Квадрокоптер за човешки транспорт: кога ще управляваме дронове? Дрон, който може да вдигне човек, Хеликоптерът вдига човек

YouTube канал „Trempel“. Кейси Нейстат. Дрон, който може да вдигне човек. Фалшиви? Не, нищо не беше фалшиво. Беше сто процента истинско във всеки смисъл. Но имаше много подробности, затова реших да направя видео и да обясня. Взех селфи стика. Оценете името на този хотел.

Днес е първият снимачен ден. Сега се насочваме към мястото на селото на Дядо Коледа. Слънцето изгря, тук не може да бъде по-ярко и след десет минути започват първите снимки. Видях снимки и детайли по време на създаването, но това е моментът, в който видях дрона сглобен за първи път. Нямаше нищо подобно в света и е малко вероятно да бъде пуснато в Северна Америка. Малко за този дрон: той е хексадекоптер с шестнадесет двигателя. Това е HEXA DECA COPTER

Разполага с 16 карбонови витла от 16 независими мотора. Той лети с резервна батерия, витло, контрол на полета и двигателни системи. Общият диаметър на този дрон е три метра. Самият той тежи 74 кг. С пилота, сноуборда и цялото оборудване теглото беше близо 165 кг. Има 16 батерии и произвежда 1050 паунда при пълна тяга. 4000 ампера потенциална енергия във всеки един момент. Американският V8 двигател изисква 400 ампера, за да работи, така че теоретично дронът може да работи с 10 V8 едновременно.За сравнение, той може да вдигне 350 DJI Phantom. Той разполага с 81 киловата налична енергия, което се равнява на около 108 конски сили, което е малко повече от средния мотоциклет. Той има достатъчно енергия, за да захранва средностатистически американски дом за 40 часа без прекъсване. И може би най-интересният аспект на целия дрон е количеството допълнителна мощност за безопасно вдигане на човек във въздуха. Трябваше да бъде голям летящ обект с 16 или повече двигателя и трябваше да има достатъчна тяга на всяка ос, за да се възстанови от загубата на витло или двигател.

Нещото беше истинска търговска машина, сравнима по брой операции с конвенционален контролиран самолет или хеликоптер. Не е шега, не е правен в гараж, много сериозна кола. Човекът, Джъстин, съпругата му Илейн и Стратън бяха там в микробуса, те построиха нещото и това отне по-голямата част от последната година. Днес е трети или четвърти ден, мястото се промени напълно, друг град, всичко е различно, трябваше да отида тук. Там има истинска ски писта.

Имаше някои твърдения онлайн, че никога не е летял или че е графика и цялото нещо е нарисувано. Е, първо, виждал ли си нещо толкова добре нарисувано? Вчера гледах Междузвездни войни и успях да направя разликата между истинското и фалшивото. Но разбирам откъде идва критиката, особено защото нямаше ясна снимка как се дърпа и вдига във въздуха без разрези и това беше направено нарочно. Виждате ли, беше невъзможно да дръпнете зад дрона и да го изстреляте във въздуха, плавно като... Това е дрон, това съм аз, това е сноуборд, аз си го представях така: дронът ме дърпа, взима ме на трамплина и летя така.

В действителност беше различно. Ако бяхте дръпнали дрона така, както виждате на видеото, което беше реално, и след това скочихте от трамплина така, щеше да се случи следното. Щом напуснеше земята, щеше да увисне като махало. Така че единственият начин да летите е като го вдигнете право нагоре и когато е под дрона по този начин, той може да лети навсякъде, като се има предвид, че виси отдолу. Дори в кадъра, в който прескачам снежната преспа, ако се вгледате внимателно, не излитам от земята.

Джъстин, пилотът на дрона, просто умело летеше пред него, сякаш излиташе от снежна преспа, и го отведе по-нататък. Друг въпрос, който често срещам е: обвързан ли е? И отговорът е: да, беше напълно оборудван, безопасен и професионален.

