Laturi muuntajasta TS 160. Kuinka tehdä laturi auton akulle muuntajasta. Mitä pitäisi tehdä

Talvi lähestyy vääjäämättä ja autolaturien hankinta (kokoaminen) kausi alkaa pian. Haluamme esitellä itsenäisesti omiin tarpeisiimme valmistamamme laturin kahden 40 ja 60 A/h akun lataamiseen. Se on toiminut jo useana kappaleena eri ihmisille ja on erityisen tarpeellinen talvella.

Kaupoissa saatavilla olevissa halvoissa latureissa tapahtuu niin, että latausjännite saavuttaa loppuvaiheessa 20 V (tämä on täysin mahdollista ilman stabilaattoria, kun verkkojännite nousee 250 V:iin), ja elektrolyytti muuttuu kaasuksi. Ne eivät sovellu turvallisuussyistä, joten on parempi olla edes ajattelematta tällaisten laitteiden ostamista!

Vähimmällä tiedolla ja vakailla käsillä voit käyttää vähiten rahaa käyttämällä mitä sinulla on käsilläsi ja koota melko kunnollisen 12 V autolaturin.

Auton laturin kaavio

Potentiometrillä PR1 voit säätää vertailulaitteen U1 käyttöjännitettä vähintään 13,5 ... 15 V:n alueelle. Jos akun jännite on pienempi kuin vertailulaitteen käyttöjännite, jokaisen liipaisimen U2A nollauksen jälkeen lisäksi lyhyt hetki, korkea tila lähetetään Q-lähtöön. Kondensaattori C1 latautuu, ja jännite transistorin hilalla tulee vähintään 10 V korkeammaksi kuin sen lähteen jännite - transistori avautuu. Tärkeä piirin ominaisuus on, että kuvattu latausjakso C1 ei toistu jokaisessa verkon toiminnan puoliskossa, vaan vain joka täysi jakso, eli joka 20 ms. Tämä varmistaa, että järjestelmä kulkee aina parillisen määrän sinipuoliaaltoja, mikä on hyödyllistä muuntajalle, koska absorboitunut virta ei sisällä DC-komponenttia.

Tämä laturi perustuu hyvin tunnettuun siruun 4013. Ainoa muutos piirissä on CEP50N06:n käyttö BUZ11-transistorin sijaan, sillä on vielä pienempi liitosvastus (19 mOhm 30 mOhmin sijaan). Tämä on todellakin erittäin hyvä ja monta kertaa testattu piiri, vaikka sillä on kaksi haittaa, nimittäin: latausvirran säätelyn puute ja kyvyttömyys työskennellä alle 10 V:n akun jännitteellä. On vaikea sanoa mikä on pienempi jännite raja on piirin oikealle toiminnalle, mutta kytkemällä tyhjentynyt akku, jossa jännite ilman kuormitusta oli 8 V - järjestelmä ei käynnistynyt, oli tarpeen kytkeä akku hetkeksi suoraan virtalähteeseen (nostaa jännitettä a vähän), jonka jälkeen laturi teki työn.

Kotelo on klassisesta tietokoneen virtalähteestä, johon kaikki mahtui. Keskelle ruuvattiin vaurioituneen UPS:n muuntaja, josta käytettiin vain yhtä 17 V käämiä. Piiri toimii myös Kiinassa valmistetulla 25 A siltatasasuuntaajalla, V/A moduulilla. Mitä V/A-moduuliin tulee, sen etuna on laaja syöttöjännitealue 30 V asti ja se, että se voidaan helposti syöttää eniten mitatuista jännitteistä. Mittaustarkkuus voidaan kalibroida mikropotentiometreillä. Moduulissa on sisäänrakennettu shuntti, virran mittausalue on 10 A. Lähtö on suojattu 15 A:n sulakkeella.

Tuuletin on asennettu virtalähteen kotelon takaosaan, sen käyttöjännitettä rajoittaa 220 ohmin, 5 W:n vastus (vähemmän melua). Vastus valittiin kokeellisesti, jotta jäähdyttimellä ei olisi käynnistysongelmia ja sen nopeus olisi pienempi. Loppujen lopuksi sen ei pitäisi aiheuttaa melua, vaan vain varmistaa ilmankierto. Tuulettimesta voi toki luopua kokonaan, mutta silloin kannattaisi olla iso jäähdytyselementti transistorille.

