformador TS-160-4.
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Tipo de transformador |
Centro |
pines NN |
Número de vueltas |
Marca y diámetro del alambre, mm. |
Tensión nom. EN |
Actual, nom. A |
|
1-2 |
414 |
PEV-1 0,56 |
110 |
0,7 |
Circuito eléctrico de un cargador casero.
¿Qué se necesita para que se cargue la batería? Una fuente de corriente estable que no excedería un cierto valor seguro. En el caso más sencillo, será un transformador de red normal. Debe producir en el secundario la corriente necesaria para el modo de carga estándar (1/10 de la capacidad de la batería). Y si al comienzo del ciclo de carga la carga comienza a consumir una corriente de mayor valor, el voltaje caerá en el devanado de salida del transformador, lo que significa que la corriente disminuirá. Hay dos opciones para rectificadores:
El último circuito le permitirá cambiar el valor de la corriente de carga cambiando el voltaje de la batería. Si no confía en el transformador, entonces la función del estabilizador de corriente se puede asignar a una bombilla de automóvil normal de 12 voltios.
En general, decidí hacer la carga bastante potente para mí, utilizando como base el transformador TS-160 de un televisor de tubo soviético, lo rebobiné según mis necesidades, la salida fue de 14 voltios a 10 amperios, lo que permite cargar baterías de una capacidad bastante grande, incluidas las de automóvil.
Carcasa del cargador
La carrocería se ensambló con chapa de zinc, ya que quería hacerlo lo más sencillo posible. 
Se cortó un orificio para el ventilador en la parte posterior de la carcasa, para mayor confiabilidad decidí agregar enfriamiento activo y había un montón de válvulas, así que no las deje inactivas.
Luego comenzó a hacer el relleno, atornilló el transformador y también tomó el puente de diodos con reserva. KRVS-3510
, afortunadamente no cuestan mucho:
Hice un agujero en el panel frontal para un voltímetro y también atornillé un enchufe de cocodrilo.
Resultó exactamente lo que quería: sencillo y fiable. Esta unidad se utiliza principalmente para cargar la batería y alimentar tiras de LED de 12 voltios.
Bueno, como último recurso, para instalar convertidores de coche. Y para reducir las interferencias, después del puente instalé un par de condensadores con una capacidad total de unos 5 mil uF.
Externamente, por supuesto, se podría haber hecho con más cuidado, pero lo principal para mí aquí es la confiabilidad, el siguiente en la fila es bloque de laboratorio comida, ahí es donde plasmaré todas mis habilidades de diseño. Todo lo mejor, estuve contigo. Columnista!.)
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Muchos entusiastas de los automóviles conocen el problema de la batería descargada. Sin embargo, inmediatamente surge una pregunta razonable: "¿Cómo cobrarlo?" La respuesta es simple: "Compre ordinario Cargador" Afortunadamente, el costo de estos dispositivos es bajo, alrededor de 500-1000 rublos. Pero hay otra opción: montarlo tú mismo. cargador de batería de coche. Además, algunos automovilistas creen que la "carga" casera es una cuestión de orgullo. Todo hombre puede hacerlo. En este artículo veremos el principio de montaje. cargador de batería y, de hecho, intentemos montarlo.
Anteriormente, los televisores de tubo antiguos y grandes en blanco y negro utilizaban un transformador TS-180-2. Es a partir de esto que puedes crear cargador de batería. Puedes coger cualquier otro que tenga una tensión de salida de al menos 12 V y una corriente de al menos 2 A. Pero, en este caso, haremos cargador de coche utilizando el transformador TS-180-2.
Abajo adjunto circuito del cargador, guiado por el cual usted y yo tomaremos medidas adicionales. Con este circuito, puede ensamblar "cargadores" en cualquier otro transformador.
