Hem › Wi-fi-inställning › Glonass. Är det möjligt att bli av med spårning? Hur man ställer in GPS på en Android-enhet eller inaktiverar den helt. Inaktivera GPS och Internet med ett lösenord

Glonass. Är det möjligt att bli av med spårning? Hur man ställer in GPS på en Android-enhet eller inaktiverar den helt. Inaktivera GPS och Internet med ett lösenord

Felaktig användning av GPS-modulen är ett ganska vanligt problem med Android-enheter. Systemet kan ansluta till satelliter, men navigeringen fungerar fortfarande inte. I vissa fall är defekten förknippad med en sammanbrott av gadgetens hårdvara, men de flesta situationer kan lösas med mjukvarumetoder. Nedan beskriver vi vad du ska göra om GPS inte fungerar på Android.

För att diagnostisera dig själv, ta testet. Den virtuella assistenten kommer att identifiera problemet och berätta vad du ska göra.

GPS-diagnostik

Problem med GPS

Det första du ska göra om GPS-sensorn inte fungerar är att starta om din smartphone och skanna den med ett antivirusprogram. Kanske, Bagge Enheten är full och det finns inte tillräckligt med processorresurser för att aktivera kommunikation med satelliter. Eller så var det ett fel operativ system.

Låt oss först avgöra hur navigatorn på telefonen fungerar. Yandex.Maps eller navigering från Google kontaktar systemsatelliterna och begär data om användarens aktuella plats. Baserat på mottagen information byggs en optimal rutt eller väljs kollektivtrafik. Om GPS-modulen slutar fungera är normal navigeringsfunktion omöjlig, även med A-GPS-teknik. De främsta orsakerna till fel är vanligtvis mjukvaruproblem, men i vissa fall är källan till felet felet i en hårdvarumodul.

Geolokaliseringstjänster fungerar inte på Android om inställningarna är felaktiga. Defekten kan också orsakas av installationen av inkompatibel firmware eller avsaknaden av nödvändiga drivrutiner.

Navigatorn från Google eller Yandex fungerar inte bra även med en svag satellitsignal. Det är värt att komma ihåg att program inte alltid visar platsen korrekt, och du bör inte lita på systemet när du vandrar eller terräng. För att felsöka, låt oss titta på orsakerna och lösningarna på populära problem.

Orsaker till ingen signal

Det finns två huvudgrupper av fel: hårdvara och mjukvara. Det förra kan fixas av kvalificerade specialister på servicecenter, medan det senare kan fixas hemma.

Hårdvara - en komponent kan misslyckas efter en mekanisk påverkan på enhetens kropp, till exempel ett fall eller ett kraftigt slag. Orsaken till haveriet kan också vara vätska som kommer in i huvudkortet, följt av oxidation av kontakterna.
Programvara – infektion med skadlig programvara programvara, felaktig firmware eller uppdateringsfel - alla dessa fel kan skada platsdrivrutinen.

Felaktig inställning

Korrekt inställning av smarttelefonens parametrar är nyckeln till korrekt funktion av GPS-systemet på Android.

Om Android inte hittar platsen, gå till enhetsinställningarna, fliken - "Allmänt" och öppna sedan "Plats och lägen".
På fliken Plats anger du önskad platsmetod. Om du väljer "Endast satelliter" kommer Android inte att använda A-GPS-teknik, som samlar in data från närliggande mobiltelefoner och Wi-Fi-nätverk för att förbättra geopositioneringsnoggrannheten.
Försök att ställa in läget på "Endast mobila nätverk» och kontrollera kortens funktionalitet. Om navigering aktiveras är det ett problem med drivrutinen eller hårdvaran.
När GPS på Android inte slås på (systemet svarar inte på att byta tillval) är det förmodligen ett problem i den fasta programvaran. Kör fullständig återställning inställningar eller kontakta servicecentret.
För att återställa dina platsinställningar, klicka på fliken "Säkerhetskopiera och återställ" och tryck sedan på "Återställ nätverks- och navigeringsinställningar." Logga in Google-konto för bekräftelse.

Viktig! Alla sparade lösenord från Wi-Fi-åtkomstpunkter, såväl som mobilnätverksdata kommer att raderas.

Den beskrivna metoden hjälper till att eliminera de flesta problem med programvaran.