На всички кадри, в които ме теглиха и се състезавах по улиците, изкачвайки се по наклон, просто карах, абсолютно не бях вързан, нямаше застраховка, можех просто да пусна въжето и дронът щеше да полети далеч. И когато летях, когато ме вдигнаха, беше обратното; не исках да го пусна или да разчитам на една смразяваща ръка, за да държа цялото ми тяло. Имаше кабел, който минаваше през ръката, защото не можеше да мине от кръста или отзад, щеше да е невъзможно да се кара, така че трябваше да се държиш с едната ръка, за да контролираш с другата.

Заради всичките 16 мотора духаше силен вятър, че като висеше така, сноуборда беше почти като перка и се въртеше като въртящ се връв. Това се случи първия ден, те се опитаха да го поправят, като закачиха въже за крака ми, за да може човекът на земята да го държи.

Накрая разбрах, че докато държа дъската супер готино и изглеждам като готин сноубордист, вятърът минава. Затова на всички кадри, в които летя, се държа за дъската и изглеждам като страхотен сноубордист от осемдесетте, но това беше и единственият начин да избегна лудото въртене от вятъра.

Кратка история за това как всичко оживя: това беше една от лудите идеи на Samsung преди почти година; щяха да я снимат през лятото на Карибските острови.

Новият дрон EHang 184 със сигурност е спираща дъха гледка, която заслужава специално внимание. За разлика от своите роднини, тази опция се отличава с по-впечатляващ размер и по-широки възможности за приложение. Особеността е, че такъв дрон е способен не само да транспортира малки товари, но и да транспортира човек.

Външен вид

На пръв поглед това летателно устройство изглежда като точно, но леко увеличено копие на традиционен дрон, което по принцип е вярно. Вътре в самолета може да има пилот, а отгоре дронът е оборудван с допълнителна кабина за превоз на друг пътник. Освен това колата има оригинални перки, както и врати, наподобяващи крила на чайка. Това придава на самолета интригуващ и леко налудничав вид.

EHang 184 е първият в света напълно автономен самолет, проектиран да лети на ниска надморска височина без необходимост от човешки контрол.

контрол

Всички аспекти на полета се контролират с помощта на вграден таблет, разположен в пътническата кабина. Човек трябва само да посочи дестинация и просто да седне, докато дронът ще изчисли пътя и ще излети и кацне сам.

В момента теглото на пътника е ограничено до 100 кг, а самото устройство разполага с малко багажно отделение, както и с вграден климатик.

Характеристики

Височината на уреда е около 150 см, а теглото 200 кг. Устройството е оборудвано с батерия, която издържа за полет от 23 минути при скорост от 62 мили в час. Дронът излита и каца вертикално, точно като хеликоптер. Самолетът се зарежда за два до четири часа, в зависимост от метода на зареждане.

В момента производителят е провел повече от 100 теста и твърди, че устройството уверено се доближава до последния си етап - навлизане на пазара. Остриетата на дрона могат да се свалят и сгъват компактно. По този начин устройството лесно се побира в обикновено паркомясто за кола.

Безопасност

Първият въпрос, който много бъдещи потребители имат, се отнася до работата на таблета. По-специално, говорим за възможността за техническа повреда или ситуация, при която таблетът може случайно да бъде счупен по време на полет. Мнозина също се интересуват от проблема с липсата на режим на ръчно управление с помощта на традиционни бутони и лостове, които напълно липсват в такъв дрон. Всички функции се поемат от таблета. Производителят твърди, че устройството има много възможности за решаване на подобни проблеми по време на полет. Освен това има специален център за управление на полета, който следи работата на всички самолети, които са във въздуха. В случай на непредвидена ситуация центърът ще положи всички усилия за разрешаване на проблема.

Дронът има и режим на зависване. Това може да се използва, ако например птица се появи отпред или просто искате да спрете и да се полюбувате на пейзажа. Благодарение на тази и други допълнителни функции, производителят твърди, че този самолет е много по-безопасен от хеликоптерите или малките самолети.

