Quadcopter για μεταφορά ανθρώπων: πότε θα πετάξουμε drones; Drone που μπορεί να σηκώσει ένα άτομο Copter σηκώνει ένα άτομο

Κανάλι YouTube "Trempel". Κέισι Νέιστατ. Ένα drone που μπορεί να σηκώσει έναν άνθρωπο. Απομίμηση? Όχι, τίποτα δεν ήταν ψεύτικο. Ήταν εκατό τοις εκατό πραγματικό από κάθε άποψη. Αλλά υπήρχαν πολλές λεπτομέρειες, οπότε αποφάσισα να κάνω ένα βίντεο και να εξηγήσω. Πήρα το selfie stick. Αξιολογήστε το όνομα αυτού του ξενοδοχείου.

Σήμερα είναι η πρώτη μέρα των γυρισμάτων. Τώρα κατευθυνόμαστε προς την τοποθεσία του χωριού του Άγιου Βασίλη. Ο ήλιος έχει ανατείλει, δεν θα μπορούσε να είναι πιο φωτεινός εδώ, και σε δέκα λεπτά θα ξεκινήσουν τα πρώτα γυρίσματα. Είδα φωτογραφίες και τις λεπτομέρειες του κατά τη δημιουργία, αλλά αυτή είναι η στιγμή που είδα το drone συναρμολογημένο για πρώτη φορά. Δεν υπήρχε τίποτα παρόμοιο στον κόσμο και είναι απίθανο να μπορεί να κυκλοφορήσει στη Βόρεια Αμερική. Λίγα λόγια για αυτό το drone: είναι ένα δεκαεξακινητήριο, δεκαεξαδικόπτερο. Αυτό είναι ένα HEXA DECA COPTER

Διαθέτει 16 προπέλες άνθρακα από 16 ανεξάρτητους κινητήρες. Πετά με πλεονάζουσα μπαταρία, έλικα, έλεγχο πτήσης και συστήματα κινητήρα. Η συνολική διάμετρος αυτού του drone είναι τρία μέτρα. Ο ίδιος ζυγίζει 74 κιλά. Με τον πιλότο, το snowboard και όλο τον εξοπλισμό, το βάρος ήταν κοντά στα 165 κιλά. Διαθέτει 16 μπαταρίες και παράγει 1050 λίβρες σε πλήρη ώθηση. 4000 αμπέρ δυναμικής ενέργειας ανά πάσα στιγμή. Ο κινητήρας V8 των ΗΠΑ απαιτεί 400 αμπέρ για να λειτουργήσει, οπότε θεωρητικά το drone μπορεί να λειτουργήσει ταυτόχρονα 10 V8. Για σύγκριση ανύψωσης, μπορεί να σηκώσει 350 DJI Phantom. Έχει 81 κιλοβάτ διαθέσιμη ενέργεια, που ισοδυναμεί με περίπου 108 ίππους, δηλαδή λίγο περισσότερο από τη μέση μοτοσικλέτα. Έχει αρκετή ενέργεια για να τροφοδοτήσει το μέσο αμερικανικό σπίτι για 40 ώρες συνεχόμενα. Και ίσως η πιο ενδιαφέρουσα πτυχή ολόκληρου του drone είναι η ποσότητα της επιπλέον δύναμης για την ασφαλή ανύψωση ενός ατόμου στον αέρα. Έπρεπε να είναι ένα μεγάλο ιπτάμενο αντικείμενο με 16 ή περισσότερους κινητήρες και έπρεπε να έχει αρκετή ώθηση σε κάθε άξονα για να ανακάμψει από την απώλεια μιας προπέλας ή κινητήρα.

Το θέμα ήταν μια πραγματική εμπορική μηχανή, συγκρίσιμη στον αριθμό των επιχειρήσεων με ένα συμβατικό ελεγχόμενο αεροπλάνο ή ελικόπτερο. Δεν είναι αστείο, δεν κατασκευάστηκε σε γκαράζ, είναι ένα πολύ, σοβαρό αυτοκίνητο. Ο τύπος, ο Τζάστιν, η σύζυγός του Ελέιν και ο Στράτον ήταν εκεί στο βαν, έφτιαξαν το πράγμα, και πήρε το μεγαλύτερο μέρος της περασμένης χρονιάς. Σήμερα είναι η τρίτη ή τέταρτη μέρα, το μέρος έχει αλλάξει τελείως, άλλη πόλη, όλα είναι διαφορετικά, έπρεπε να πάω εδώ. Εκεί υπάρχει μια πραγματική πίστα σκι.