Felaktig firmware

Konsekvenserna av slarvig firmware på Android kan vara ganska oförutsägbara. Installation av tredje parts OS-versioner utförs för att påskynda driften av gadgeten, men som ett resultat slutar telefonmodulerna att fungera.

Om du bestämmer dig för att uppdatera enheten, ladda bara ned firmwarefiler från betrodda forum - XDA och w3bsit3-dns.com. Försök inte att flasha din smartphone med en OS-version från en annan telefon, eftersom de drivrutiner som krävs för drift kanske inte längre fungerar. Om enheten har blivit en kloss, utför en fullständig dataåterställning.

Tryck på volymen upp och lås knapparna i 5-7 sekunder. När Android-logotypen visas på skärmen på den avstängda gadgeten släpper du upp Volym upp.
Återställningsmenyn kommer att laddas. Välj "Torka data/fabriksåterställning", bekräfta hård återställning.
För att starta om din smartphone, tryck på "Starta om systemet nu". Installationen tar några minuter när du slår på den.

Metoden är lämplig för enheter med skadad firmware. GPS-modulen kommer att återställa funktionaliteten efter byte till fabriksversionen av operativsystemet.

Modulkalibrering

I vissa fall är det nödvändigt att utföra en snabb kalibrering av enheten.

Öppna appen "Essential setup", den kan laddas ner gratis från Play Market.
Klicka på kompassikonen och placera din smartphone på en plan yta.
Tryck på "Test"-knappen och vänta 10 minuter tills testet avslutas. När du är klar, försök att aktivera satellitnavigering.

Hårdvaruproblem

Billiga kinesiska smartphones (Leagoo, Oukitel, Ulefone och andra) är ofta utrustade med lågkvalitativa satellitkommunikationsmoduler. Problemet kan åtgärdas genom att byta ut motsvarande modul på ett servicecenter. Fel uppstår på både Android- och iOS-telefoner.

Ibland faller den interna antennen (en liten sak på kortet) av, vilket också påverkar kvaliteten på satellitsignalmottagningen. Det är svårt att fixa det själv.

Slutsats

Om navigering på Android inte fungerar eller om du inte kan ansluta till satelliter i öppna områden, avgör om orsaken till defekten ligger i gadgetens parametrar eller om det elektroniska kortet har misslyckats. Reparationer av hårdvarufel bör endast utföras på auktoriserade servicecenter.

Video

Vi kan prata länge om fördelarna med GPS på en smartphone, så det kommer vi inte att göra. Men låt oss påminna dig om att GPS inte bara är korrekt (nåja, nästan) lokalisering och rutter var som helst, utan också mycket mobilapplikationer, som bokstavligen inte kan leva utan data om din plats och konstant spårning av dina rörelser (ofta extremt påträngande), och som utöver detta aktivt "äter" din smartphones batterikraft.

Generellt sett behöver du GPS på din iPhone, men ibland skulle det vara trevligt att stänga av den.

En annan sak är att de flesta användare inte vet hur man verkligen inaktiverar GPS på sin iPhone. Hur mår alla? De aktiverar helt enkelt flygläget, där smarttelefonens trådlösa moduler inte verkar fungera.

I flygplansläge kan iPhone inte skicka signaler (eller så tror man) som kan störa planets elektronik, men GPS-mottagaren är en passiv radio, vilket betyder att den bara tar emot signaler och, till skillnad från WiFI, 3G, LTE och Bluetooth , sänder ingenting. Men i det här läget stängs inte GPS på iPhone av, och alla möjliga program drar fördel av detta. Naturligtvis, utan att ansluta din smartphone till Internet, är det inte så lätt för dem att bestämma dina koordinater, men alla navigeringsapplikationer med en offline kartfunktion kommer att använda GPS, som de säger, till fullo.

Men om det finns omkopplare för andra trådlösa moduler i iPhone (i Kontrollcentret), så hittar du inte en sådan switch för GPS, så att stänga av GPS på iPhone är inte så lätt. Vad händer om du behöver stänga av den? Jo, till exempel för att spara batteri.

Så, för att helt inaktivera GPS på iPhone, gör följande:

Först, låt oss gå till " inställningar ", vidare - in" Integritet "var vi hittar" Platstjänster «;

tryck på knappen i närheten och vrid den till " Av "(från grönt blir det grått).