Akun liitäntäkaapeli 2×1,5 mm, 3 m pitkä, alligaattoripidikkeet, käytetään akkuun kytkemiseen. Kaapeli voi olla paksumpi, koska 8 A:lla jännitehäviö on noin 0,75 V, 5 A:lla noin 0,5 V ja 2 A:lla vain 0,2 V. Tämä ei ole liian suuri ongelma, koska latausvirta on hyvin pieni ja jännite myös laskee.

Kotitekoisen autolaturin kustannukset olivat verraten halvemmat kuin valmiin ostamisen, jopa halvalla kiinalaisella verkkosivustolla.

Latauksen aikana akkua ei tarvitse irrottaa auton elektroniikasta (piiri ohjaa lähtöjännitettä, joka on asetettu 14,4 V:iin), eikä latausaikaa tarvitse ohjata, kun akun lataus on valmis, latausvirta putoaa lähes nollaan ajan myötä.

Esitetyllä mallilla saavutettavissa oleva maksimivirta on 12 A (V/A-moduuli kesti) akulla, joka on jopa 8 V, joka on aiemmin mainittu. Akkujen normaalin toiminnan aikana virta on alkuvaiheessa 6 A ja laskee sitten vähitellen. Sen arvo riippuu akun purkautumisasteesta.

Digitaalinen volttimittari on kytketty akkuun. Ampeerimittari on kytketty suoraan diodisillalle. Latauksen aikana volttimittari vaihteli alueella noin 0,1 V ja tämä on normaalia toimintaa. Kun akku oli ladattu 14,4 V:iin, volttimittari lakkasi heilahtelemasta ja näytti jatkuvasti tätä arvoa. Latauksen aikana ampeerimittari muutti lukemansa maksimista nollaan. Nolla näytti tiukasti eikä heilahtanut kuten volttimittarissa 14,4 V.

Ohjeet työskentelyyn auton muistin kanssa

Laturi toimii näin:

1. Kytket hieman tyhjentyneen akun, oletetaan, että kytkennän jälkeen jännite on 12,3 V. Koska tällaisen akun resistanssi on alhainen ja jännite on pienempi kuin asetettu 14,4 V, transistori avautuu ja virtaa DC.. Kuinka suuri tämä virta on, riippuu muuntajan tehosta ja akun resistanssista. Oletetaan, että se on 6 A.
2. Akku latautuu, sen yli oleva jännite kasvaa ja virta pienenee hieman.
3. Jännite saavuttaa aseta arvo 14,4 V, piiri menee pulssitilaan rajoittaakseen lisäjännitteen nousua.
4. Jännite ei enää nouse, mutta akku latautuu koko ajan, virta pienenee vähitellen, ampeerimittari vaihtelee lukemissa.
5. Akku jatkaa latautumista, huippuvirta pienenee, ja täyteen ladattuna se vaihtelee hyvin alhaisissa arvoissa. Akun katsotaan olevan ladattu, kun virta on noin 0-0,3 A.

Piiri kytkeytyy pulssilataustilaan, kun jännite saavuttaa 14,4 V ja tähän mennessä akun läpi kulkeva virta tasaantuu, myös ampeerimittari näyttää tämän. Pulssitilassa ampeerimittari näyttää lähellä nollaa, mikä tarkoittaa, että akku on ladattu täyteen.

Tämä ei ole ensimmäinen kotitekoinen laturi, joka on koottu ehdotetun järjestelmän mukaan; aiemmat näyttivät yllä olevan kuvan mukaiselta. He kaikki ovat työskennelleet ihmisten hyväksi pitkään. Laturin kuvaus alkuperäisessä ja piirilevyn piirros.

Tehomuuntajat, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3 .

Tämä muuntajasarja valmistettiin sekä teräsnauhasta valmistetuille jaetuille tankoytimille, laatu E-320, että panssaroiduille ytimille, jotka oli valmistettu leimatuista W-muotoisista levyistä USh30x60. Kaikki ne on kehitetty ja tarkoitettu pääasiassa mustavalkoisten televisiovastaanottimien ja kotitalouksien radiolaitteiden virtalähteeksi.