Este vehículo tiene dos devanados secundarios. Están diseñados (cada uno) para un voltaje de 6,4 V y una corriente de 4,7 A. Cuando se conectan en serie, el voltaje de salida será de 12,8 V. Esto nos bastará para cargar la batería. Es necesario conectar un cable grueso a los pines 9 y 9 ′ del transformador; Debes soldar un puente de diodos a los pines 10 y 10′ usando los mismos cables gruesos. Este puente consta de 4 diodos D242A u otros, cuya corriente debe ser de al menos 10 A.
Instale diodos en radiadores grandes. Ensamble el puente de diodos en una placa de fibra de vidrio de tamaño adecuado (describí cómo hacer un puente de diodos en el artículo). Los devanados primarios del transformador también deben conectarse en serie y el puente debe instalarse entre 1 y 1′. Conecte el cable con un enchufe para la red a los pines 2 y 2 con un soldador. Es recomendable instalar un fusible de 0,5 A en la red primaria, y conectar un fusible de 10 A a la red secundaria.
La sección transversal utilizada en la fabricación del cargador de cables debe ser superior a 2,5 mm 2. No se puede exceder la cifra para la cual se calcula la corriente de los devanados secundarios. Por ejemplo, si su red está diseñada para un voltaje superior a 220 V, la salida del transformador, en consecuencia, será superior a 12,8 V.
Limite la corriente de carga en serie con la batería conectando una lámpara de 12 voltios con una potencia de 21 a 60 vatios en el espacio del cable negativo.
Un amperímetro conectado al cargador ayudará a controlar el voltaje y la corriente. El límite de medición de los indicadores es el siguiente: el voltímetro debe ser de al menos 15 V y el amperímetro debe ser de al menos 10 A.
Conecte la batería con cuidado, evitando incluso una conexión incorrecta de más y menos a corto plazo. Es imposible cortocircuitar los cables para comprobar su funcionalidad, ni siquiera durante un breve periodo de tiempo (la llamada prueba de chispa).
Al conectar y desconectar el cargador, éste debe estar desenergizado.
Opere el cargador con cuidado y cuidado y no lo deje funcionando sin supervisión.
Todos los automovilistas se encontraron en una situación tan desagradable. Hay dos opciones: arrancar el coche con la batería cargada del coche de un vecino (si al vecino no le importa), en la jerga de los automovilistas esto suena como "encender un cigarrillo". Bueno, la segunda salida es cargar la batería.
Cuando me encontré por primera vez en esta situación, me di cuenta de que necesitaba urgentemente un cargador. Pero no tenía mil rublos extra para comprar un cargador. Lo encontré en Internet diagrama simple y decidí montar el cargador yo solo.
Simplifiqué el circuito del transformador. Los devanados de la segunda columna se indican con un trazo.
F1 y F2 son fusibles. F2 es necesario para proteger contra cortocircuitos en la salida del circuito y F1, contra exceso de voltaje en la red.
Descripción del dispositivo ensamblado.
Esto es lo que tengo. Parece regular, pero lo más importante es que funciona.
Transformador
Ahora hablemos de todo en orden. Se puede conseguir un transformador de potencia de la marca TS-160 o TS-180 en viejos televisores Record en blanco y negro, pero no encontré ninguno y fui a una tienda de radios. Miremos más de cerca.
Aquí están los pétalos donde se sueldan los cables de los devanados del transformador.
Y aquí, justo en el transformador, hay un letrero que indica qué pétalos tienen qué voltaje. Esto significa que si aplicamos 220 Voltios a los pétalos No. 1 y 8, entonces en los pétalos No. 3 y 6 obtendremos 33 Voltios y una corriente de carga máxima de 0,33 Amperios, etc. Pero lo que más nos interesa son los devanados nº 13 y 14. En ellos podemos obtener 6,55 voltios y una corriente máxima de 7,5 amperios.
Para poder cargar la batería sólo necesitamos una gran cantidad de corriente. Pero no tenemos suficiente voltaje... La batería produce 12 voltios, pero para poder cargarla, el voltaje de carga debe exceder el voltaje de la batería. 6,55 voltios no funcionarán aquí. El cargador debería darnos 13-16 Voltios. Por tanto, recurrimos a una solución muy astuta.
