Hem › Program › Importera en bil utan Era-Glonass till Ryssland - vad säger lagen? En förenklad era-GLONASS föreslås för begagnade importerade bilar. Era GLONASS-installation

Importera en bil utan Era-Glonass till Ryssland - vad säger lagen? En förenklad era-GLONASS föreslås för begagnade importerade bilar. Era GLONASS-installation

Den obligatoriska installationen av ERA GLONASS på begagnade bilar sedan 2018 har blivit en av de ganska populära "skräckhistorierna" för bilägare. Efter antagandet av propositionen om satellitnödberedskapssystemet 2017 dök det upp rykten om att från den 1 januari 2018 kommer absolut alla bilar att behöva utrustas med "panikknappar" på egen bekostnad.

Faktum är att situationen är radikalt annorlunda än den som skildras för bilister av skrupelfria nyhetsbyråer. För att förstå vilka bilar installationen av ERA GLONASS är obligatorisk för 2018, och vem som inte borde oroa sig för det ännu, är det värt att studera den här artikeln.

ERA GLONASS: grundläggande information om systemet

ERA GLONASS är ett system som installeras på en bil för att så snabbt och fullständigt som möjligt informera räddningstjänsten om en olycka. Utrustningen använder kapaciteten hos satellit- och mobilnät, vilket ökar systemets tillförlitlighet.

Hårdvarukomplexet är ganska enkelt ordnat:

En terminal med en GLONASS-navigeringsmodul och en enhet för kommunikation med ett mobilt nätverk är installerad på bilen.
En "panikknapp" och en mikrofon med högtalare är installerade i kabinen, vilket ger kommunikation med avsändaren.
Om en bil är utrustad med ERA GLONASS-systemet på fabriken, är förutom dessa element även sensorer installerade på bilen som upptäcker en kollision eller en kupp.

Den höga effektiviteten hos ERA GLONASS-systemet säkerställs av ett enkelt driftschema:

Utrustningen aktiveras antingen när ”SOS”-knappen trycks in av föraren eller en av passagerarna, eller när olyckssensorn utlöses.
Till avsändarens konsol av mobilnät information om systemets funktion överförs. Olycksrapporten innehåller redan information om fordonet, samt koordinaterna för olycksplatsen som tagits emot från GLONASS-satelliten.
Samordnaren försöker kontakta föraren i röstläge. Om en olycka bekräftas, eller kontaktförsök misslyckas, skickas räddningstjänst till platsen.

Allt detta gör det möjligt att minska svarstiden vid trafikolyckor, samt minska skador och dödsfall på vägarna.

Regler för installation av ERA GLONASS 2018

Befintliga regulatoriska dokument gör det obligatoriskt att utrusta vissa kategorier av fordon med ERA GLONASS-systemet:

Alla nya bilar som sätts i omlopp på tullunionens territorium. Detta gäller både bilar tillverkade i Ryska federationen och ny utrustning som importeras från andra länder. Fordonet ska i alla fall vara utrustat med utrustning för satellitpositionering och för att informera räddningstjänsten om en olycka. Sådana krav finns i punkt 5 i bilaga 4 till den tekniska föreskriften CU 018/2011.

Notera! Det gäller ny utrustning som har fått OTTS sedan början av 2017. Eftersom detta dokument är giltigt i högst 3 år är det möjligt att sälja nya bilar fram till 2019, vars giltighet ännu inte har löpt ut.

Lastbilar (kategori N), som används för att transportera farligt gods, och bussar med olika kapacitet (kategorierna M2 och M3). Detta krav blev relevant efter undertecknandet av dekret från Ryska federationens regering nr 153 av den 15 februari 2018 och dess ikraftträdande den 15 april 2018.
Begagnade bilar (dvs begagnade) köpta utomlands och importerade till Ryska federationens territorium. Installation av navigationsutrustning och dess identifiering i ERA GLONASS-systemet är obligatoriskt för att få SBCTS, vilket i sin tur krävs för tullklarering av importerad utrustning.

I det första fallet att utrusta bilen med medel för Satellit navigation och anmälan om en olycka faller på tillverkarens eller importörens axlar. I det andra och tredje fallet måste ägaren - en juridisk person eller en individ - utrusta bilen.

När det gäller den obligatoriska installationen av ERA GLONASS från 2018 på alla begagnade bilar, innehåller inget av de regulatoriska dokument som vi har antagit idag ett sådant krav. Därför, om din bil inte tillhör någon av de tre kategorierna ovan, kan du själv bestämma om det är lämpligt att utrusta den med en "panikknapp".