Huomaa, että tässä annetut vyyhtitiedot voivat vaihdella.olemassa oleviin muuntajiisi,spesifikaatioiden, valmistajien, ajan kulumisen ja muiden olosuhteiden muutoksista johtuen ja niitä tulee ottaa vain perustana. Jos sinun on määritettävä nykyisen muuntajasi käämien kierrosten lukumäärä tarkemmin, kelaa lisäkäämi, jolla on tunnettu määrä kierroksia, mittaa sen jännite ja käytä saatuja tietoja muuntajasi laskemiseen.

Muuntajat panssaroiduilla ytimillä, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

Tehomuuntaja TSSh-160 on vaihdettavissa muuntajiin TSSh-170 ja TSSh-170-3.
Tehomuuntajat TSSh-160 ja TSSh-170 eroavat muuntajasta TSSh-170-3 vain siinä, että jälkimmäisen verkkokäämitys on vain 220 volttia, sen verkkokäämien liittimet on numeroitu 1 - 2 ja toisiokäämien jatkonumerointi jatkuu alkaen. numero 3, eli jos asennat muuntajan TSSh-160 tai TSSh-170 sijaan TSSh-170-3, johdot juotetaan TSSh-170-3 terälehtiin 3-4, jotka sopivat terälehdille 7-8 muuntajat TSSh-160 ja TSSh-170 ja niin edelleen kaavion mukaan.
220 voltin verkko muuntajien TSSh-160 ja TSSh-170 ensiökäämiin, kytketty liittimiin 1 ja 6, tässä tapauksessa on tarpeen oikosulkea liittimet 2 ja 5. Muuntajalle TSSh-170-3, 220 voltin verkko ensiökäämiin, kytketty johtopäätöksiin 1 ja 2.

Kuva 1.
Ulkomuoto ja kaavio muuntajista TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

Pöytä 1.Muuntajien TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3 käämitiedot.

Muuntajan tyyppi	Ydin	NN nastat	Vuorojen määrä	Langan merkki ja halkaisija, mm	Jännite, nim. SISÄÄN	Nykyinen, nim. A
TSSH-160 (TSSh-170)		1-2 2-3 4-5 5-6 7-8 9-10 11-12 13-14	200 30 30 200 139 242 12,5 12	PEV-1 0,59 PEV-1 0,59 PEV-1 0,59 PEV-1 0,59 PEV-1 0,47 PEV-1 0,55 2xPEV-1 1,25 PEV-1 0,51	110 17 17 110 74 130 6,4 6,3	0,7 0,7 0,7 0,7 0,4 0,6 8,5 0,3

Muuntajat sauvan ytimissä TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4.

Tämän sarjan muuntajat oli tarkoitettu sekä putkitelevisio- ja radiolaitteiden virtalähteeksi että puolijohdelaitteisiin valmistetuille radiolaitteille.
Tehomuuntajien ensiökäämiin, kuten esim TS-160, 220 voltin verkkojännite on kytketty liittimiin 1 ja 1", kun taas liittimet 2 ja 2" on kytketty toisiinsa.
Muuntajien TS-160-2 ja TS-160-4 nastat 2 ja 2" on jo rakenteellisesti kytketty toisiinsa ja verkko on kytketty vain nastoihin 1 ja 1"

Tehomuuntajat, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1.

Tarkoitettu käytettäväksi lamppujen, lamppupuolijohdetelevisio- ja radiolaitteiden virtalähteissä.
Muuntajat ovat periaatteessa samoja ja vaihdettavissa keskenään. Ne eroavat toisistaan ​​vain joidenkin toisiokäämien jännitteiden pienellä erolla. TSA-muuntaja eroaa TS-muuntajista vain siinä, että sen käämit on valmistettu alumiinilangasta.

Muuntajien ensiökäämi voi koostua vain kahdesta 110 voltin osasta, eli vain 220 voltista. Verkkokäämin liittimet ovat tässä tapauksessa 1-3, liitin 2 puuttuu.
220 voltin verkko on tässä tapauksessa kytketty liittimiin 1-1". Liittimet 3-3" on kytketty toisiinsa.

Kuva 2.
Muuntajakaavio TS-160, TS-160-1.