Υπήρχαν κάποιες δηλώσεις στο Διαδίκτυο ότι δεν είχε πετάξει ποτέ ή ότι ήταν γραφικό και το όλο θέμα ήταν ζωγραφισμένο. Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, έχετε δει ποτέ τίποτα τόσο καλά σχεδιασμένο; Χθες παρακολούθησα το Star Wars και μπορούσα να ξεχωρίσω τη διαφορά ανάμεσα στο αληθινό και το ψεύτικο. Καταλαβαίνω όμως από πού προέρχεται η κριτική, ειδικά επειδή δεν υπήρχε ξεκάθαρο πλάνο για το πώς τραβάει και σηκώνεται στον αέρα χωρίς κοψίματα, και αυτό έγινε επίτηδες. Βλέπεις, ήταν αδύνατο να τραβήξεις πίσω από το drone και να το εκτοξεύσεις στον αέρα, ομαλά σαν... Αυτό είναι ένα drone, αυτό είμαι εγώ, αυτό είναι ένα snowboard, το φαντάστηκα έτσι: το drone με τραβάει, με παίρνει στο εφαλτήριο και πετάω έτσι.

Στην πραγματικότητα ήταν διαφορετικά. Αν είχατε τραβήξει το drone όπως είδατε στο βίντεο, που ήταν αληθινό, και μετά πηδούσατε από το εφαλτήριο έτσι, θα είχε συμβεί το εξής. Μόλις έφευγε από το έδαφος κρεμόταν σαν εκκρεμές. Έτσι, ο μόνος τρόπος να πετάξει είναι σηκώνοντάς το ευθεία προς τα πάνω και όταν βρίσκεται κάτω από το drone όπως αυτό, θα μπορούσε να πετάξει οπουδήποτε, λαμβάνοντας υπόψη ότι κρέμεται από κάτω. Ακόμα και στο πλάνο που πηδάω πάνω από το χιονοστιβάδα, αν κοιτάξετε προσεκτικά, δεν απογειώνομαι από το έδαφος.

Ο Τζάστιν, ο πιλότος του drone, απλά πέταξε με δεξιοτεχνία μπροστά του, σαν να απογειωνόταν από χιονοστιβάδα, και τον πήγε πιο πέρα. Μια άλλη ερώτηση που βλέπω συχνά είναι: ήταν δεμένος; Και η απάντηση είναι: ναι, ήταν πλήρως εξοπλισμένο, ασφαλές και επαγγελματικό.

Σε όλα τα πλάνα όπου με ρυμουλκούσαν και έτρεχα στους δρόμους, ανέβαινα μια πλαγιά, απλώς οδηγούσα, δεν ήμουν απολύτως δεμένος, δεν υπήρχε ασφάλεια, θα μπορούσα απλώς να είχα αφήσει το σχοινί και το drone θα είχε πετάξει Μακριά. Και όταν πετούσα, όταν με σήκωναν, ήταν το αντίστροφο· δεν ήθελα να αφεθώ ή να βασιστώ σε ένα παγωμένο χέρι για να κρατήσω ολόκληρο το σώμα μου. Υπήρχε ένα καλώδιο που περνούσε από το μπράτσο, επειδή δεν μπορούσε να περάσει από τη μέση ή από την πλάτη, θα ήταν αδύνατο να οδηγήσεις, οπότε έπρεπε να κρατηθείς με το ένα χέρι για να το ελέγξεις με το άλλο χέρι.

Εξαιτίας και των 16 κινητήρων, φυσούσε ένας δυνατός άνεμος, που όταν κρεμόταν έτσι, το σνόουμπορντ ήταν σχεδόν σαν προπέλα και περιστρεφόταν σαν περιστρεφόμενη κορυφή. Αυτό συνέβη την πρώτη μέρα, προσπάθησαν να το φτιάξουν συνδέοντας ένα σχοινί στο πόδι μου, ώστε ο τύπος στο έδαφος να το κρατήσει.