Allt! Du kunde stänga av GPS på din iPhone.

Nu kommer alla applikationer som är installerade på din smartphone, inklusive Apple Maps, inte (åtminstone officiellt) att kunna använda din platsdata.

Men du har också möjlighet att inaktivera GPS på iPhone inte för alla program i grossistledet, utan bara för vissa. För att göra detta, gå till avsnittet " Platstjänster » inställningsapplikation, vi ser listan och i den inaktiverar vi åtkomst till GPS endast för vissa program.

Genom att trycka på skjutreglaget kommer du att se en liten meny där du kan välja GPS-avaktiveringslägen för vissa applikationer. " Aldrig " betyder att appen inte ska använda din iPhones GPS alls, " När du använder programmet " - GPS är endast aktiverat om programmet är aktivt," Alltid "- GPS används av programmet konstant, såvida du inte inaktiverar det på det sätt som beskrivs ovan för alla applikationer.

Dagens navigationsteknik är kraftfulla verktyg som används på många områden i livet och stödjer ekonomisk och social tillväxt. Möjligheter satellitsystem direkt påverka effektiviteten av affärsexpansion och hjälpa till att erövra nya höjder. Tillämpning av nuvarande teknik Satellit navigation Och mobil kommunikation låter dig spåra i realtid den exakta platsen för objekt och personal, visar rörelserutter och korrekt följa rutten, bestämmer rörelsedata (körsträcka, hastighet), dessutom noterar bränsleförbrukningen och analyserar prestanda för enheter och komponenter. Navigationssystem dyker upp alltmer i vårt dagliga liv och blir inte längre en elitgrej, tillgängliga inte bara för medborgare, utan också för alla företag, utan ett vanligt sätt för daglig övervakning av personal och fordon. Trots de uppenbara problemen med operativsystem av detta slag, blir användningen av dem vardag i ett ökande antal företag. Sedan 2010 har jag varit professionellt engagerad i ämnet satellitövervakning av transporter och skulle vilja fundera över problemet - hur kan man lura GPS/GLONASS transportkontrollsystem? Det här ämnet är aktuellt för alla förare. Jag ska försöka besvara frågan objektivt, utifrån en oberoende experts perspektiv.

I recensionen samlade och analyserade jag situationer från både mina personlig erfarenhet, samt förslag på forum på ämnet "neutralisera GPS".

Alla vet att övervakningssystemet innehåller två komponenter - en terminal (kontrollenhet, inspelare, bilspårare, etc.) och en bränslenivåsensor, FLS. Låt oss överväga i detalj om det är realistiskt att störa processerna för dessa två komponenter tillsammans eller separat.

Sätt att påverka driften av Glonassterminalen

Metod för att påverka driften av terminalen. Boxen med de elektroniska komponenterna inuti är den externa enheten. Vissa modeller har ett inbyggt reservbatteri, medan andra inte har det, men alla modeller har en extern anslutning till fordonets inbyggda strömförsörjning. För industriellt tillverkade övervakningssystem används till största delen externa GPS (GLONASS) och GSM-antenner. Vanligtvis är terminalblocket förseglat, och råd om att du behöver ta bort SIM-kortet under den tid som krävs och sedan returnera det till sin plats motiverar inte sig självt. Eftersom SIM-kortet ligger precis innanför blockkroppen. Vissa hänsynslösa förare, som har tappat fattningen, använder en riskabel metod - de häller vatten eller annan vätska på enheten. Men i praktiken visade det sig att efter ett besök av representanter för installatörsföretaget för att överväga orsakerna till att de interna delarna av enheten gick sönder, var driftföretaget tvunget att skiljas från den försumliga föraren, och den anställde, i tur, bad att inte bötfälla honom för den skada som orsakats. Jag tror att det blev klart för alla att det är omöjligt att påverka kopplingsplinten om man inte helt enkelt bryter den. Det finns också externa antenner och anslutningsledningar till fordonets inbyggda kablar. Hur kan du verkligen påverka dem?