Taulukko 2.Muuntajien TS-160, TS-160-1 käämitiedot.

Muuntajan tyyppi	Ydin	NN nastat	Vuorojen määrä	Langan merkki ja halkaisija, mm	Jännite, nim. SISÄÄN	Nykyinen, nim. A
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10" 11-12 11"-12"	414 64 414 64 129 129 253 253 27 27 26 26	PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,47 PEL 0,47 PEL 0,51 PEL 0,51 PEL 1,35 PEL 1,35 PEL 0,41 PEL 0,41	110 17 110 17 31 31 64 64 6,5 6,5 6,4 6,4	0,75 0,75 0,75 0,75 0,4 0,4 0,5 0,5 3,5 3,5 0,3 0,3
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10" 11-12 11"-12"	414 64 414 64 158 158 250 250 26 26 26 26	PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,69 PEL 0,47 PEL 0,47 PEL 0,51 PEL 0,51 PEL 1,35 PEL 1,35 PEL 0,57 PEL 0,57	110 17 110 17 39 39 61 61 6,4 6,4 6,4 6,4	0,75 0,75 0,75 0,75 0,4 0,4 0,5 0,5 3,5 3,5 0,35 0,35

* - TS-160 muuntajan liitinnumerot vastaavat muuntajan kehyksiin pursotettuja liitinnumeroita.
TS-160 muuntajissa voi olla sivukontaktilevy, jossa on oma numerointi 1-14. Kosketinlevyn napojen numerointi on seuraava;
1-11-8 - Primäärikäämi (220 voltin verkko 1-8), 11 - tämän ensiökäämin keskipiste (110+110);
2-6-3 - 33+33 volttia (6 on tämän käämin keskipiste);
9-4-10 - 64,5+64,5 volttia (4 on tämän käämin keskipiste);
5-12 - hehku 6,3 V. 0,3A;
13-14 - hehku 6,4 V 7,5 A (kaksi käämiä 9-10 ja 9"-10" on kytketty rinnan)

Tehomuuntaja, TS-160-2.

Muuntaja TS-160-2 on suunniteltu antamaan virtaa puolijohderadiolaitteille.


TS-160-2-muuntajan ulkonäkö on esitetty kuvassa 3, muuntajakaavio kuvassa 4 ja käämitystiedot ja sähköiset ominaisuudet ovat taulukossa 3.

Kuva 3.
Muuntajan TS-160-2 ulkonäkö.

Kuva 4.Muuntajan TS-160-2 kaavio.

Taulukko 3.Muuntajan TS-160-2 käämitiedot.

Muuntajan tyyppi	Ydin	NN nastat	Vuorojen määrä	Langan merkki ja halkaisija, mm	Jännite, nim. SISÄÄN	Nykyinen, nim. A
		1-2 1"-2" 3-4 3"-4" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10"	414 414 42 42 68 68 75 75 210 210	PEV-1 0,69 PEV-1 0,69 PEV-1 0,95 PEV-1 0,95 PEV-1 0,63 PEV-1 0,63 PEV-1 0,95 PEV-1 0,95 PEV-1 0,37 PEV-1 0,37	110 110 10,5 10,5 17,5 17,5 19 19 54 54	0,65 0,65 1,8 1,8 0,6 0,6 1,8 1,8 0,25 0,25

Tehomuuntaja, TS-160-3.

Tehomuuntaja TS-160-3 on samanlainen ja vaihdettavissa muuntajan TS-150-1 kanssa. Muuntajan ensiökäämillä voi olla kaksi versiota: 127 ja 220 volttia, kuten kuvan 6 kaaviossa, ja vain 220 volttia - muuntajassa ei ole käämiä Ib ja Ib" ja liittimiä 3 ja 3".
TS-160-3 muuntajan ulkonäkö on esitetty kuvassa 5, muuntajakaavio kuvassa 6 ja käämitystiedot ja sähköiset ominaisuudet ovat taulukossa 4.

Kuva 5.
Muuntajan TS-160-3 ulkonäkö.

Kuva 6.
Muuntajan TS-160-3 kaavio.

Taulukko 4.Muuntajien TS-160 käämitiedot.