Sanktioner för brist på ERA GLONASS

Påföljder som utdöms i avsaknad av ett installerat ERA GLONASS-system påverkar endast fordon som används för kommersiella transporter.

Bötesbeloppet varierar från 2,5 tusen rubel för föraren som kör fordonet till 500 tusen rubel för den juridiska person som ansvarar för att säkerställa att utrustningen överensstämmer med gällande bestämmelser.

Det finns inga böter för privatpersoner som använder bilar för personliga ändamål.

Ändringar i trafikregler: ERA GLONASS-data och europeiskt protokoll

En av anledningarna till att information om den obligatoriska installationen av ERA GLONASS började spridas aktivt var ändringarna som trädde i kraft den 1 januari 2018 (federal lag nr 223-FZ). Dessa ändringar påverkade förfarandet för registrering av trafikolyckor.

En trafikolycka kan registreras enligt det "Europeiska protokollet" om:

Minsta skadebelopp (för pilotstäder i Moskva och Moskva-regionen, såväl som St. Petersburg och Leningrad-regionen - 400 tusen rubel, för andra regioner - 150 tusen rubel).
Inga skadade
Automatisk överföring av data om trafikolyckor från ERA-GLONASS-systemet till OSAGO-systemet.

Samtidigt är användningen av en "panikknapp", även om den underlättar analysen av olyckan, inte obligatorisk.

Var kan jag installera systemet?

Om bestämmelserna kring obligatorisk installation av ERA GLONASS från 2018 på begagnade bilar också påverkar dig bör du se till att få utrustningen att överensstämma med bestämmelsernas krav. Det kommer inte att vara möjligt att lösa detta problem på egen hand, eftersom bilen endast kan utrustas med ett navigations- och informationssystem i ett specialiserat servicecenter:

Bilägaren köper en terminal för installation i bilen och betalar för installations- och konfigureringstjänster.
Efter att alla nödvändiga operationer har slutförts identifieras utrustningen i systemet.
ID-numret för den installerade enheten skrivs in i SBCTS: detta certifikat kan erhållas efter att maskinen har genomgått undersökning i ett certifierat laboratorium.

För att garantera högkvalitativ installation av utrustning och korrekt utförande av alla dokument, bör du anförtro arbetet till specialister endast från certifierade servicecenter. I det här fallet kan du få alla nödvändiga råd om val och användning av navigationsutrustning, och även spara tid på att utrusta utrustningen.

Det är också viktigt att omfattande erfarenhet av att installera ERA GLONASS på begagnade bilar gör det möjligt för anställda vid sådana servicecenter att ta hänsyn till ett antal icke-uppenbara nyanser, och underlåtenhet att följa dessa kan leda till påföljder.

"ERA-GLONASS" - ett nödberedskapssystem utvecklat i Ryssland vid olyckor, som togs i kommersiell drift den 1 januari 2015. Själva namnet "ERA" betyder "nödberedskap vid olyckor", och "GLONASS" betyder "globalt satellitnavigeringssystem". Det ser ut som en liten knapp monterad i taket på bilen bredvid ljusströmbrytaren. Det finns ett SIM-kort inuti enheten, vilket gör att den kan kommunicera i händelse av en olycka.

Varför är detta nödvändigt?

Huvudmålet med skapandet och implementeringen av ERA-GLONASS-systemet är att bevara livet och hälsan för offer för trafikolyckor och olika nödsituationer på vägen. Det förväntas att systemet, som täcker alla ryska vägar, också kommer att förbättra säkerheten för passagerar- och godstransporter.

"ERA-GLONASS" är tekniskt kompatibel med det liknande europeiska systemet "ECALL", vilket gör det möjligt att säkerställa säkerheten inte bara i Ryssland utan även i Europeiska unionen.

Hur det fungerar?

I händelse av en olycka bestämmer ERA-GLONASS-terminalen automatiskt de exakta koordinaterna, svårighetsgraden och tidpunkten för incidenten och överför denna information till ERA-GLONASS-operatören. Operatören kontrollerar i sin tur uppgifterna och skickar dem till räddningstjänsten - inrikesministeriets tjänstgöringsenheter eller 112-systemet. Nödsignalen har en speciell prioritetsstatus - den kommer att sändas genom alla mobiloperatörer vars signalen kommer att vara den starkaste på en given plats. Om nätet är överbelastat med många samtal är det möjligt att avbryta dem för att överföra nödinformation om olyckan. Det antas att systemet kommer att göra det möjligt för offren att snabbt få nödvändig hjälp.