1. Stäng av strömmen. Många är övertygade om att när enheten kopplas bort från strömförsörjningen kommer föraren att kunna flytta runt i sina egna intressen, och när han återvänder till sin plats, slå på strömmen igen, som om ingenting hade hänt. En för primitiv teknik. "Att bli upphetsad" inför dina överordnade är som två gånger två. För det första sitter det inbyggda batteriet i de flesta enheter, det håller systemet i drift i upp till flera tiotals timmar. Och i sin tur kommer avsändaren att få en signal om att stänga av den externa strömmen. Och även, om det inte finns något batteri, kommer sändningscentret fortfarande att ta emot en sådan signal som indikerar tiden för att stänga av och slå på den. Låt oss nämna separat att alla ledningar på terminalen är anslutna till kortet genom knivklämmor, som är förseglade, så det är helt enkelt omöjligt att koppla bort ledningen utan att skada tätningen. Det blev uppenbart att denna metod inte heller var genomförbar. Låt oss tänka vidare.

2. Interferens med antennen. Alternativet att koppla bort antennen kommer inte att fungera, eftersom dessa enheter har tätningar som standard. Metoden för att skärma GPS-antennen är av intresse, den måste täckas med en metallkopp, folie eller magnet. Signalen från satelliterna borde i teorin försvinna. Det verkar som att vi har hittat en lösning! Men återigen, allt är inte så lätt. Jag ska förklara det tydligt - du kan täcka det med en kastrull, ved eller en skottsäker väst - resultatet blir detsamma. Att arbeta med moderna mycket känsliga GPS-mottagare är det bästa som kan uppnås med denna metod att minska antalet satelliter som är synliga för terminalen. Till exempel, istället för tolv till tretton GPS-satelliter, som är synliga när antennen är öppen, blir det fem eller sex om du täcker den med en 20 mm tjock plåt. Men du måste förstå att för att få exakta koordinater behöver enheten bara använda signaler från endast tre satelliter. Således är denna metod inte heller tillämpbar i verkligheten. Det är ingen idé att skärma av GSM-antennen, eftersom det motsvarar att flytta bilen utanför GSM-nätets täckningsområde. Enheten samlar data i minnet i flera månader, men efter att nätverket har dykt upp kommer varje enskild byte med information att överföras till avsändaren på servern. Om vi försöker stänga av antennen kommer vi att ställas inför följande problem: GPS-antennen är förseglad och utan att skada huset är det inte möjligt att påverka de interna elementen på något sätt. GSM har inga "hjärnor" inuti alls, som representerar remsledare i ett plastfodral - att genomborra dem med en nål är meningslöst; det kommer inte att vara någon skada. Den mest sårbara platsen här är kabeln - från terminalen till antennen. Du kan sticka hål på den med något vasst och om du har tur kommer den att sluta fungera ett tag. Men du bör vara medveten om att den här metoden är en samtida av Ivan the Terrible, och den första GPS-specialisten som kommer att återställa dess funktion kommer enkelt att fastställa orsaken och, efter att ha hittat punkteringsplatsen, rapporterar den till dina överordnade. På samma sätt kommer fakta om mekaniska störningar i driften av högspänningsantenner att fastställas med 100 % säkerhet. Metod för "två" på en femgradig skala.

3. Specialutrustning. Den kanske enda felsäkra metoden för att kringgå GPS-övervakningssystem är att använda elektroniska apparater för att undertrycka GPS- eller GSM-radiosignaler. Fördelarna med metoden är att effekten uppstår på distans, utan direkt penetrerande kontakt i enhetens ledningskrets eller krets. Vad händer i spårningssystemet när vi aktiverar en GPS- eller GSM-signaldämpningsenhet i närheten (till exempel i fordonshytten)? Vi har redan diskuterat att blockering av signalen inte hotar något allvarligt, eftersom du avbryter överföringen av data till leveransservern och är ur kommunikation under denna period. Men i det ögonblick som "jammern" stängs av, kommer data för hela resan (under denna period lagrades de i enhetens minne) omedelbart att tas emot av avsändaren. Följaktligen kommer obehöriga förarrutter att visas på datorskärmen.