Muuntajan tyyppi	Ydin	NN nastat	Vuorojen määrä	Langan merkki ja halkaisija, mm	Jännite, nim. SISÄÄN	Nykyinen, nim. A
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 4-5 4-6 4-7 4"-5" 4"-6" 4"-7"	362 56 362 56 27 36 46 27 36 46	PEV-1 0,56 PEV-1 0,56 PEV-1 0,56 PEV-1 0,56 PEV-1 1,55 PEV-1 1,55 PEV-1 1,55 PEV-1 1,55 PEV-1 1,55 PEV-1 1,55	110 17 110 17 7,0 9,5 13,0 7,0 9,5 13,0	0,65 0,65 0,65 0,65 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

Tehomuuntaja, TS-160-4.

Muuntaja on erikoistunut puolijohdelaitteisiin ja mikropiireihin tehtyihin laitteisiin. Käytetään tietokoneiden virtalähteisiin.
Muuntajan ydin on halkaistu, tyyppiä PL, valmistettu teräsnauhasta E-320, osa 20x40x50.
Verkkojännite on 220 volttia muuntajan ensiökäämiin, joka on kytketty liittimiin 1 ja 1".
TS-160-4-muuntajan ulkonäkö on esitetty kuvassa 7, muuntajakaavio kuvassa 8 ja käämitystiedot ja sähköiset ominaisuudet ovat taulukossa 5.

Kuva 7.
TS-160-4:n ulkonäkö.

Kuva 8.
Muuntajan TS-160-4 kaavio.

Taulukko 5.Muuntajan TS-160-4 käämitiedot.

Muuntajan tyyppi	Ydin	NN nastat	Vuorojen määrä	Langan merkki ja halkaisija, mm	Jännite, nim. SISÄÄN	Nykyinen, nim. A
		1-2 1"-2" 3-4 3"-4" 5-6 5"-6" 7-7" 9-10 9"-10"	414 414 36 36 36 36 75+75 90 90	PEV-1 0,56 PEV-1 0,56 PEV-1 1.8 PEV-1 1.8 PEV-1 0,64 PEV-1 0,64 PEV-1 0,64 PEV-1 0,18 PEV-1 0,18	110 110 9,0 9,0 9,0 9,0 38 24 24	0,7 0,7 7,0 7,0 0,85 0,85 0,85 0,06 0,06

Hyvää päivää, herrat, radioamatöörit! Tässä artikkelissa haluan kuvata yksinkertaisen laturin kokoonpanoa. Jopa hyvin yksinkertainen, koska se ei sisällä mitään ylimääräistä. Loppujen lopuksi monimutkaisemalla piiriä heikennämme sen luotettavuutta. Yleisesti ottaen tässä harkitsemme muutamaa vaihtoehtoa sellaisille yksinkertaisille autolatureille, jotka voivat juottaa kuka tahansa, joka on koskaan korjannut kahvimyllyä tai vaihtanut kytkimen käytävällä)) Omasta kokemuksestani voin olettaa, että se olla hyödyllinen kaikille, joilla on ainakin jonkin verran yhteyttä tekniikkaan tai elektroniikkaan. Minulla oli kauan sitten ajatus koota yksinkertaisen laturin moottoripyöräni akulle, koska generaattori ei joskus yksinkertaisesti kestä jälkimmäisen lataamista ja se on sille erityisen vaikeaa talviaamuna kun sitä tarvitsee. aloittaaksesi sen käynnistimestä. Tietenkin monet sanovat, että käynnistimellä se on paljon helpompaa, mutta sitten akku voidaan heittää pois kokonaan.

Kotitekoisen laturin sähköpiiri

Mitä tarvitaan akun lataamiseen? Vakaan virran lähde, joka ei ylitä tiettyä turvallista arvoa. Yksinkertaisimmassa tapauksessa se on tavallinen verkkomuuntaja. Sen on tuotettava toisiopiirissä vakiolataustilassa tarvittava virta (1/10 akun kapasiteetista). Ja jos latausjakson alussa kuorma alkaa vetämään suurempaa virtaa, jännite putoaa muuntajan lähtökäämitykseen, mikä tarkoittaa, että virta pienenee. Tasasuuntaajille on kaksi vaihtoehtoa:

Jälkimmäinen piiri antaa sinun muuttaa latausvirran arvoa muuttamalla akun jännitettä. Jos et luota muuntajaan, virranvakaimen toiminto voidaan määrittää tavalliselle 12 voltin auton hehkulampulle.