Στο τέλος, ανακάλυψα ότι όσο κρατάω τη σανίδα με σούπερ ψύχραιμο τρόπο και μοιάζω με cool snowboarder, ο άνεμος περνάει. Επομένως, σε όλες τις λήψεις όπου πετάω, κρατιέμαι από τη σανίδα και μοιάζω με φοβερό snowboarder από τη δεκαετία του ογδόντα, αλλά ήταν επίσης ο μόνος τρόπος για να αποφύγω το τρελό spinning από τον άνεμο.

Μια σύντομη ιστορία για το πώς ζωντάνεψε όλα: αυτή ήταν μια από τις τρελές ιδέες που σκέφτηκε η Samsung πριν από σχεδόν ένα χρόνο· επρόκειτο να το γυρίσουν το καλοκαίρι στα νησιά της Καραϊβικής.

Το νέο drone EHang 184 είναι σίγουρα ένα εντυπωσιακό θέαμα που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Σε αντίθεση με τους συγγενείς της, αυτή η επιλογή διακρίνεται από πιο εντυπωσιακό μέγεθος και ευρύτερες δυνατότητες εφαρμογής. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι ένα τέτοιο drone είναι ικανό όχι μόνο να μεταφέρει μικρό φορτίο, αλλά και να μεταφέρει ένα άτομο.

Εμφάνιση

Με την πρώτη ματιά, αυτή η ιπτάμενη συσκευή μοιάζει με ένα ακριβές, αλλά ελαφρώς μεγεθυσμένο αντίγραφο ενός παραδοσιακού drone, το οποίο είναι, κατ' αρχήν, αληθινό. Μπορεί να υπάρχει ένας πιλότος μέσα στο αεροσκάφος και από πάνω το drone είναι εξοπλισμένο με μια πρόσθετη καμπίνα για να μεταφέρει άλλον επιβάτη. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει αυθεντικές λεπίδες, καθώς και πόρτες που μοιάζουν με φτερά γλάρου. Αυτό δίνει στο αεροσκάφος μια ενδιαφέρουσα και ελαφρώς τρελή εμφάνιση.

Το EHang 184 είναι το πρώτο πλήρως αυτόνομο αεροσκάφος στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί για να πετά σε χαμηλό ύψος χωρίς την ανάγκη ανθρώπινου ελέγχου.

Ελεγχος

Όλες οι πτυχές της πτήσης ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο tablet που βρίσκεται μέσα στην καμπίνα επιβατών. Ένα άτομο χρειάζεται μόνο να καθορίσει έναν προορισμό και απλώς να καθίσει, ενώ το drone θα υπολογίσει το μονοπάτι και θα απογειωθεί και θα προσγειωθεί μόνο του.

Προς το παρόν, το βάρος του επιβάτη περιορίζεται στα 100 κιλά και η ίδια η συσκευή διαθέτει μικρό χώρο αποσκευών, καθώς και ενσωματωμένο κλιματιστικό.

Χαρακτηριστικά

Το ύψος της συσκευής είναι περίπου 150 cm και το βάρος είναι 200 ​​kg. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μπαταρία που διαρκεί για πτήση 23 λεπτών με ταχύτητα 62 μιλίων την ώρα. Το drone απογειώνεται και προσγειώνεται κάθετα, ακριβώς όπως ένα ελικόπτερο. Το αεροσκάφος φορτίζεται σε δύο έως τέσσερις ώρες, ανάλογα με τη μέθοδο φόρτισης.

Αυτή τη στιγμή, ο κατασκευαστής έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 100 δοκιμές και ισχυρίζεται ότι η συσκευή πλησιάζει με σιγουριά στο τελικό της στάδιο - την είσοδό της στην αγορά. Οι λεπίδες του drone μπορούν να αφαιρεθούν και να διπλωθούν συμπαγώς. Έτσι, η συσκευή ταιριάζει εύκολα σε έναν κανονικό χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.

Ασφάλεια

Η πρώτη ερώτηση που έχουν πολλοί μελλοντικοί χρήστες αφορά τη λειτουργία του tablet. Συγκεκριμένα, μιλάμε για την πιθανότητα τεχνικής βλάβης ή για μια κατάσταση όπου το tablet μπορεί να σπάσει κατά λάθος κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Πολλοί ενδιαφέρονται επίσης για το πρόβλημα της έλλειψης λειτουργίας χειροκίνητου ελέγχου χρησιμοποιώντας παραδοσιακά κουμπιά και μοχλούς, τα οποία απουσιάζουν εντελώς σε ένα τέτοιο drone. Όλες οι λειτουργίες αναλαμβάνονται από το tablet. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η συσκευή έχει πολλές επιλογές για να λύσει τέτοια προβλήματα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, υπάρχει ειδικό κέντρο ελέγχου πτήσης που παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των αεροσκαφών που βρίσκονται στον αέρα. Σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης, το κέντρο θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίλυση του προβλήματος.