Om GPS-signalen undertrycks kommer saker och ting att se annorlunda ut. I det här fallet försvinner helt enkelt fordonets plats från skärmen, medan koordinatdata inte kommer att lagras i minnet, eftersom det inte finns några satellitsignaler för att skapa dem. Allt skulle vara bra, men metoden fungerar bara med de enklaste enheterna, så kallade GPS-spårare; de kan inte ansluta till fordonssignaler, med undantag för strömanslutningar. GPS-servicespecialister, utan att avslöja dig på plats, kommer inte att kunna förklara för kunden gåtan där bilen, när den lämnar garaget, mirakulöst försvinner från bildskärmen och av samma mirakel dyker upp vid återkomst. Du kan se igenom förartricket till GPS-installatörens representant genom att köra med honom under arbetstid. När ett system som är lite mer komplext än den enklaste spåraren är installerat i ett fordon, är det ingen idé att använda en GPS-störare, eftersom data från signalsignalerna trådar-data bränslesystem, tändning, motorvarvtal (varvräknare), kommer att sändas och visas på datorskärmen, vilket kommer att bekräfta systemets funktionalitet och därigenom äventyra förarens handlingar. Vissa system, till exempel Glonass GPS, kan också kopplas till hastighetsmätaren. Och om GPS-systemet tappar signalen kommer avsändaren att se den verkliga körsträckan på skärmen! Metoden är inte dålig, men den är endast avsedd för unga, oerfarna systeminstallatörer. Erfarna representanter kommer att se igenom föraren på ett ögonblick. Metoden fick ett "C" på vår skala.

Det finns förmodligen inga fler sätt att störa terminalmekanismerna på en amatörmässig nivå. Låt oss undersöka i detalj följande komponent i GPS-kontrollsystemet:

Metoder för ingrepp i FLS - Bränslenivåsensor.

Teoretisk information. Bränslenivåsensorn (FLS) är en struktur som består av: en mätdel - 2 rör med olika diametrar (det ena är placerat inuti det andra) och en datordel (överst finns ett hölje som bär styrkortet, som en regel, den är fylld med en bensinresistent förening som förhindrar påverkan av en aggressiv miljö på radioelement (olja, bensin, diesel, etc.) Alla sensorer har samma funktionsprincip för att mäta vätskenivåer - en förändring i den elektriska kapacitans i "kondensatorplattorna" vid sensorrören, beroende på mediet som mäts. Och själva utsignalen kan variera. Det finns modifieringar med en analog signal vid utgången (0-5 V eller 0-10 V), frekvens (ändra frekvensen för utsignalen från sensorn), och digital - RS-232. Den är mest skyddad från eventuell störning vid överföring av data till terminalen. Beräkningsdelen av FLS är gjord antingen i en icke-separerbar form, förseglad (FLS Strela, FLS Control, etc.), eller i demonterad form, och det är möjligt att täta sensorkåpan (DUT-E från Technoton). Man bör komma ihåg att det inte finns något "handtag" i naturen för att justera FLS-avläsningarna. Och det finns följande "kombinationer":

1. Kortslutning av ledningar, som går från FLS till fordonets kaross - minus eller till fordonets plus. Systemet kommer att vara tillfälligt obrukbart, men inget större kommer att hända. När kablarna läggs tillbaka kommer sensorn att fungera igen tack vare det inbyggda skyddet mot spänningsförändringar i ombordnätet och förändringar i elstolpar. För att sammanfatta kommer jag att säga: metoden är ineffektiv eller helt ineffektiv. Alla anslutningspunkter är förseglade av installatörerna, och det kommer inte att vara möjligt att göra utan att bryta tätningarna. Cheferna kommer att se igenom dig omedelbart, metoden får lägsta poäng - "ett"!

2. Vatna med kokande vatten. Vissa menar att man på vintern kan dra fördel av temperaturskillnaden och därmed rubba beräkningsenheten genom att värma den med varmvatten och hälla den på en kallgivare. En förare erkände för mig i denna olämpliga fråga. Han tvivlade inte på framgången med tekniken och organiserade ett "bad" varje dag i sex månader, men han såg aldrig frukterna av experimentet. Strela stod häroiskt emot denna plåga. För framtiden vill jag förklara för experimenterande varför metoden är värdelös. FLS-kroppen är gjord av metall och överför därför snabbt den resulterande värmen till bränsletanken. Det finns även ett plasthölje, vilket gör det svårt för sensorn att överhuvudtaget värmas upp, eftersom plast är en dålig värmeledare. Med tanke på allt som har sagts och att komma ihåg den gelliknande föreningen som på ett tillförlitligt sätt fixerar brädan och skyddar den från kontakt med sensorkroppen, kan vi med säkerhet säga att sådana system inte kommer att fungera. Det är sant att det inte finns så stor chans att bli fångad av ledningen - vi ger metoden ett solidt "B".