Samtalet kan också göras manuellt genom att trycka på den speciella SOS-knappen. I samtalsläge kommer operatören att klargöra detaljerna om händelsen, och om informationen bekräftas kommer han att skicka nödvändiga räddningstjänster till olycksplatsen - ambulans, räddningstjänst eller trafikpolis.

Vem berör detta?

I enlighet med tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulfordon" (motsvarande ändringar gjordes den 30 januari 2013) fastställs vilka fordon och inom vilken tidsram som måste vara utrustade med ERA-GLONASS-systemet :

från 1 januari 2015 - fordon som genomgår typgodkännandeförfarandet för överensstämmelse med kraven i tekniska föreskrifter för första gången;

från 1 januari 2016 - fordon som används för kommersiell transport av passagerare och transport av farligt gods, kommunalt fast avfall och sopor (sopbilar), som sätts i omlopp på tullunionens länders territorium;

från 1 januari 2017 - alla fordon som sätts i omlopp på tullunionens territorium.

Med tanke på den årliga expansionen av utbudet av fordon som krävs för att installera detta system, är det troligt att regeringen inom en snar framtid kommer att tvinga installationen av ERA-GLONASS-utrustning på alla bilar som finns på Ryska federationens territorium.

Vad händer om du inte installerar det?

Om den importerade bilen inte är utrustad med ERA-GLONASS-systemet kommer tullen inte att ge den en titel, så det blir omöjligt att registrera bilen.

Vad ska man göra för att undvika att bryta mot lagen?

Var hittar du oss?

Våra tekniska centra finns på:

st. Kotsyubinskogo, 4
st. Novy Arbat, 36
st. Puteyskaya, 21
st. Vavilova, 13A
st. Ketcherskaya, 13
st. Udaltsova, 36
Vostryakovsky proezd, 10B
Prospekt Mira, 186, byggnad 1

Anteckningar

Tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon"http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_91802/

Ryska federationens federala lag av den 28 december 2013 N 395-FZ https://rg.ru/2013/12/30/glonass-dok.html

Dekret från Ryska federationens regering om införandet av kommersiell drift av ERA-GLONASS-systemet och skapandet av aktiebolaget GLONASS

För att säkerställa räddningstjänsternas snabba arbete på ryska vägar har det statliga nödberedskapssystemet för olyckor "ERA-GLONASS" skapats. Detta system för att reagera på olyckor och andra nödsituationer är utformat för att snabbt överföra information. När allt kommer omkring kan människoliv bero på hur snabbt läkare eller brandmän kommer till platsen för en incident.

Systemets funktionsprincip

För att räddningstjänsten snabbt ska få information om en nödsituation måste en ERA-GLONASS-terminal installeras i bilen. Det är faktiskt det enklaste mobiltelefon, utrustad med sensorer och programmerad till ett enda nummer - ERA-GLONASS-tjänsten.

Vid en olycka utlöses krock- och fordonspositionssensorerna (enheten måste känna igen krock bakifrån, frontkollision och sidokrock), och terminalen ringer automatiskt ett nödsamtal via GPRS-nätverk som vanligt mobiltelefon. För dessa ändamål tilldelas kodintervallet 941-949.

Signalen sänds genom någon Mobil operatör, vars signal kommer att vara den mest kraftfulla. "SOS"-knappen på enheten gör det möjligt att göra detta manuellt.

Den levererade signalen är kodad och innehåller följande information:

bilkoordinater;
VIN för fordon;
Samtals tid;
olyckans svårighetsgrad.

Denna signal går till systemets kontaktcenter, där operatören manuellt filtrerar bort falska samtal. För att göra detta kontaktar han bilen, och om föraren eller passagerarna inte svarar eller ber om hjälp, överför han informationen till en enda räddningscentral. Där avgör EMERCOM-specialister vilka räddningstjänster som behöver skickas till olycksplatsen och samordnar därefter deras arbete.

För en bilist kostar det inte ett öre att använda ERA-GLONASS, allt arbete med dess drift finansieras av staten.

Vad innehåller terminalen?

Huvudkomponenterna som måste vara en del av terminalen, enligt tullunionens tekniska föreskrifter, inkluderar följande:

navigationssignalmottagare (GLONASS och GPS);
GSM kommunikationsmodem;
manuell nödsamtalsblockering;
tonmodem;
mikrofon och högtalare;
kommunikationsenhet;
olyckssensor;
indikatorblock;
antenn;
batteri.

Hur dessa enheter är placerade i bilen bestäms av dess tillverkare. Om terminalen produceras som en enhet för självinstallation, kan alla göras i ett hus - detta bestäms inte av de tekniska föreskrifterna.