Como habrás notado, el transformador consta de dos columnas. Cada columna duplica otra columna. Los lugares por donde salen los cables del devanado están numerados. Para aumentar el voltaje, simplemente necesitamos conectar dos devanados en serie. Para ello conectamos los devanados 13 y 13′ y quitamos la tensión de los devanados 14 y 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 Voltios. Este es el voltaje alterno que obtendremos.
Puente de diodos
Para rectificar la tensión alterna utilizamos un puente de diodos. Montamos un puente de diodos utilizando diodos potentes, porque a través de ellos pasará una cantidad decente de corriente. Para ello necesitaremos diodos D242A o algunos otros diseñados para una corriente de 5 Amperios. A través de nuestros diodos de potencia puede fluir una corriente continua de hasta 10 Amperios, lo cual es ideal para nuestro cargador casero.
También puede comprar por separado un puente de diodos como módulo ya preparado. El puente de diodos KVRS5010, que se puede comprar en Ali en este enlace o en la tienda de radio más cercana
Una batería completamente cargada tiene bajo voltaje. A medida que se carga, el voltaje a través de él aumenta cada vez más. En consecuencia, la corriente en el circuito al comienzo de la carga será muy grande y luego disminuirá. Según la ley de Joule-Lenz, cuando la corriente es alta, los diodos se calentarán. Por lo tanto, para no quemarlos, es necesario quitarles calor y disiparlo en el espacio circundante. Para ello necesitamos radiadores. Como radiador, desmonté una fuente de alimentación de computadora que no funcionaba, corté una lata en tiras y les atornillé un diodo.
Amperímetro
¿Por qué hay un amperímetro en el circuito? Para controlar el proceso de carga.
No olvides conectar el amperímetro en serie con la carga.
Cuando la batería está completamente descargada, comienza a consumir (creo que la palabra "comer" aquí no es apropiada) corriente. Consume unos 4-5 amperios. A medida que se carga, utiliza cada vez menos corriente. Por tanto, cuando la flecha del dispositivo marca 1 Amperio, la batería se puede considerar cargada. Todo es ingenioso y sencillo :-).
cocodrilos
Quitamos dos cocodrilos para los terminales de la batería de nuestro cargador. Al cargar, no confunda la polaridad. Es mejor marcarlos de alguna manera o tomar colores diferentes.
Si todo está montado correctamente, entonces en los cocodrilos deberíamos ver este tipo de forma de señal (en teoría, la parte superior debería estar alisada, ya que es una sinusoide), pero eso es algo que puedes presentar a nuestro proveedor de electricidad))). ¿Es la primera vez que ves algo como esto? ¡Corramos aquí!
Los pulsos de voltaje constante cargan la batería mejor que la corriente continua pura. Cómo obtener corriente continua pura a partir de corriente alterna se describe en el artículo Cómo obtener corriente continua a partir de tensión alterna.
Conclusión
Tómese el tiempo para modificar su dispositivo con fusibles. Clasificaciones de fusibles en el diagrama. No verifique el voltaje en los cocodrilos del cargador para detectar chispas, de lo contrario perderá el fusible.
¡Atención! El circuito de este cargador está diseñado para cargar rápidamente la batería en casos críticos cuando necesita ir urgentemente a algún lugar en 2 o 3 horas. No lo utilices para el uso diario, ya que se carga a la corriente máxima, que no es el mejor modo de carga para tu batería. Cuando se sobrecarga, el electrolito comenzará a "hervir" y comenzarán a liberarse humos tóxicos en el área circundante.
Aquellos que estén interesados en la teoría de los cargadores (cargadores), así como en los circuitos de los cargadores normales, asegúrese de descargar este libro en este enlace. Se le puede llamar la Biblia de los cargadores.
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