Το drone διαθέτει επίσης λειτουργία αιώρησης. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν, για παράδειγμα, ένα πουλί εμφανίζεται μπροστά ή απλά θέλετε να σταματήσετε και να θαυμάσετε το τοπίο. Χάρη σε αυτό και σε άλλα πρόσθετα χαρακτηριστικά, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό το αεροσκάφος είναι πολύ πιο ασφαλές από τα ελικόπτερα ή τα μικρά αεροσκάφη.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι, δεδομένης της ιδιαιτερότητας του αεροσκάφους, δεν απαιτείται ειδική άδεια ή πρόσθετη άδεια για τη χρήση του. Παρόλα αυτά, ο κατασκευαστής το καταλαβαίνει αυτή η διαδικασίαμπορεί να αντιμετωπίσει ποικίλες νομικές και κανονιστικές δυσκολίες.

Προς το παρόν, δεν υπάρχει ακριβές κόστος μιας τέτοιας συσκευής, καθώς και η ημερομηνία της επίσημης κυκλοφορίας της στην αγορά. Παρόλα αυτά, αυτό το drone είναι αναμφίβολα μια αγνοημένη συσκευή με μοναδικό σχεδιασμό.

Το αυθεντικό drone Ehang 184 από τον Κινέζο κατασκευαστή είναι ένα μεγάλο τετρακόπτερο για ανθρώπους που λειτουργεί ως αυτόνομο ελικόπτερο για επιβάτες. Προς το παρόν, το drone δεν έχει παρόμοια ανάλογα που θα είχαν τέτοια λειτουργικότητα. Για πρώτη φορά, η επαναστατική τεχνολογία παρουσιάστηκε στο Λας Βέγκας σε μια παρουσίαση αφιερωμένη στις καινοτόμες συσκευές.

Ο κύριος σκοπός του drone Ehang 184 είναι να μεταφέρει επιβάτες χωρίς την παρέμβασή τους στη διαδικασία της πτήσης. Για να γίνει αυτό, η κινεζική εταιρεία εξόπλισε το ελικόπτερο με ένα ευρύχωρο κάθισμα συνοδηγού σχεδιασμένο για ένα άτομο, καθώς και ισχυρούς κινητήρες ικανούς να τροφοδοτούν το μηχάνημα.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει οκτώ ρότορες βαρέως τύπου, ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρίες υψηλής απόδοσης που διατηρούν το επίπεδο φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το αρχικό συγκρότημα σάς επιτρέπει να σηκώνετε ένα άτομο στον αέρα και το βάρος της συσκευής. Η εμβέλεια πτήσης του αυτόνομου ελικοπτέρου είναι κολοσσιαία - είναι ικανό να καλύψει αποστάσεις 16 km.

Δεν είναι λιγότερο εξαιρετικός ο χρόνος πτήσης του drone - λειτουργεί σε κατάσταση λειτουργίας για 23 λεπτά και δεν απαιτεί πρόσθετη επαναφόρτιση της μπαταρίας Τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι το μόνο που εντυπωσιάζει ένα αυτόνομο ελικόπτερο. Κατά την πτήση, ο επιβάτης δεν χρειάζεται να κάνει καμία ενέργεια για να καλύψει την απόσταση. Το μόνο που χρειάζεται είναι ο προγραμματισμός της διαδρομής. Αυτό μπορεί να γίνει στο τυπικό τηλέφωνο, μετά πατήστε το κουμπί «Έναρξη».

Μερικοί άνθρωποι αναρωτιούνται: τι να αγοράσουν - ένα ελικόπτερο ή ένα drone; Οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να κάνετε μια επιλογή χωρίς σφάλματα.