Sådana autonoma enheter kan köpas och installeras på ett certifierat center.

Vilka bilar ska ha systemet?

Tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulfordon" (TR CU 018/2011) fastställer att från och med den 1 januari 2017 tas alla fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3 i omlopp i länderna i tullunionen, måste vara utrustade systemet "ERA-GLONASS".

I den här frasen måste du vara uppmärksam på orden "sätta i omlopp." De innebär att ERA-GLONASS-systemet inte bara ska installeras på bilar som tillverkas i landet, utan även på varje importerad bil, oavsett vem som importerar den - den officiella importören, ett litet företag eller en privatperson. En bil som importeras från utlandet anses släppt i omlopp om den inte tidigare har funnits i landet och importeras under en period av mer än sex månader.

Förbud mot import av bil utan ERA-GLONASS

Det finns faktiskt inget förbud mot att importera en bil utan ERA-GLONASS. Du kan importera vilken bil som helst till landet. Men alla kan inte använda det framgångsrikt. För en ryss innebär att sätta en bil i omlopp att utfärda en titel för den. Tullen, som agerar i enlighet med tullunionens tekniska föreskrifter, kommer inte att utfärda en PTS för en bil utan system. Faktum är att sedan början av 2017 måste information om närvaron av en nödsamtalsmodul anges i avsnittet "Specialnoteringar" i PTS. Utan ett sådant märke kommer det inte längre att utfärdas.

Så länge en bil som importeras till landet efter 1 januari 2017 inte har en systemterminal installerad kan den inte köras – utan PTS är det omöjligt att registrera bilen och skaffa registreringsskyltar. Du kommer inte att kunna sälja det heller – det är omöjligt att göra detta utan en färdig PTS.

Det vill säga, den som köper en sådan bil kommer att tvingas ta bort den på en bärgningsbil och bestämma sig för att installera terminalen på egen hand.

Installera ERA-GLONASS på en begagnad bil

Efter införandet av ett förbud mot drift av bilar utan ERA-GLONASS i början av året började begagnade bilar samlas i landets tullterminaler, vars ägare inte kunde hämta dem. En särskilt svår situation har utvecklats i Primorye, där, till skillnad från centrala Ryssland, många begagnade bilar importeras, och i januari och februari 2017 samlades mer än ett och ett halvt tusen bilar.

JSC Glonass lanserade i slutet av mars 2017 ett förenklat system för installation av terminaler på begagnade bilar och bestämde prisnivån - 10-30 tusen rubel, med hänsyn till installationen. Efter att ha fastställt listan över certifierade företag som kommer att utföra installationen, kommer priserna att klargöras.

Enligt detta schema måste bilägaren agera enligt följande:

Köp enheten med skyldigheten att installera den i bilen.
Systemoperatören anger VIN-nummer, fordonets karossnummer och enhetsnummer.
Skaffa ett säkerhetscertifikat för fordonskonstruktion.
Få en PTS i tullen efter att ha gått igenom alla nödvändiga procedurer.
Inom 10 dagar, installera terminalen i en certifierad verkstad och registrera bilen hos trafikpolisen.

Strukturellt sett är ERA-GLONASS-terminalen för självinstallation i en bil enklare än enheten som installeras på fabriken i nya bilar. Om en ny bil tar emot ett system som reagerar på en olycka och automatiskt skickar en nödsignal, så har inte enheten som är installerad på en begagnad bil sådan funktionalitet. I vilket fall som helst måste du själv trycka på SOS-knappen. Men ägare av begagnade bilar är befriade från behovet av att genomgå krocktester och certifiering.

Det beslutades att kontrollera funktionen av det tillfälliga förenklade systemet i Primorye. Den första satsen av ERA-GLONASS-terminaler anländer dit den 4 april och installationen börjar den 14 april.

Vilken typ av enhet kan du köpa?

Den officiella webbplatsen för ERA-GLONASS innehåller en lista över tillverkare som har certifierat sina produkter för användning i systemet som en extra enhet:

MetaSystem (Italien/Ryssland);
MKB "Kompass" (Ryssland);
GC "SCOUT" (Ryssland);
CJSC "SantelNavigation" (Ryssland);
CJSC "EuroGuard" Caesar Satellite (Ryssland);
JSC "SHTRIHM";
LLC "BZET" (Ryssland);
Impo Group LLC (Ryssland);
LLC "NTC "Izmeritel" (Ryssland);
EuroMobile LLC;
FortTelecom LLC Fort-Telecom LLC (Ryssland);
LLC "ServicePartner" (Ryssland).