Производителят също така твърди, че предвид спецификата на самолета не е необходим специален лиценз или допълнително разрешение за използването му. Въпреки това производителят разбира това този процесможе да срещне различни правни и регулаторни трудности.

Към момента няма точна цена на подобно устройство, както и датата на официалното му пускане на пазара. Въпреки това, този дрон несъмнено е незабравимо устройство с уникален дизайн.

Оригиналният дрон Ehang 184 на китайския производител е голям квадрокоптер за хора, който функционира като автономен хеликоптер за пътници. В момента дронът няма подобни аналози, които да имат такава функционалност. За първи път революционната технология беше представена в Лас Вегас на презентация, посветена на иновативните устройства.

Основната цел на дрона Ehang 184 е да превозва пътници без тяхната намеса в процеса на полета. За целта китайската компания оборудва хеликоптера с просторна пътническа седалка, предназначена за един човек, както и с мощни двигатели, способни да задвижват машината.

Освен това дизайнът включва осем тежки ротора, електрически мотори и високопроизводителни батерии, които поддържат нивото на заряд за дълго време. Оригиналният монтаж ви позволява да вдигнете един човек във въздуха и собственото тегло на устройството. Обсегът на полета на автономния хеликоптер е колосален – той е способен да покрива разстояния от 16 км.

Не по-малко забележително е и времето на полет на дрона - той работи в работен режим 23 минути и не изисква допълнително зареждане на батерията.Техническите характеристики не са всичко, което впечатлява автономния хеликоптер. Когато лети, пътникът не трябва да предприема никакви действия, за да измине разстоянието. Единственото, което е необходимо, е да програмирате маршрута. Това може да стане при стандартен телефон, след което натиснете бутона "старт".

Някои хора се чудят: какво да купят - хеликоптер или дрон? Информацията ще ви помогне да направите безгрешен избор.

Полетът на Ehang 184 ще бъде координиран от интелигентна система. Неговата задача е да избягва препятствията по пътя, да намира най-краткия маршрут и т.н. За по-голяма сигурност специалист може да се включи в контрола на полета и да координира превозното средство от наземната станция.

Основните характеристики на революционния дрон, който изпълнява нещо като таксиметрова функция, включват:

• Висока мощност на уреда - захранваща система от 106 kW.
• Продължителност на задържане на заряда - батериите са предназначени за 2-4 часа работа.
• Високата скорост на модела е около 100 км/ч.
• Възможност за набиране на по-голяма надморска височина - максималната съответства на 500 метра.
• Относителна компактност - теглото на четворката достига само 200 кг.
• Икономичен - дронът консумира мощност от 14,4 kW/час.

Сега китайският производител планира да пусне модела в масово производство - за това е необходимо да се потвърди правният статут на модела. Факт е, че до днес дронът не е превозвал реални пътници, така че все още не е възможно да се докаже безопасността на устройството. Възможностите на устройството са тествани без хора.

Друг момент, който пречи на широкото разпространение на модела, е липсата на специални площадки за кацане. Има ги само в големите градове, но такива сайтове са пригодени за пълноценни хеликоптери.

Безпилотните технологии се развиват с бързи темпове, а интересът към тях от обществото и медиите нараства още по-бързо. И днес квадрокоптерите могат да изпълняват много задачи, което не спира дизайнерите, конструкторите и производителите да генерират нови идеи за човешки полет и да правят по-модерни технически решения.

Човечеството е открило много полезни приложения за съвременните UAV. Този инструмент вече се използва широко за разузнаване, доставяне на хуманитарни доставки в зони на екологични бедствия и разкъсани от война райони, заснемане, подпомагане на строители, ремонтници, служби за надзор или сили за сигурност.

В близко бъдеще наборът от приложения на новите въздушни технологии ще се разшири, за да включва безпилотен пътнически транспорт и пилотирани спортни полети с помощта на мултикоптери. Тези предположения се основават на появата на първите експериментални модели, способни да превозват хора.