Η πτήση στο Ehang 184 θα συντονίζεται από ένα έξυπνο σύστημα. Το καθήκον του είναι να αποφύγει τα εμπόδια στο δρόμο, να βρει τη συντομότερη διαδρομή κ.λπ. Για να είναι ασφαλής, ένας ειδικός μπορεί να συμμετάσχει στον έλεγχο πτήσης και να συντονίσει το όχημα από τον επίγειο σταθμό.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του επαναστατικού drone, που εκτελεί ένα είδος λειτουργίας ταξί, περιλαμβάνουν:

• Υψηλή ισχύς συσκευής - σύστημα ισχύος 106 kW.
• Διάρκεια διατήρησης φόρτισης - οι μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για 2-4 ώρες χρόνου λειτουργίας.
• Η υψηλή ταχύτητα του μοντέλου είναι περίπου 100 km/h.
• Η δυνατότητα να αποκτήσετε μεγαλύτερο υψόμετρο - το μέγιστο αντιστοιχεί σε 500 μέτρα.
• Σχετική συμπαγή - το βάρος του quad φτάνει μόνο τα 200 κιλά.
• Οικονομικό - το drone καταναλώνει ισχύ 14,4 kW/ώρα.

Τώρα ο κινέζος κατασκευαστής σχεδιάζει να θέσει το μοντέλο σε μαζική παραγωγή - γι 'αυτό είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθεί το νομικό καθεστώς του μοντέλου. Γεγονός είναι ότι μέχρι σήμερα το drone δεν έχει μεταφέρει πραγματικούς επιβάτες, επομένως δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να αποδειχθεί η ασφάλεια της συσκευής. Οι δυνατότητες της συσκευής δοκιμάστηκαν χωρίς ανθρώπους.

Ένα άλλο σημείο που εμποδίζει την ευρεία χρήση του μοντέλου είναι η έλλειψη ειδικών σημείων προσγείωσης. Μόνο οι μεγάλες πόλεις τα έχουν, αλλά τέτοιες τοποθεσίες είναι προσαρμοσμένες για πλήρη ελικόπτερα.

Οι μη επανδρωμένες τεχνολογίες προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς και το ενδιαφέρον της κοινωνίας και των μέσων ενημέρωσης γι' αυτές αυξάνεται ακόμη πιο γρήγορα. Ακόμη και σήμερα, τα τετρακόπτερα είναι ικανά να εκτελούν πολλές εργασίες, κάτι που δεν εμποδίζει τους σχεδιαστές, τους κατασκευαστές και τους κατασκευαστές να δημιουργούν νέες ιδέες για ανθρώπινη πτήση και να κάνουν πιο προηγμένες τεχνικές λύσεις.

Η ανθρωπότητα έχει ανακαλύψει πολλές χρήσιμες εφαρμογές για σύγχρονα UAV. Αυτό το εργαλείο χρησιμοποιείται ήδη ευρέως για αναγνώριση, παράδοση ανθρωπιστικών προμηθειών σε ζώνες περιβαλλοντικών καταστροφών και περιοχές κατεστραμμένες από τον πόλεμο, μαγνητοσκόπηση, βοήθεια σε κατασκευαστές, επισκευαστές, εποπτικές υπηρεσίες ή δυνάμεις ασφαλείας.

Στο εγγύς μέλλον, το φάσμα των εφαρμογών των νέων τεχνολογιών αέρα θα επεκταθεί ώστε να περιλαμβάνει μη επανδρωμένες μεταφορές επιβατών και επανδρωμένες αθλητικές πτήσεις με χρήση πολυκόπτερων. Αυτές οι υποθέσεις βασίζονται στην εμφάνιση των πρώτων πειραματικών μοντέλων ικανών να μεταφέρουν ανθρώπους.

Πλεονεκτήματα των drones για τη μεταφορά ανθρώπων

Οι τεχνικοί ειδικοί πιστεύουν ότι το κύριο πλεονέκτημα των επιβατικών drones είναι η σχετική φθηνότητα, η απλότητα και η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι ειδικοί προβλέπουν ότι μια τέτοια μηχανή αέρα δεν θα κοστίσει περισσότερο από ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Η διάταξη πολλαπλών ρότορα μειώνει το φορτίο στο μηχανικό του μέρος, το οποίο έχει θετική επίδραση στην αντοχή στη φθορά και στην αξιοπιστία ολόκληρης της ομάδας έλικα-κινητήρα και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά μπορούν να απλοποιήσουν εξαιρετικά τον έλεγχο αυτού του τύπου αεροσκάφους και να αυξήσουν σημαντικά την ασφάλεια πτήσης . Οι προγραμματιστές προσπαθούν να δημιουργήσουν ένα σύστημα αερομεταφορών που, τα επόμενα χρόνια, θα είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις καθημερινές ανάγκες ενός μέσου ανθρώπου σε μια μέση τιμή.