3 . En annan ganska djärv idé - bryta sensorn fysiskt, som är monterad på en fullhöjdstank, och desperata unga människor försöker få det att hända. Vi klättrar upp på tanken (det är inte illa att ha stor vikt) och hoppar upp och trycker igenom tankens lock med vår vikt. På så sätt försöker vi bryta av mätröret på sensorn. Allt verkar enkelt, men återigen är det inte så. Tekniken för att installera en FLS i en tank beräknar alltid ett mellanrum på en och en halv till tre cm botten rör på sensorn och botten av tanken. Och du måste anstränga dig mycket för att buckla tanken så djupt. Dessutom är individuella sensorer utrustade med en fjäder; den är installerad i änden av DUT-röret och kommer att motstå försöken från en hoppande hantverkare (sådana sensorer tillverkas av Technoton). Och, naturligtvis, kommer det inte att vara möjligt att lura installatören att "den gick sönder av sig själv", och föraren av fordonet är oskyldig. Du kommer att få betala - garantin gäller inte här. Vem som ska betala för reparationerna beror på fordonsägarens beslut.

Jag inkluderar även triviala fall då sensorrör böjs av kopplingar när bränsletanken inte är stängd. Metoden är betygsatt låg för enkel upptäckt och hög straff för trasig utrustning.

4. Mot bakgrund av de enklaste systemen för att lura systemet ser den här metoden något fräsch ut: täta hålen vid luftdräneringen, som är placerad överst på FLS, under "intelligens"-skyddet. Ett eller flera hål används så att vätskeavläsningen på sensorn kan ändras tillsammans med den totala nivån i tanken. Om vi tätar den får vi inga förändringar i mängden bränsle över tiden. Det vill säga, avsändaren kommer att se en rak linje på bränslediagrammet. Den största olägenheten med denna metod är att du bara kan nå hålen om du kopplar bort sensorfästet på tanken. Technoton-företaget förseglar sitt FLS-fäste; detta tillhandahålls av dess design och konfiguration. Andra tillverkare som Strela, Control osv. De sätter inte tätningar på sina fästen.

5. En minnesvärd händelse av personlig erfarenhet. Föraren erkände att han hittat följande råd på nätet och prövat det i praktiken. I enlighet med den hittade "vägledningen" bör du fyll på rörlig utrustning, och efter ett tag tappa ca 20 liter bränsle från tanken. Enligt författaren från Internet är detta trick till 100 % korrekt: enheten blir omedelbart galen och bör sedan frysa för gott. Men jag säger med allt ansvar, det här är nonsens! Förare, skapa inte en cirkus genom att leka med bränsle och smörjmedel när du är på språng - på så sätt kan du "döda" bilen utan att uppnå några resultat. Det finns ett mycket mer "intelligent" alternativ, som diskuteras nedan...

6. Töm bränsle från returledningen. Faktum är att kanske ett unikt sätt att "kompetent" kringgå nästan alla kontrollsystem som använder en bränslenivåsensor (FLS). Tanken med metoden är att med en liten mängd bränsle som tas kommer det inte att vara möjligt att automatiskt skilja mellan dränering och ökad förbrukning av bränsle och smörjmedel. Den vanliga versionen är att sätta in en tee med en kran, genom vilken bränsle rinner i en tunn ström in i kapseln. Under ett skift kan mycket fyllas på, men systemet tar inte upp avloppet. Samma åtgärd inträffar när bränsle tas från en "kamin" som använder dieselbränsle som bränsle. Denna metod är korrekt endast under 2 förhållanden: en analfabet avsändare som är för lat för att förstå situationer i detalj och en slarvig mekaniker (garagechef) som blundar för vad som händer och helt förstår var och vilken förare som placerade tee. Om turen gynnar dig, och de nämnda personerna inte kommer överens med förarna, är det osannolikt att tappa från returledningen. Samordnaren kommer snabbt att notera fordonets ökade förbrukning, och mekanikern kommer, utan att slösa tid, fånga föraren på bar gärning på vägen. Om det inte lyckas kommer det inte att vara lätt för föraren att förklara orsaken till "intrånget" i fordonets bränsleledning. "Fem"-metoden på vår skala.