Behöver jag ett säkerhetscertifikat för fordonskonstruktion?

Ett fordonssäkerhetscertifikat (VSC) krävs för att få en fordonstitel. Officiella importörer får BCTS på samma sätt genom att kontakta ett särskilt laboratorium för att utföra krocktester av bilar med installerade terminaler.

För köpare av begagnade bilar har ett tillfälligt förfarande upprättats för att få BKTS, enligt vilket han kontaktar laboratoriet med följande:

enhetspass och skyldighet att installera det på bilen;
bekräftelse från ERAGLONASS-operatören om registrering av bil och terminal i systemet.

Krocktester görs naturligtvis inte för det, men ett certifikat utfärdas omedelbart.

Är det möjligt att köpa en bil utomlands utan ERA-GLONASS?

Hittills har endast ett tillfälligt system för installation av ERA-GLONASS-systemet på begagnade bilar utvecklats. Hur länge det kommer att pågå, hur det kommer att fungera och om det kommer att förbli som allt "tillfälligt" för alltid är okänt. I alla fall, efter ingripande av federala tjänstemän, flyttade frågan från dödpunkten, och installationen av terminaler började på de första utländska bilarna som mottogs från utlandet.

Från hela denna situation kan vi dra en slutsats: tills det finns "ERA-GLONASS"-klareringsställen inom närmaste åtkomst från dig eller tullterminaler, som fungerar i enlighet med den tillfälliga ordern, kommer att köpa en begagnad bil utomlands att medföra allvarliga problem med dess klarering .

Efter att denna publikation dök upp lade företaget JSC Glonass till en viktig ansvarsfriskrivning på sin webbplats. Hon rapporterar att de dokument vi nämnde, som beskriver proceduren för installation av ERA-GLONASS-terminaler utanför platsen, endast gäller fordon som redan används i Ryssland. Det vill säga, detta är ett förfarande för frivillig installation av "Era" av bilägare. JSC Glonass ståndpunkt är att det är felaktigt att tala om att tillämpa samma procedur för att installera "Era" på begagnade bilar som importeras till Ryska federationen. Industri- och handelsministeriet svarade inte på vår fråga om exakt hur installationen av "Era" på importerade begagnade bilar kommer att organiseras och avböjde att kommentera. Summan av halvofficiella och inofficiella förklaringar är dock följande: det är för tidigt att säga att ett förenklat förfarande har dykt upp i Ryssland för begagnade bilar som importeras till landet - tills ett sådant beslut har fattats. Samtidigt kan vi inte låta bli att uppmärksamma att signaler om den förestående förenklingen av förfarandet kom från myndighetspersoner både i slutet av februari och i början av mars. Sålunda, tills ett officiellt beslut i denna fråga dyker upp, förblir vår publicering på rangordningen av en hypotes baserad på en analys av information från officiella och inofficiella källor.

I Ryssland har ett förenklat förfarande dykt upp för att utrusta bilar med ERA-GLONASS-enheter i icke-fabriksförhållanden: det är avsett både för de begagnade bilar som importeras till Ryssland för första gången och för alla andra bilar som redan är i drift . Företaget JSC Glonass, som är operatör för ERA-GLONASS-systemet, publicerade på sin webbplats ett paket med dokument av vilka det följer att ett nätverk av specialiserade tjänster bör dyka upp i Ryssland - i huvudsak "Era-återförsäljare" - som kommer att ta emot rätt att installera larmterminaler på begagnade bilar . Installationen kommer att betalas, bilägare kommer att debiteras pengar för själva enheten med en SOS-knapp, för dess installation och för aktivering, men efter detta behöver du inte längre genomgå några ytterligare certifieringar eller tester: knappens funktion kommer att vara kontrolleras direkt i tjänsten med ett testsamtal.

Enligt inofficiella uppskattningar kan hela proceduren för en bilist kosta cirka 30 tusen rubel, varav 18-25 tusen är priset på själva enheten, tre till fyra tusen är installation och ytterligare 950 rubel är avgiften för att ange bildata till Era operatörsdatabasen " Men mitt i hypen kan priserna bli högre.

En viktig nyans: i det här fallet kommer bilarna inte att vara utrustade med ett "nödsamtalssystem", utan med en "samtalsenhet", förkortat UVEOS. Skillnaden är att ”systemet” förutsätter förmågan att i händelse av en olycka skicka ett SOS-meddelande automatiskt, baserat på en signal från stötsensorer. Det är "ERA-GLONASS-systemet" som tullunionens tekniska föreskrifter om säkerheten för hjulfordon kräver att nya bilar är utrustade med, och integrering av "systemet" är som regel endast möjlig på fabriken.