Προβλήματα

Σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά προβλήματαείναι η αναζήτηση νέων τύπων μπαταριών υψηλής ισχύος που μπορούν να βελτιστοποιήσουν την αναλογία του ίδιου του βάρους της μπαταρίας προς τη χωρητικότητα, την τρέχουσα απόδοση και την αντοχή της.

Ένα άλλο πρόβλημα βρίσκεται στο οργανωτικό επίπεδο. Πολλές χώρες στον κόσμο έχουν εξαιρετικά αυστηρούς κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου, που προκαλούνται από απαιτήσεις ασφάλειας πτήσεων, καθώς και από την αντιτρομοκρατική νομοθεσία.

Όλα αυτά περιορίζουν, αλλά δεν τρομάζουν, τους προγραμματιστές των πιο πρόσφατων συστημάτων αέρα που μπορούν να μεταφέρουν ένα άτομο. Πρόσφατα, πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να δημιουργήσουν παρόμοια αεροσκάφη. Οι Ρώσοι σχεδιαστές δεν υστερούν σε αυτό.

Τρέχουσες Εξελίξεις

Πριν από λίγο καιρό, η ρωσική startup Hoversurf δημοσίευσε στο διαδίκτυο ένα βίντεο με την τελευταία πτήση επίδειξης του Scorpion 3 - την τρίτη επανάληψη του υβριδικού τετρακόπτερου και της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας που ανέπτυξε. Η εταιρεία δηλώνει την επιθυμία της να δημιουργήσει ένα αεροσκάφος που να είναι προσβάσιμο στον μέσο άνθρωπο. Το αεροσκάφος είναι παρόμοιο με μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα τοποθετημένη σε πλαίσιο τετρακόπτερου.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hoversurf Alexander Atamanov δήλωσε ότι το πρώτο πρωτότυπο Scorpion δημιουργήθηκε το 2016. Το τρίτο μοντέλο του ιπτάμενου ποδηλάτου αποδείχθηκε πιο ισχυρό και καλύτερα ελεγχόμενο. Σύμφωνα με τον ίδιο, στην πλατφόρμα αυτού του drone θα είναι δυνατή η ανάπτυξη ενός ιπτάμενου ηλεκτρικού οχήματος κατηγορίας επιβατών ή φορτίου.

Ο κατασκευαστής τοποθετεί το Scorpion 3 ως προϊόν σχεδιασμένο για extreme sports, αλλά και διαθέσιμο για ερασιτεχνικές πτήσεις. Αυτή η προσέγγιση διασφαλίζεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα υπολογιστή που επιτρέπει χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο. Οι δημιουργοί του Scorpion έχουν αναπτύξει το δικό τους λογισμικό, περιορίζοντας τα χαρακτηριστικά του μοντέλου σε ένα σχετικά ασφαλές επίπεδο. Αυτοί οι περιορισμοί δεν επιτρέπουν ακόμη στο πειραματικό μοντέλο να επιταχύνει σε ταχύτητα άνω των 50 km/h ή να πετάξει πάνω από 3 μέτρα. Με μία φόρτιση μπαταρίας, το Scorpion 3 μπορεί να παραμείνει στον αέρα για περίπου 27 λεπτά. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του νέου μοντέλου φτάνει τα 250 κιλά.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι η ρωσική ανάπτυξη μπορεί να βρει και στρατιωτική εφαρμογή. Τα drones αυτού του τύπου είναι ικανά να εξασφαλίσουν την ταχεία αναδιάταξη μικρών στρατιωτικών μονάδων τόσο σε δύσκολο έδαφος όσο και σε τεράστια ναρκοπέδια.

Ας το προσθέσουμε στον ιστότοπο Εταιρεία Hoversurf υπάρχουν πληροφορίες για την ανάπτυξη μιας ειδικής σειράς Scorpion 3 που προορίζεται για την αστυνομία του Ντουμπάι.

Δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα στοιχεία για την τιμή και τη διαθεσιμότητα αυτού του μοντέλου. Το κόστος μονάδας αναμένεται να είναι περίπου. $150 000 .