Yleensä päätin tehdä latauksesta varsin tehokkaan itselleni käyttämällä perustana Neuvostoliiton putkitelevision TS-160-muuntajaa, kelannut sen tarpeitteni mukaan, lähtö oli 14 volttia 10 ampeerilla, jonka avulla voit ladata melko suuren kapasiteetin akut, mukaan lukien kaikki autot.

Laturin kotelo

Runko koottiin sinkkilevystä, koska halusin tehdä siitä mahdollisimman yksinkertaista.

Kotelon takaosaan leikattiin reikä tuulettimelle, suuremman luotettavuuden vuoksi päätin lisätä aktiivisen jäähdytyksen, ja venttiilejä oli joukko, joten älä anna niiden olla tyhjäkäynnillä.

Sitten hän alkoi tehdä täyttöä, ruuvatti muuntajan kiinni ja otti myös diodisillan varauksella - KRVS-3510 , onneksi eivät maksa paljoa:

Tein etupaneeliin reiän volttimittaria varten ja ruuvasin myös krokotiilipistorasian.

Siitä tuli juuri sellainen kuin halusin - yksinkertainen ja luotettava. Tätä yksikköä käytetään pääasiassa akun lataamiseen ja 12 voltin LED-nauhojen virtalähteeseen.

No, viimeisenä keinona auton muuntajien asentamiseen. Ja häiriöiden vähentämiseksi asensin sillan jälkeen pari kondensaattoria, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 5 tuhatta uF.

Ulkoisesti olisi tietysti voinut tehdä huolellisemmin, mutta minulle tässä tärkeintä on luotettavuus, seuraavaksi jonossa laboratoriolohko ruokaa, siellä aion toteuttaa kaikki suunnittelutaitoni. Kaikkea hyvää, olin kanssasi Kolumnisti!.)

Keskustele artikkelista DIY AUTOLATURI

Tyhjän akun ongelma on monien autojen harrastajien tiedossa. Heti herää kuitenkin järkevä kysymys: "Kuinka se ladataan?" Vastaus on yksinkertainen: "Osta tavallinen Laturi" Onneksi tällaisten laitteiden kustannukset ovat alhaiset, noin 500-1000 ruplaa. Mutta on toinenkin vaihtoehto - koota se itse auton akun laturi. Lisäksi jotkut autoilijat uskovat, että kotitekoinen "lataus" on ylpeyden aihe. Jokainen mies voi tehdä sen. Tässä artikkelissa tarkastellaan kokoonpanoperiaatetta akkulaturi ja itse asiassa yritetään koota se.

Aikaisemmin suuret vanhat putkimustavalkotelevisiot käyttivät TS-180-2-muuntajaa. Tästä voit luoda akkulaturi. Voit ottaa minkä tahansa muun, jonka lähtöjännite on vähintään 12 V ja virta vähintään 2 A. Mutta tässä tapauksessa teemme auton laturi käyttämällä muuntajaa TS-180-2.

Alla liitän laturin piiri, jonka ohjaamana sinä ja minä ryhdymme jatkotoimiin. Tämän piirin avulla voit koota "laturit" mihin tahansa muuhun muuntajaan.

Tässä ajoneuvossa on kaksi toisiokäämiä. Ne on suunniteltu (kukin) jännitteelle 6,4 V ja virralle 4,7 A. Kun ne kytketään sarjaan, lähtöjännite on 12,8 V. Tämä riittää meille akun lataamiseen. Paksu johto on kytkettävä muuntajan nastoihin 9 ja 9′; Sinun täytyy juottaa diodisilta nastoihin 10 ja 10′ käyttämällä samoja paksuja johtoja. Tämä silta koostuu 4 diodista D242A tai muista, joiden virran tulee olla vähintään 10 A.

Asenna diodit suuriin lämpöpatteriin. Kokoa diodisilta sopivan kokoiselle lasikuitulevylle (kuvasin artikkelissa diodisillan tekemisen). Myös muuntajan ensiökäämit on kytkettävä sarjaan ja hyppyjohdin on asennettava 1-1′ väliin. Liitä verkkopistokkeella varustettu johto juotosraudalla nastoihin 2 ja 2. Ensisijaiseen verkkoon kannattaa asentaa 0,5 A sulake ja toissijaiseen verkkoon kytkeä 10 A sulake.