Предимства на дроновете за превоз на хора

Техническите експерти смятат, че основното предимство на пътническите дронове е тяхната относителна евтиност, простота и екологичност. Експертите прогнозират, че подобна въздушна машина няма да струва повече от масово произвеждан лек автомобил. Многороторното устройство намалява натоварването на неговата механична част, което има положителен ефект върху устойчивостта на износване и надеждността на цялата витло-моторна група, а съвременната електроника може изключително да опрости управлението на този тип самолети и значително да повиши безопасността на полета . Разработчиците се стремят да създадат авиационна система, която през следващите години ще може да задоволи ежедневните нужди на обикновен човек на средна цена.

проблеми

Днес един от най-големите технически проблемие търсенето на нови видове батерии с висока мощност, които могат да оптимизират съотношението на собственото тегло на батерията към нейния капацитет, токов изход и издръжливост.

Друг проблем е на организационно ниво. Много страни по света имат изключително строги правила за използване на въздушното пространство, породени от изискванията за безопасност на полетите, както и от законодателството за борба с тероризма.

Всичко това ограничава, но не плаши разработчиците на най-новите въздушни системи, способни да носят човек. Напоследък много страни по света се опитват да създадат подобни самолети. Руските дизайнери не изостават в това отношение.

Текущи развития

Неотдавна руският стартъп Hoversurf публикува онлайн видео на последния демонстрационен полет на Scorpion 3 - третата итерация на разработения от него хибриден квадрокоптер и състезателен мотоциклет. Компанията декларира желанието си да създаде самолет, достъпен за обикновения човек. Летателното средство е подобно на състезателен мотоциклет, монтиран върху рамка на квадрокоптер.

Изпълнителният директор на Hoversurf Александър Атаманов каза, че първият прототип на Scorpion е създаден през 2016 г. Третият модел на летящия велосипед се оказа по-мощен и по-добре управляем. Според него на платформата на този дрон ще може да се разработи летящо електрическо превозно средство от пътнически или товарен клас.

Производителят позиционира Scorpion 3 като продукт, предназначен за екстремни спортове, но също така достъпен и за любителски полети. Този подход се осигурява от бордова компютърна система, която позволява както ръчно, така и автоматично управление. Създателите на Scorpion са разработили свои собствени софтуер, ограничавайки характеристиките на модела до относително безопасно ниво. Тези ограничения все още не позволяват на експерименталния модел да се ускори до скорост над 50 км/ч или да лети над 3 метра. С едно зареждане на батерията Scorpion 3 може да остане във въздуха около 27 минути. Максималното излетно тегло на новия модел достига 250 кг.

Експертите отбелязват, че руската разработка може да намери и военно приложение. Безпилотните самолети от този тип са в състояние да осигурят бързо предислоциране на малки военни единици както в труден терен, така и в обширни минни полета.

Нека добавим това в сайта Hoversurf компания има информация за разработването на специална серия Scorpion 3, предназначена за дубайската полиция.

Все още няма официални данни за цената и наличността на този модел. Единичната цена се очаква да бъде прибл. $150 000 .

Друго изобретение, което заинтригува много специалисти и аматьори, е Flyboard Air, чиято разработка Сапата Рейсинг отне повече от четири години.

Основател и идеен вдъхновител на Zapata Racing е французинът Франки Сапата, многократен победител в световни първенства по джет ски. Марката Zapata спечели световна слава с пускането на водната версия на Flyboard, която беше пусната в продажба преди няколко години.

Прототипът на Flyboard Air се потвърждава от скорошен онлайн видеоклип, показващ един от първите тестови полети на новия продукт. Самият изобретател действа като пилот на летящата дъска. Полетните тестове бяха проведени над езерото Хавасу (Аризона).

Flyboard Air е оборудван с четири газотурбинни двигателя, всеки от които произвежда 250 конски сили. За управление се използва малко дистанционно управление, напомнящо джойстик за игра или дръжка на изтребител. Обработката на входящите команди се извършва от логически блок, способен да променя величината и посоката на вектора на тягата на всеки двигател поотделно. Може да изглежда, че безопасността на пилота се осигурява от парашут, прикрепен към гърба му, но този „парашут“ е резервоар за гориво, пълен с авиационен керосин Jet A-1.