Μια άλλη εφεύρεση που έχει ενδιαφέρει πολύ ειδικούς και ερασιτέχνες είναι το Flyboard Air, η ανάπτυξη του οποίου Zapata Racing χρειάστηκαν περισσότερα από τέσσερα χρόνια.

Ιδρυτής και ιδεολογικός εμπνευστής της Zapata Racing είναι ο Γάλλος Frankie Zapata, πολλαπλός νικητής παγκοσμίων πρωταθλημάτων στους αγώνες τζετ σκι. Η μάρκα Zapata απέκτησε παγκόσμια φήμη με την κυκλοφορία της υδάτινης έκδοσης του Flyboard, η οποία κυκλοφόρησε πριν από αρκετά χρόνια.

Το πρωτότυπο Flyboard Air επιβεβαιώνεται από ένα πρόσφατο διαδικτυακό βίντεο που δείχνει μια από τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις του νέου προϊόντος. Ο ίδιος ο εφευρέτης ενήργησε ως πιλότος της ιπτάμενης σανίδας. Πραγματοποιήθηκαν πτητικές δοκιμές πάνω από τη λίμνη Havasu (Αριζόνα).

Το Flyboard Air είναι εξοπλισμένο με τέσσερις κινητήρες αεριοστροβίλου, ο καθένας από τους οποίους παράγει 250 ίππους. Για τον έλεγχο, χρησιμοποιείται ένα μικρό τηλεχειριστήριο, που θυμίζει χειριστήριο παιχνιδιού ή λαβή μαχητικού αεροσκάφους. Η επεξεργασία των εισερχόμενων εντολών πραγματοποιείται από ένα λογικό μπλοκ ικανό να αλλάξει το μέγεθος και την κατεύθυνση του διανύσματος ώθησης κάθε κινητήρα ξεχωριστά. Μπορεί να φαίνεται ότι η ασφάλεια του πιλότου διασφαλίζεται από ένα αλεξίπτωτο που είναι προσαρτημένο στην πλάτη του, αλλά αυτό το «αλεξίπτωτο» είναι μια δεξαμενή καυσίμου γεμάτη με κηροζίνη αεροπορίας Jet A-1.

Η διάρκεια της δοκιμαστικής πτήσης ήταν 3 λεπτά 55 δευτερόλεπτα. Σε αυτό το διάστημα, η συσκευή έκανε αρκετές εναέριες εξελίξεις, ανέβηκε σε ύψος τριάντα μέτρων και επιτάχυνε στα 55 km/h. Οι συντάκτες του έργου υποστηρίζουν ότι το πρωτότυπο που δημιούργησαν είναι ικανό να επιταχύνει στα 150 km/h, να απογειώνεται στα 3000 m και να παραμένει στον αέρα έως και 10 λεπτά.

Μετά την προσγείωση, ο Zapata είπε ότι το Flyboard Air είναι μια πραγματική ενσάρκωση της πανάρχαιας επιθυμίας του ανθρώπου για αυτόνομη κίνηση στον αέρα. Ο εφευρέτης προέτρεψε τους γύρω του να μην εγκαταλείψουν ποτέ το όνειρό του.

Σημειώστε ότι η ιπτάμενη σανίδα βρίσκεται στο στάδιο της δοκιμής πρωτοτύπου και δεν είναι ακόμη διαθέσιμη για μαζική χρήση. Επίσης δεν υπάρχουν αναφορές για το πιθανό κόστος του προϊόντος.

Το νέο drone EHang 184 είναι σίγουρα ένα εντυπωσιακό θέαμα που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Σε αντίθεση με τους συγγενείς της, αυτή η επιλογή διακρίνεται από πιο εντυπωσιακό μέγεθος και ευρύτερες δυνατότητες εφαρμογής. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι ένα τέτοιο drone είναι ικανό όχι μόνο να μεταφέρει μικρό φορτίο, αλλά και να μεταφέρει ένα άτομο.

Με την πρώτη ματιά, αυτή η ιπτάμενη συσκευή μοιάζει με ένα ακριβές, αλλά ελαφρώς μεγεθυσμένο αντίγραφο ενός παραδοσιακού drone, το οποίο είναι, κατ' αρχήν, αληθινό. Μπορεί να υπάρχει ένας πιλότος μέσα στο αεροσκάφος και από πάνω το drone είναι εξοπλισμένο με μια πρόσθετη καμπίνα για να μεταφέρει άλλον επιβάτη. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει αυθεντικές λεπίδες, καθώς και πόρτες που μοιάζουν με φτερά γλάρου. Αυτό δίνει στο αεροσκάφος μια ενδιαφέρουσα και ελαφρώς τρελή εμφάνιση.