7. Vi bör också komma ihåg det mest riskfyllda sättet att lura GPS/GLONASS-övervakningssystem. Jag kallar det "Ridning på ryska". Kärnan i idén är det medan fordonet är i rörelse kopplar du bort marken, kommer dieselmotorn att fortsätta att fungera och bilen kommer att vara helt strömlös, liksom navigationsenheten. Om systemet har ett internt batteri kommer enheten att upptäcka koordinaterna för rörelse längs rutten, men när det inte finns något batteri kommer systemet att visa ett "hopp" från en punkt till en annan. Denna metod kräver en mycket kvalificerad förare, eftersom endast en erfaren, och på något sätt galen, förare har råd att köra en helt strömlös bil, med elektriska apparater avstängda.

För att sammanfatta recensionen om denna fråga skulle jag vilja notera följande: något av de listade alternativen för att lura navigationssystemet och satellitkontrollen kommer att lyckas endast när förarkontrollavdelningen arbetar slarvigt. Vi har ett ganska brett utbud av kundföretag som är försumliga med att sköta sin utrustning, och det är bortkastade pengar. Men det finns också företag som övervakar driften av systemet på ett exemplariskt sätt, deras spenderade pengar betalade sig på 1-2 månader, och resten av tiden sparas pengarna. Tid är som vi vet pengar, och mycket av den.

Nästan alla moderna smartphones är utrustade med ett GPS-chip. Navigationsmodulen finns i de flesta surfplattor fungerar under Android-operativsystemet. Men inte alla användare vet att chippet ofta är inaktiverat som standard. Som ett resultat är sådana människor förvånade över att det inte finns några geotaggar på fotografierna, och Google-tjänst Nu visar inte rutten till ditt hem. Lyckligtvis kan du aktivera GPS på din surfplatta och smartphone utan ansträngning.

Varför behöver du GPS?

För årtionden sedan var GPS-satelliter bara tillgängliga för militären. Men amerikanerna insåg snabbt att stora pengar kunde tjänas på navigationschips, applikationer och kartor. Som ett resultat fick vanliga människor tillgång till tekniken - de behövde bara skaffa den lämpliga enheten. Till en början var dessa specialiserade GPS-navigatorer. Och nu har navigationsmodulen på allvar minskat i storlek, och därför kan den byggas in även i en vanlig smartphone.

En GPS-signal hjälper dig att förstå var i världen du befinner dig nu. Detta är användbart av flera skäl:

Navigationsappen hjälper dig att inte gå vilse i skogen;
Med navigering kan du navigera även i en obekant stad;
Du kan enkelt hitta adressen du behöver;
Du flyr från trafikstockningar - tjänsten "Trafik" hjälper dig att undvika dem;
Olika appar visar närliggande restauranger och köpcentra;
GPS hjälper dig att bestämma din hastighet.

Kort sagt kan ett navigationschip vara väldigt användbart. Men du måste betala för att använda den. Om du bestämmer dig för att slå på GPS på Android, gör dig redo för högre strömförbrukning. Detta märks mest på äldre enheter som inte stöder A-GPS-teknik. Dessutom har billiga sådana problem med GPS-signalmottagning. Vår hjälper dig att komma närmare att lösa det.

GPS-aktivering

Men nog med sångtexten... Låt oss ta reda på hur du slår på GPS på din telefon under Android-kontroll. Detta görs väldigt enkelt:

Steg 1. Gå till enhetsmenyn och tryck på " inställningar».

Steg 2. Välj här " Plats».

Steg 3. Klicka på objektet " Läge».

Steg 4. Välj platsläge " Enligt alla källor" eller " Med GPS-satelliter».

På smartphones som körs på mer ström Android-versioner GPS kan slås på via meddelandepanelen. För att göra detta, aktivera bara knappen "GPS"(beroende på tillverkare kan den ha ett annat namn). Genom att trycka länge på denna post kan du gå till platsinställningarna och ändra andra parametrar. Aktivera till exempel energisparläge eller hög noggrannhet.