Lankalaturin valmistuksessa käytetyn poikkileikkauksen tulee olla yli 2,5 mm2. Lukua, jolle toisiokäämien virta on laskettu, ei voida ylittää. Esimerkiksi, jos verkkosi on suunniteltu yli 220 V jännitteelle, muuntajan lähtö on vastaavasti yli 12,8 V.

Rajoita latausvirtaa sarjassa akun kanssa kytkemällä 12 voltin lamppu, jonka teho on 21-60 wattia, negatiiviseen johtoväliin.

Laturiin kytketty ampeerimittari auttaa valvomaan jännitettä ja virtaa. Ilmaisimien mittausraja on seuraava: volttimittarin on oltava vähintään 15 V ja ampeerimittarin vähintään 10 A.

Liitä akku varovasti välttäen edes lyhytaikaista virheellistä plus- ja miinusliitäntää. Johtojen oikosulkeminen toimivuuden testaamiseksi on mahdotonta edes lyhyeksi ajaksi (ns. kipinätesti).

Kun kytket ja irrotat laturia, sen on oltava jännitteettömänä.

Käytä laturia varovasti ja varovasti äläkä jätä sitä käymään ilman valvontaa.

Kaikki autoilijat ovat joutuneet tällaiseen epämiellyttävään tilanteeseen. Vaihtoehtoja on kaksi: käynnistä auto naapurin autosta ladatulla akulla (jos naapuri ei haittaa), autoharrastajien ammattikielessä tämä kuulostaa "tupakan sytytyksestä". No, toinen tapa on ladata akku.

Kun jouduin tähän tilanteeseen ensimmäistä kertaa, tajusin, että tarvitsen pikaisesti laturia. Mutta minulla ei ollut ylimääräistä tuhatta ruplaa laturin ostamiseen. Löysin sen Internetistä yksinkertainen kaavio ja päätin koota laturin itse.

Yksinkertaistin muuntajan piiriä. Käämitykset toisesta sarakkeesta on merkitty viivalla.

F1 ja F2 ovat sulakkeita. F2 tarvitaan suojaamaan oikosulkuilta piirin lähdössä ja F1 - verkon ylijännitteeltä.

Kootun laitteen kuvaus

Tässä on mitä sain. Se näyttää niin ja niin, mutta mikä tärkeintä, se toimii.

Muuntaja

Puhutaan nyt kaikesta järjestyksessä. TS-160- tai TS-180-merkkisen tehomuuntajan saa vanhoista mustavalkoisista levytelevisioista, mutta en löytänyt sellaista ja menin radiokauppaan. Katsotaanpa tarkemmin.

Tässä ovat terälehdet, joihin muuntajan käämien johdot on juotettu.

Ja tässä aivan muuntajan päällä on kyltti, joka osoittaa, millä terälehdillä on mikä jännite. Tämä tarkoittaa, että jos syötämme 220 volttia terälehtiin nro 1 ja 8, niin terälehdillä nro 3 ja 6 saamme 33 volttia ja maksimikuormitusvirran 0,33 ampeeria jne. Mutta meitä kiinnostavat eniten käämit nro 13 ja 14. Niistä saamme 6,55 volttia ja maksimivirran 7,5 ampeeria.

Akun lataamiseksi tarvitsemme vain suuren määrän virtaa. Mutta meillä ei ole tarpeeksi jännitettä... Akku tuottaa 12 volttia, mutta ladatakseen sen latausjännitteen täytyy ylittää akun jännite. 6,55 volttia ei toimi tässä. Laturin pitäisi antaa meille 13-16 volttia. Siksi turvaudumme erittäin ovelaan ratkaisuun.

Kuten huomasit, muuntaja koostuu kahdesta sarakkeesta. Jokainen sarake kopioi toisen sarakkeen. Paikat, joissa käämitysjohdot tulevat ulos, on numeroitu. Jännitteen lisäämiseksi meidän on yksinkertaisesti kytkettävä kaksi käämiä sarjaan. Tätä varten kytkemme käämit 13 ja 13′ ja poistamme jännitteen käämeistä 14 ja 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 volttia. Tämä on vaihtojännite, jonka saamme.