"Enheten" har förenklad funktionalitet - bara ett manuellt samtal. Det vill säga, för att skicka en SOS-signal efter en olycka måste det finnas åtminstone någon i bilen som kan trycka på "Era"-knappen. Enligt tekniska föreskrifter måste sådana "enheter" (UVEOS) installeras från fabrik på kommersiella fordon och stora stadsjeepar. Nu läggs begagnade bilar till i dessa kategorier. Deras Era-terminaler kommer inte att behöva reagera på en kollision eller vältning, så krocktester behövs inte, och tester för akustik (det vill säga kvaliteten på tvåvägsröstkommunikation med en callcenteroperatör) kommer att utföras empiriskt under ett testsamtal, grovt sett, "på gehör", utan mätningar.

Dessutom, under ett sådant testsamtal, kommer bilen att identifieras: data om bilen kommer att skickas till den allmänna Era-databasen, inklusive registreringsnummer, VIN, märke, modell, färg, plats, information om dess "SIM-kort" , etc. .

Själva terminalerna kommer officiellt att levereras till "Era-återförsäljare" av samma tillverkare av "system" och "enheter" som levererar "Era" till fabriker av ryska och utländska bilföretag. Detta kommer alltså att vara relativt lika seriella enheter som redan har godkänts för certifiering för elektromagnetisk kompatibilitet, vibrationsbeständighet, skydd mot damm och fukt och många andra tester.

En förenklad "Era" kommer att vara oundviklig för alla begagnade bilar som importeras till Ryssland, eftersom tullunionens tekniska föreskrifter om säkerheten för hjulförsedda fordon inte tillåter utfärdande av PTS för bilar utan ett nödvarningssystem. Men för fordon som redan används är det fortfarande frivilligt att utrusta dem med Era.

Det är intressant att dokument som beskriver det nya förfarandet publicerades den 21 februari, men denna information blev inte offentlig, eftersom JSC Glonass endast publicerade den i den del av webbplatsen som är avsedd för partners. Varken Era-operatören själv eller industri- och handelsministeriet har ännu publicerat något officiellt tillkännagivande om skapandet av ett förenklat förfarande. Uppenbarligen beror detta på det faktum att förfarandet för relationer mellan JSC Glonass och dess partners inte påverkar driften av de tekniska föreskrifterna, därför, för att det förenklade förfarandet för att installera "Era" ska fungera de jure, ett officiellt beslut av industri- och handelsministeriet för att ändra tullunionens officiella dokument är nödvändigt. Vid tidpunkten för publiceringen av denna artikel hade industri- och handelsministeriet ännu inte svarat på Autoreviews begäran, men enligt vår information bör en officiell genomgång av ministeriet och JSC Glonass om denna fråga äga rum under de kommande dagarna.

Dessutom är funktionerna i det nya systemet redan tydliga. Som Vladimir Makarenko, utvecklingsdirektör för en av Era-terminaltillverkarna, Fort Telecom, förklarade, beror mekanismen för att lansera den nya proceduren till två villkor. För det första måste företag som vill agera som partners till JSC Glonass (det vill säga "Era-återförsäljare" för installation) ingå avtal med JSC, enligt vilka de uppfyller ett antal krav och får tillgång till informationsbasen för ERA- GLONASS-system med rätt att ange fordonsdata. För det andra måste personalen hos dessa "återförsäljarpartners" genomgå teknisk utbildning från leverantören av UVEOS-terminalerna.

För bilägare som importerar en begagnad bil till Ryssland kan proceduren, enligt Vladimir Makarenko, se ut så här:

1) importera en bil;

2) kontakta ett lokalt installationscenter som har ett avtal med JSC Glonass;

3) centret utför installation, ett testsamtal och utför all interaktion med JSC Glonass;

4) efter att ha bekräftat registreringen av fordonet i ERA-GLONASS-systemet kan du kontakta tullkontoret för att få en PTS.

För de bilägare som frivilligt vill installera "Era" på en bil som redan är i bruk kommer proceduren naturligtvis att reduceras till bara två steg.

Låt oss komma ihåg att behovet av att skapa ett förenklat förfarande uppstod efter att Federal Customs Service i början av detta år slutade utfärda fordonspass (PTS) för begagnade importerade bilar importerade till Ryssland som inte var utrustade med Era. Grunden för detta är samma tekniska föreskrifter från tullunionen, som inte gör skillnad mellan nya och begagnade bilar när de sätts i omlopp (det vill säga vid utfärdande av en PTS). Officiellt, enligt tekniska föreskrifter, är endast oldtimers över 30 år undantagna från Era.