Το EHang 184 είναι το πρώτο πλήρως αυτόνομο αεροσκάφος στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί για να πετά σε χαμηλό ύψος χωρίς την ανάγκη ανθρώπινου ελέγχου.

Ελεγχος

Όλες οι πτυχές της πτήσης ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο tablet που βρίσκεται μέσα στην καμπίνα επιβατών. Ένα άτομο χρειάζεται μόνο να καθορίσει έναν προορισμό και απλώς να καθίσει, ενώ το drone θα υπολογίσει το μονοπάτι και θα απογειωθεί και θα προσγειωθεί μόνο του.

Προς το παρόν, το βάρος του επιβάτη περιορίζεται στα 100 κιλά και η ίδια η συσκευή διαθέτει μικρό χώρο αποσκευών, καθώς και ενσωματωμένο κλιματιστικό.

Χαρακτηριστικά

Το ύψος της συσκευής είναι περίπου 150 cm και το βάρος είναι 200 ​​kg. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μπαταρία που διαρκεί για πτήση 23 λεπτών με ταχύτητα 62 μιλίων την ώρα. Το drone απογειώνεται και προσγειώνεται κάθετα, ακριβώς όπως ένα ελικόπτερο. Το αεροσκάφος φορτίζεται σε δύο έως τέσσερις ώρες, ανάλογα με τη μέθοδο φόρτισης.

Αυτή τη στιγμή, ο κατασκευαστής έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 100 δοκιμές και ισχυρίζεται ότι η συσκευή πλησιάζει με σιγουριά στο τελικό της στάδιο - την είσοδό της στην αγορά. Οι λεπίδες του drone μπορούν να αφαιρεθούν και να διπλωθούν συμπαγώς. Έτσι, η συσκευή ταιριάζει εύκολα σε έναν κανονικό χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.

Ασφάλεια

Η πρώτη ερώτηση που έχουν πολλοί μελλοντικοί χρήστες αφορά τη λειτουργία του tablet. Συγκεκριμένα, μιλάμε για την πιθανότητα τεχνικής βλάβης ή για μια κατάσταση όπου το tablet μπορεί να σπάσει κατά λάθος κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Πολλοί ενδιαφέρονται επίσης για το πρόβλημα της έλλειψης λειτουργίας χειροκίνητου ελέγχου χρησιμοποιώντας παραδοσιακά κουμπιά και μοχλούς, τα οποία απουσιάζουν εντελώς σε ένα τέτοιο drone. Όλες οι λειτουργίες αναλαμβάνονται από το tablet. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η συσκευή έχει πολλές επιλογές για να λύσει τέτοια προβλήματα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, υπάρχει ειδικό κέντρο ελέγχου πτήσης που παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των αεροσκαφών που βρίσκονται στον αέρα. Σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης, το κέντρο θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίλυση του προβλήματος.

Το drone διαθέτει επίσης λειτουργία αιώρησης. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν, για παράδειγμα, ένα πουλί εμφανίζεται μπροστά ή απλά θέλετε να σταματήσετε και να θαυμάσετε το τοπίο. Χάρη σε αυτό και σε άλλα πρόσθετα χαρακτηριστικά, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό το αεροσκάφος είναι πολύ πιο ασφαλές από τα ελικόπτερα ή τα μικρά αεροσκάφη.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι, δεδομένης της ιδιαιτερότητας του αεροσκάφους, δεν απαιτείται ειδική άδεια ή πρόσθετη άδεια για τη χρήση του. Ωστόσο, ο κατασκευαστής κατανοεί ότι αυτή η διαδικασία μπορεί να αντιμετωπίσει διάφορες νομικές και κανονιστικές δυσκολίες.

Προς το παρόν, δεν υπάρχει ακριβές κόστος μιας τέτοιας συσκευής, καθώς και η ημερομηνία της επίσημης κυκλοφορίας της στην αγορά. Παρόλα αυτά, αυτό το drone είναι αναμφίβολα μια αγνοημένη συσκευή με μοναδικό σχεδιασμό.