Продължителността на тестовия полет е 3 минути 55 секунди. През това време устройството направи няколко еволюции във въздуха, издигна се на височина от тридесет метра и ускори до 55 км/ч. Авторите на проекта твърдят, че създаденият от тях прототип е в състояние да ускори до 150 км/ч, да излети на 3000 м и да остане във въздуха до 10 минути.

След кацането Сапата каза, че Flyboard Air е реално въплъщение на вековното желание на човека за автономно движение във въздуха. Изобретателят призова околните никога да не се отказват от мечтата си.

Имайте предвид, че летящата дъска е на етап тестване на прототип и все още не е достъпна за масова употреба. Също така няма доклади за възможната цена на продукта.

Новият дрон EHang 184 със сигурност е спираща дъха гледка, която заслужава специално внимание. За разлика от своите роднини, тази опция се отличава с по-впечатляващ размер и по-широки възможности за приложение. Особеността е, че такъв дрон е способен не само да транспортира малки товари, но и да транспортира човек.

На пръв поглед това летателно устройство изглежда като точно, но леко увеличено копие на традиционен дрон, което по принцип е вярно. Вътре в самолета може да има пилот, а отгоре дронът е оборудван с допълнителна кабина за превоз на друг пътник. Освен това колата има оригинални перки, както и врати, наподобяващи крила на чайка. Това придава на самолета интригуващ и леко налудничав вид.

EHang 184 е първият в света напълно автономен самолет, проектиран да лети на ниска надморска височина без необходимост от човешки контрол.

контрол

Всички аспекти на полета се контролират с помощта на вграден таблет, разположен в пътническата кабина. Човек трябва само да посочи дестинация и просто да седне, докато дронът ще изчисли пътя и ще излети и кацне сам.

В момента теглото на пътника е ограничено до 100 кг, а самото устройство разполага с малко багажно отделение, както и с вграден климатик.

Характеристики

Височината на уреда е около 150 см, а теглото 200 кг. Устройството е оборудвано с батерия, която издържа за полет от 23 минути при скорост от 62 мили в час. Дронът излита и каца вертикално, точно като хеликоптер. Самолетът се зарежда за два до четири часа, в зависимост от метода на зареждане.

В момента производителят е провел повече от 100 теста и твърди, че устройството уверено се доближава до последния си етап - навлизане на пазара. Остриетата на дрона могат да се свалят и сгъват компактно. По този начин устройството лесно се побира в обикновено паркомясто за кола.

Безопасност

Първият въпрос, който много бъдещи потребители имат, се отнася до работата на таблета. По-специално, говорим за възможността за техническа повреда или ситуация, при която таблетът може случайно да бъде счупен по време на полет. Мнозина също се интересуват от проблема с липсата на режим на ръчно управление с помощта на традиционни бутони и лостове, които напълно липсват в такъв дрон. Всички функции се поемат от таблета. Производителят твърди, че устройството има много възможности за решаване на подобни проблеми по време на полет. Освен това има специален център за управление на полета, който следи работата на всички самолети, които са във въздуха. В случай на непредвидена ситуация центърът ще положи всички усилия за разрешаване на проблема.

Дронът има и режим на зависване. Това може да се използва, ако например птица се появи отпред или просто искате да спрете и да се полюбувате на пейзажа. Благодарение на тази и други допълнителни функции, производителят твърди, че този самолет е много по-безопасен от хеликоптерите или малките самолети.

Производителят твърди още, че предвид специфичния характер на самолета не е необходим специален лиценз или допълнително разрешение за използването му. Въпреки това, производителят разбира, че този процес може да срещне различни правни и регулаторни трудности.

Към момента няма точна цена на подобно устройство, както и датата на официалното му пускане на пазара. Въпреки това, този дрон несъмнено е незабравимо устройство с уникален дизайн.