Således var privatimport av begagnade bilar till Ryssland faktiskt förbjuden från januari, eftersom för att installera "Era" erbjöds bilägare, tillsammans med biltillverkare, att genomgå hela certifieringsförfarandet, inklusive krocktester, och dess kostnader nådde 800 tusen rubel.

Naturligtvis var problemet mest akut i Primorsky-territoriet, där omkring 1 500 oklarmade utländska bilar utan "Era" hade samlats på FCS-parkeringsplatserna. Saker och ting var på väg mot folklig oro, så premiärminister Dmitrij Medvedev gav instruktioner för att hitta en väg ut ur situationen, och i mitten av februari infördes ett tillfälligt moratorium för "Era" i Primorye: från 17 till 27 februari, den lokala tullmyndigheten utfärdade 1 100 PTS för bilar utan SOS-knapp .

Och i slutet av februari skådespeleriet Generaldirektör för JSC Glonass Andrey Zheregel sa att ett förenklat förfarande för att installera "Era" kommer att antas under de kommande dagarna och att 11 företag i Vladivostok redan har meddelat att de är redo att utrusta begagnade bilar med SOS-knappar. Samtidigt kommer två ryska tillverkare av nödsamtal i fordon att börja leverera certifierade terminaler till Primorye: Fort Telecom från Perm och Moskvaföretaget Santel-Navigation.

I andra regioner i Ryssland kan ett förenklat förfarande och "Era-återförsäljare" dyka upp lite senare. Dessutom kan inträdet av fler UVEOS-tillverkare och installatörer på denna marknad bidra till att sänka priserna.

Sedan januari 2017 har frågan om var man ska installera ERA-GLONASS-systemet, liksom kostnaden för en sådan tjänst, varit den mest pressande för ägare av fordon (importerade till Ryska federationen, både nya och begagnade).

Trots det faktum att det inte finns något förbud mot import av fordon (bilar och lastbilar) till Ryska federationens territorium utan det installerade ERA-GLONASS-systemet från 01/01/2017, är driften av en sådan bil utan panikknapp förbjuden. Närvaron av detta system är obligatoriskt för drift inte bara för Ryska federationen utan också för EAEU-länderna.

Hur fungerar ERA-GLONASS panikknappen?

För att överföra ett samtal till ERA-GLONASS callcenter används ett mobilnät (ett nätverk med tre operatörer, med den bästa signalen). Vid sändning av information från terminalen till callcenter-avsändaren används en dedikerad kommunikationskanal: Tills olyckstillfället inträffar är enheten i "viloläge". Vid en olycka skickas en signal från terminalen till callcentret. Samordnaren kontaktar bilen med hjälp av en högtalare och om olyckan bekräftas av föraren (eller om det inte finns något svar) skickar han en ambulans till olycksplatsen.

Användande satellitsystem GLONASS-navigering låter dig bestämma koordinaterna för ett fordon i händelse av en olycka med en noggrannhet på upp till 15 m. När en signal om en olycka tas emot genereras ett datapaket om en olycka automatiskt. Den innehåller information om fordonet (bilnummer), förare och passagerare.

För att ringa efter hjälp kan du själv slå på ERA-systemterminalen genom att trycka på "SOS"-knappen. I det här fallet kommer avsändarens åtgärder att likna de som han gör när panikknappen utlöses automatiskt.

ERA-systemet är kompatibelt med dess europeiska motsvarande eCall-nödvarningssystem. Det är viktigt att överföring av information från ERA-GLONASS-terminalen är möjlig även om bilen råkar ut för en olycka inom EU.

Det installerade ERA-GLONASS-systemet låter dig utöka funktionaliteten och ansluta kommersiella tjänster:

Bränslekontroll;
Körbedömning;
Ring en bärgningsbil;
Bränsleleverans;
Och andra.

Tullklarering av transporter för ERA-GLONASS

För att transportera och korrekt dokumentera fordonet måste bilägaren:

importera en bil till Ryska federationens territorium;
köp en knapp och en ERA-GLONASS-terminal;
ta emot SBCTS eller OTTS;
skaffa PTS;
gå igenom tullklareringsförfarandet (tullklarering);
installera ERA-GLONASS-systemet på bilen;
registrera dig hos trafikpolisen.

Ett fordonspass kan erhållas först efter att du har slutfört registreringen av ett certifikat som bekräftar säkerheten för fordonskonstruktionen (SBKTS). Detta intyg ska uppvisas vid tullklarering av ett begagnat fordon.