Diodi silta

Vaihtojännitteen tasasuuntaamiseksi käytämme diodisiltaa. Kokoamme diodisillan tehokkailla diodeilla, koska niiden läpi kulkee kunnollinen määrä virtaa. Tätä varten tarvitsemme D242A-diodeja tai joitain muita, jotka on suunniteltu 5 ampeerin virralle. Tehodiodidemme läpi voi virrata jopa 10 ampeerin tasavirtaa, mikä on ihanteellinen kotitekoiselle laturillemme.

Voit myös ostaa diodisillan erikseen valmiina moduulina. KVRS5010-diodisilta, jonka voi ostaa Alista osoitteessa Tämä linkistä tai lähimmästä radioliikkeestä

Täyteen ladatussa akussa on alhainen jännite. Kun se latautuu, sen yli oleva jännite kasvaa ja nousee. Näin ollen virtapiirissä latauksen alussa on erittäin suuri, ja sitten se pienenee. Joule-Lenzin lain mukaan, kun virta on suuri, diodit kuumenevat. Siksi, jotta et polttaisi niitä, sinun on otettava niistä lämpöä ja haihdutettava se ympäröivään tilaan. Tätä varten tarvitsemme lämpöpatterit. Patteriksi purin toimimattoman tietokoneen virtalähteen, leikkasin tinasta suikaleiksi ja ruuvasin niihin diodin.

Ampeerimittari

Miksi piirissä on ampeerimittari? Latausprosessin hallitsemiseksi.

Älä unohda kytkeä ampeerimittaria sarjaan kuorman kanssa.

Kun akku on täysin tyhjä, se alkaa kuluttaa (mielestäni sana "syö" ei sovi tähän) virtaa. Se kuluttaa noin 4-5 ampeeria. Latautuessaan se käyttää yhä vähemmän virtaa. Siksi, kun laitteen nuoli näyttää 1 ampeeria, akkua voidaan pitää ladattuna. Kaikki on nerokasta ja yksinkertaista :-).

Krokotiilit

Poistamme laturista kaksi krokotiilia akun napoja varten. Älä sekoita napaisuutta latauksen aikana. On parempi merkitä ne jotenkin tai ottaa eri värejä.

Jos kaikki on koottu oikein, krokotiileissa pitäisi nähdä tällainen signaalimuoto (teoriassa yläosat tulisi tasoittaa, koska se on sinimuoto), mutta voitko sen esittää sähköntoimittajallemme))). Onko tämä ensimmäinen kerta, kun näet jotain tällaista? Juoksetaan tänne!

Vakiojännitepulssit lataavat akkua paremmin kuin puhdas tasavirta. Kuinka saada puhdasta tasavirtaa vaihtovirrasta, on kuvattu artikkelissa Miten saada tasavirta vaihtojännitteestä.

Johtopäätös

Käytä aikaa laitteen muokkaamiseen sulakkeilla. Sulakkeiden arvot kaaviossa. Älä tarkista laturin krokotiilien jännitettä kipinöiden varalta, muuten sulake katoaa.

Huomio! Tämän laturin piiri on suunniteltu lataamaan akkusi nopeasti kriittisissä tapauksissa, kun sinun on kiireellisesti mentävä jonnekin 2-3 tunnin sisällä. Älä käytä sitä päivittäiseen käyttöön, sillä se latautuu maksimivirralla, mikä ei ole paras lataustapa akullesi. Ylilatauksen aikana elektrolyytti alkaa "kiehua" ja myrkyllisiä höyryjä alkaa vapautua ympäröivälle alueelle.

Ne, jotka ovat kiinnostuneita laturien (laturien) teoriasta sekä tavallisten laturien piireistä, muista ladata tämä kirja Tämä linkki. Sitä voidaan kutsua latureiden raamatuksi.

Osta autolaturi

Aliexpressillä on todella hyviä ja älykkäitä latureita, jotka ovat paljon kevyempiä kuin tavalliset muuntajalaturit. Niiden keskimääräinen hinta on 1000 ruplaa.