För att få ett SBCTS måste du kontakta ett företag som har rätt att utfärda ett certifikat. Detta certifikat bekräftar att fordonskonstruktionen överensstämmer med kraven i tekniska föreskrifter.

Hur mycket kostar det att installera ERA-GLONASS?

Priserna för att installera ERA-GLONASS-systemet beror på bilmodellen, dess design, monterad utrustning och ytterligare sensorer. Endast organisationer som har lämplig ackreditering kan utföra aktiviteter för att utrusta fordon med ERA-terminaler.

Kostnaden för att utrusta en bil med en ERA-GLONASS-terminal med anslutning till varningssystemet kommer att vara cirka 38 000 rubel (oftast beror kostnaden på typen av fordon och typen av installerad utrustning).

Var installerar man ERA-GLONASS-systemet?

ERA-GLONASS-utrustning kan installeras på ett fordon: Av tillverkaren vid release. Återförsäljare under förberedelse för försäljning. Representanter för en (certifierad) tredjepartsorganisation.

Användarterminaler för nödmeddelandesystemet om trafikolyckor är installerade:

under produktion i Ryska federationen på fordon som tillverkas på fabriker i Ryska federationen;
i produktion utanför Ryska federationen på fordon avsedda för import till Ryssland;
i specialiserade organisationer för fordon under 30 år från produktionsdatumet, importerade till Ryska federationen från 1 januari 2017.

Begagnade fordon sålda och importerade till Ryska federationen före 01/01/2017, kan utrustas med ERA-GLONASS-systemet av ägaren självständigt i ett certifierat företag.

Valet av modell och systemkonfiguration (inom ramen för tekniska föreskrifter) bestäms av tillverkaren eller återförsäljaren. För att få ett certifikat som tillåter installation av den valda ERA-terminalmodellen på en specifik fordonsmodell, utförs krocktester. Som en del av krocktesterna justeras systemsensorerna maximalt korrekt funktion exakt på denna bilmodell. Behovet av att genomföra krocktester leder till en ökning av kostnaden för bilen, och som ett resultat ökar dess försäljningspris.

När du installerar ERA-GLONASS i en ackrediterad organisation bestämmer ägaren själv terminalmodellen och behovet av att utrusta fordonet med ytterligare moduler (detta påverkar den slutliga kostnaden).

ERA-GLONASS installationsprocess

Du kan inte själv installera nödvarningssystemets terminal och sensorer. Arbetet med att ansluta, installera och registrera utrustning ska utföras av en organisation som har nödvändiga tillstånd.

Själva installationsprocessen inkluderar följande steg:

Installation av ERA-GLONASS-modulen;
Installation av "SOS"-knappen;
Anslutning av utrustning till fordonssystem;
Installation av utrustning;
Testa systemets funktion.

Notera! Om ERA-terminalen installeras under tillverkningen av en bil på fabriken, är bilen utrustad med stöt- och överrullningssensorer för automatisk drift av systemet. När de installeras på ett begagnat fordon är de begränsade till att installera en larmknapp som låter dig aktivera ERA-GLONASS i manuellt läge.

Efter att fordonet utrustats med ERA-GLONASS-systemet överförs dokumenten till ett certifierat företag som utfärdar SBCTS. System-ID ska skrivas ned i certifikatet.

Utsikter för utvecklingen av ERA-GLONASS

ERA-GLONASS är ett projekt som står under nära statlig kontroll. Dess genomförande gör det möjligt att minska räddningstjänsternas svarstid vid trafikolyckor, säkerställer att ambulanser snabbt kommer, ministeriet för nödsituationer och statens trafiksäkerhetsinspektion på olycksplatsen, vilket hjälper till att minska skador och dödlighet.

Men omfattningen av att använda funktionerna i ERA-GLONASS är inte begränsad till detta. Under 2017 är det planerat att utöka funktionaliteten i systemet genom införandet av följande tjänster:

informationsstöd (24-timmars helpdesk);
teknisk konsultation på distans;
räddningstjänst (påskyndande av registrering av trafikolyckor);
teknisk assistans på plats (däckmontering, bränsletillförsel, motorstart, etc.);
evakuering av en bil från olycksplatsen.

Ägare av bilar med ett installerat och registrerat ERA-GLONASS-system kommer att kunna använda dessa tjänster. Du kan installera utrustningen i en ackrediterad organisation. Kostnaden för installation måste ytterligare överenskommas eftersom den varierar beroende på ett antal parametrar: terminalmodell, tilläggsfunktioner och sensorer, etc.

Populär i kategorin: