ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයෙන් චාජර් TS 160. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකින් කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද. කළ යුතු දේ

ශීත ඍතුව නොවැළැක්විය හැකි ලෙස ළඟා වෙමින් පවතින අතර මෝටර් රථ චාජර් මිලදී ගැනීම (එකලස් කිරීම) සඳහා සමය ඉක්මනින් ආරම්භ වනු ඇත. 40 සහ 60 A/h බැටරි දෙකක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා අපගේ අවශ්‍යතා සඳහා අප විසින් ස්වාධීනව සාදන ලද චාජරයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු. එය දැනටමත් විවිධ පුද්ගලයන් සඳහා පිටපත් කිහිපයක වැඩ කර ඇති අතර ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ.

වෙළඳසැල්වල ඇති ලාභ චාජර් වලදී, අවසාන අදියරේදී ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 20 V දක්වා ළඟා වේ (ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාව 250 V දක්වා වැඩි වන විට ස්ථායීකාරකයක් නොමැතිව මෙය කළ හැකිය), සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය වායුව බවට පත් වේ. ආරක්ෂක හේතූන් මත ඒවා සුදුසු නොවේ, එබැවින් එවැනි උපාංග මිලදී ගැනීම ගැන නොසිතීම වඩා හොඳය!

අවම දැනුමක් සහ ස්ථාවර දෑත් සමඟ, ඔබට අතේ ඇති දේ භාවිතා කර අවම මුදලක් වැය කළ හැකි අතර, ඉතා හොඳ 12 V කාර් චාජරයක් එකලස් කළ හැකිය.

කාර් චාජර් රූප සටහන

Potentiometer PR1 ඔබට අවම වශයෙන් 13.5 ... 15 V පරාසයක සංසන්දනාත්මක U1 හි ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. බැටරි වෝල්ටීයතාව සංසන්දකයේ ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයට වඩා අඩු නම්, ප්‍රේරක U2A නැවත සැකසීමෙන් පසුව අතිරේක කෙටි මොහොතක්, Q-ප්‍රතිදානයට ඉහළ තත්වයක් ප්‍රතිදානය වේ. ධාරිත්‍රක C1 ආරෝපණය වන අතර, ට්‍රාන්සිස්ටරයේ ගේට්ටුවේ වෝල්ටීයතාවය එහි ප්‍රභවයේ වෝල්ටීයතාවයට වඩා අවම වශයෙන් 10 V වැඩි වේ - ට්‍රාන්සිස්ටරය විවෘත වේ. පරිපථයේ වැදගත් ලක්ෂණයක් නම්, විස්තර කරන ලද ආරෝපණ චක්‍රය C1 ජාල ක්‍රියාකාරිත්වයේ සෑම භාගයකම නැවත නැවත සිදු නොවීම, සෑම සම්පූර්ණ කාල පරිච්ඡේදයක්ම පමණි, එනම් සෑම 20 ms. මෙම පද්ධතිය සෑම විටම සයින් අර්ධ තරංග ඉරට්ටේ සංඛ්‍යාවක් හරහා ගමන් කරන බව සහතික කරයි, අවශෝෂණය කරන ලද ධාරාවේ DC සංරචකයක් අඩංගු නොවන බැවින් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට ප්‍රයෝජනවත් වේ.

මෙම චාජරය පදනම් වී ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ 4013 චිපය මත ය.පරිපථයේ ඇති එකම වෙනස වන්නේ BUZ11 ට්‍රාන්සිස්ටරය වෙනුවට CEP50N06 භාවිතා කිරීමයි, එයට ඊටත් වඩා අඩු සන්ධි ප්‍රතිරෝධයක් ඇත (30 mOhm වෙනුවට 19 mOhm). මෙය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳ සහ බොහෝ වාරයක් පරීක්ෂා කරන ලද පරිපථයකි, එහි අඩුපාඩු දෙකක් තිබුණද, එනම්: ආරෝපණ ධාරාව නියාමනය නොකිරීම සහ 10 V ට අඩු බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ වැඩ කිරීමට නොහැකි වීම. අඩු වෝල්ටීයතාවය කුමක්දැයි කීමට අපහසුය. සීමාව යනු පරිපථයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වන නමුත්, බරකින් තොරව වෝල්ටීයතාව 8 V වූ විසර්ජන බැටරියක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් - පද්ධතිය ආරම්භ නොවීය, කෙටියෙන් බැටරිය බල සැපයුමට සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය විය (වෝල්ටීයතාව ඉහළ නංවන්න a ටිකක්), ඉන්පසු චාජරය කාර්යය ඉටු කළේය.

නඩුව සම්භාව්‍ය පරිගණක බල සැපයුමකින් වන අතර එහි සෑම දෙයක්ම තැබිය හැකිය. මධ්‍යයේ, හානියට පත් UPS එකකින් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සවි කර ඇති අතර, එයින් 17 V වංගු කිරීමක් පමණක් භාවිතා කර ඇත, පරිපථය චීනයේ නිෂ්පාදිත 25 A පාලම සෘජුකාරකයක් වන V / A මොඩියුලයකින් ද ක්‍රියා කරයි. V/A මොඩියුලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි වාසිය වන්නේ එහි පුළුල් සැපයුම් වෝල්ටීයතා පරාසය 30 V දක්වා වන අතර එය වඩාත්ම මනින ලද වෝල්ටීයතාවයෙන් එය පහසුවෙන් බල ගැන්විය හැකිය. මිනුම් නිරවද්‍යතාවය ක්ෂුද්‍ර පොටෙන්ටියෝමීටර භාවිතයෙන් ක්‍රමාංකනය කළ හැක. මොඩියුලය සවි කර ඇති ෂන්ට් එකක් ඇත, වත්මන් මිනුම් පරාසය 10 A. ප්රතිදානය 15 A ෆියුස් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.

විදුලි පංකාව බල සැපයුම් නඩුවේ පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත, එහි ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය 220 Ohms, 5 W (අඩු ශබ්දයක් ඇති කිරීම සඳහා) ප්රතිරෝධකයකින් සීමා වේ. සිසිලනය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවන පරිදි ප්‍රතිරෝධකය පර්යේෂණාත්මකව තෝරාගෙන ඇති අතර එහි වේගය අඩු වේ. සියල්ලට පසු, එය ඝෝෂා නොකළ යුතුය, නමුත් වායු සංසරණය සහතික කිරීම පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට විදුලි පංකාව සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමිය හැකිය, නමුත් ට්‍රාන්සිස්ටරය සඳහා විශාල හීට්සින්ක් තිබීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

බැටරි සම්බන්ධක කේබල් 2 × 1.5 මි.මී., දිග මීටර් 3, ඇලිගේටර් ක්ලිප්, එය බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. කේබලය ඝන විය හැක, මන්ද 8 A හි වෝල්ටීයතා පහත වැටීම 0.75 V පමණ වන අතර 5 A - 0.5 V පමණ වන අතර 2 A - 0.2 V පමණි. මෙය එතරම් විශාල ගැටළුවක් නොවේ, මන්ද එය අවසාන අදියරේදී ධාරාව ආරෝපණය කිරීම ඉතා කුඩා වන අතර වෝල්ටීයතාවය ද පහත වැටේ.

ගෙදර හැදූ කාර් චාජරයක් සඳහා වන පිරිවැය ලාභ චීන වෙබ් අඩවියක වුවද සූදානම් කළ එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා අසමසම ලෙස අඩු විය.

ආරෝපණය කරන විට, කාර් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයෙන් බැටරිය විසන්ධි කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ (පරිපථය ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පාලනය කරයි, එය 14.4 V ලෙස සකසා ඇත), සහ ආරෝපණ කාලය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, බැටරි ආරෝපණය අවසන් වූ විට, ආරෝපණ ධාරාව කාලයත් සමඟ පාහේ ශුන්‍යයට පහත වැටේ.

ඉදිරිපත් කරන ලද සැලසුම සමඟ ලබා ගත හැකි උපරිම ධාරාව 12 A (V / A මොඩියුලයට ඔරොත්තු දෙන) වන අතර එය කලින් සඳහන් කළ 8 V දක්වා විසර්ජන බැටරියකි. බැටරි වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ආරම්භක අදියරේ ධාරාව 6 A වන අතර පසුව ක්‍රමයෙන් අඩු වේ. එහි අගය බැටරි විසර්ජන මට්ටම මත රඳා පවතී.

ඩිජිටල් වෝල්ට්මීටරයක් ​​බැටරියට සම්බන්ධ වේ. ammeter සෘජුවම ඩයෝඩ පාලමට සම්බන්ධ වේ. ආරෝපණය කිරීමේදී, වෝල්ට්මීටරය 0.1 V පමණ පරාසයක උච්චාවචනය වන අතර මෙය සාමාන්ය ක්රියාවලියකි. බැටරිය 14.4 V දක්වා ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව, වෝල්ට්මීටරය උච්චාවචනය වීම නතර කර නිරන්තරයෙන් මෙම අගය පෙන්වයි. ආරෝපණය කිරීමේදී, ammeter එහි කියවීම් උපරිම සිට ශුන්‍ය දක්වා වෙනස් කළේය. ශුන්‍යය තදින් පෙන්නුම් කළ අතර වෝල්ට්මීටරය 14.4 V මෙන් උච්චාවචනය නොවීය.

මෝටර් රථ මතකයක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා උපදෙස්

චාජර්මේ වගේ වැඩ:

1. ඔබ තරමක් විසර්ජනය වූ බැටරියක් සම්බන්ධ කරයි, සම්බන්ධතාවයෙන් පසු වෝල්ටීයතාව 12.3 V වේ යැයි සිතන්න. එවැනි බැටරියක ප්‍රතිරෝධය අඩු බැවින් සහ වෝල්ටීයතාව 14.4 V කට්ටලයට වඩා අඩු බැවින් ට්‍රාන්සිස්ටරය විවෘත වී ගලා යයි. ඩී.සී.. මෙම ධාරාව කෙතරම් ඉහළද යන්න ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ බලය සහ බැටරියේ ප්‍රතිරෝධය මත රඳා පවතී. අපි හිතමු ඒක 6 A වේවි කියලා.
2. බැටරිය ආරෝපණය වන අතර, එහි වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන අතර ධාරාව තරමක් අඩු වේ.
3. වෝල්ටීයතාවය ළඟා වේ අගය සකසන්න 14.4 V, තව දුරටත් වෝල්ටීයතාව වැඩි වීම සීමා කිරීම සඳහා පරිපථය ස්පන්දන මාදිලියට යයි.
4. වෝල්ටීයතාව තවදුරටත් වැඩි නොවනු ඇත, නමුත් බැටරිය සෑම විටම නැවත ආරෝපණය වේ, ධාරාව ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත, ammeter කියවීම්වල උච්චාවචනය වනු ඇත.
5. බැටරිය අඛණ්ඩව ආරෝපණය වේ, උපරිම ධාරාව අඩු වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට එය ඉතා අඩු අගයන් තුළ උච්චාවචනය වේ. ධාරාව 0-0.3 A පමණ වන විට බැටරිය ආරෝපණය කළ බව සැලකිය යුතුය.

වෝල්ටීයතාව 14.4 V දක්වා ළඟා වූ විට පරිපථය ස්පන්දන නැවත ආරෝපණය කිරීමේ මාදිලියට මාරු වන අතර, මෙම කාලය වන විට බැටරිය හරහා ගලා යන ධාරාව ස්ථායී වේ, ammeter ද මෙය පෙන්වයි. ස්පන්දන මාදිලියේදී, ammeter ශුන්‍යයට ආසන්නව පෙන්වනු ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බවයි.

යෝජිත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව එකලස් කරන ලද පළමු ගෙදර හැදූ චාජරය මෙය නොවේ; පෙර ඒවා ඉහත ඡායාරූපය මෙන් විය. ඒ හැමෝම කාලයක් තිස්සේ මිනිස්සු වෙනුවෙන් වැඩ කරපු අය. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ මුල් පිටපත සහ ඇඳීමෙහි චාජර් විස්තරය.

බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3 .

මෙම ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ශ්‍රේණිය වානේ ටේප්, ශ්‍රේණියේ E-320 සහ USh30x60 මුද්දර සහිත තහඩු වලින් සාදන ලද සන්නාහ කෝර් මත බෙදුණු සැරයටිය මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා සියල්ලම සංවර්ධනය කර ඇති අතර ප්‍රධාන වශයෙන් කළු-සුදු රූපවාහිනී ග්‍රාහක සහ ගෘහස්ථ ගුවන් විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා අදහස් කරන ලදී.

මෙහි දක්වා ඇති skein දත්ත වෙනස් විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.ඔබගේ පවතින ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මත,පිරිවිතරවල වෙනස්කම්, නිෂ්පාදකයින්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සහ වෙනත් කොන්දේසි හේතුවෙන් ඒවා පදනමක් ලෙස පමණක් ගත යුතුය. ඔබගේ දැනට පවතින ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ වංගු වල හැරීම් ගණන වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, දන්නා හැරීම් සංඛ්‍යාවක් සහිත අතිරේක වංගුවක් සුළං, එය මත වෝල්ටීයතාව මැනීම සහ ඔබේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ගණනය කිරීමට ලබාගත් දත්ත භාවිතා කරන්න.

සන්නද්ධ මධ්යයේ ට්රාන්ස්ෆෝමර්, TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය TSSh-160 ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TSSh-170 සහ TSSh-170-3 සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය.
බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TSSh-160 සහ TSSh-170 TSSh-170-3 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට වඩා වෙනස් වන්නේ දෙවැන්නෙහි ජාල එතීෙම් වෝල්ට් 220 ක් පමණක් වන අතර, එහි ජාල එතීෙම් පර්යන්ත 1 - 2 ලෙස අංකනය කර ඇති අතර ද්විතියික දඟර තවදුරටත් අංකනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. අංක 3, එනම්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් වෙනුවට TSSh-160 හෝ TSSh-170 ඔබ TSSh-170-3 ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එවිට වයර් TSSh-170-3 පෙති 3-4 ට පෑස්සනු ලැබේ, ඒවා පෙති 7-8 සඳහා සුදුසු වේ. ට්රාන්ස්ෆෝමර් TSSh-160 සහ TSSh-170, සහ රූප සටහනට අනුව.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TSSh-160 සහ TSSh-170 ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට වෝල්ට් 220 ජාලය, පර්යන්ත 1 සහ 6 වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේදී කෙටි පරිපථ පර්යන්ත 2 සහ 5 සඳහා අවශ්‍ය වේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TSSh-170-3 සඳහා, 220 වෝල්ට් ජාලය ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට, නිගමන 1 සහ 2 සමඟ සම්බන්ධ වේ.

පින්තූරය 1.
පෙනුමසහ ට්රාන්ස්ෆෝමර්වල රූප සටහන TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

වගුව 1.ට්රාන්ස්ෆෝමර් වල සුළං දත්ත TSSh-160, TSSh-170, TSSh-170-3.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගය	හරය	NN කටු	හැරීම් ගණන	වයර් වෙළඳ නාමය සහ විෂ්කම්භය, මි.මී	වෝල්ටීයතාවය, අංකය. තුල	වත්මන්, අංකය. ඒ
TSSH-160 (TSSh-170)		1-2 2-3 4-5 5-6 7-8 9-10 11-12 13-14	200 30 30 200 139 242 12,5 12	PEV-1 0.59 PEV-1 0.59 PEV-1 0.59 PEV-1 0.59 PEV-1 0.47 PEV-1 0.55 2xPEV-1 1.25 PEV-1 0.51	110 17 17 110 74 130 6,4 6,3	0,7 0,7 0,7 0,7 0,4 0,6 8,5 0,3

සැරයටිය TS-160, TSA-160-1, TS-160-1, TS-160-2, TS-160-3, TS-160-4 මත ට්රාන්ස්ෆෝමර්.

මෙම ශ්‍රේණියේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නල රූපවාහිනී සහ ගුවන්විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා සහ අර්ධ සන්නායක උපාංග මත සාදන ලද ගුවන්විදුලි උපකරණ සඳහා අදහස් කරන ලදී.
බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වල ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට, වැනි TS-160, වෝල්ට් 220 ක ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාවය පර්යන්ත 1 සහ 1 "ට සම්බන්ධ වන අතර පර්යන්ත 2 සහ 2" එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-2 සහ TS-160-4 සඳහා, අල්ෙපෙනති 2 සහ 2" දැනටමත් ව්‍යුහාත්මකව එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ජාලය සම්බන්ධ වී ඇත්තේ 1 සහ 1 පින් වලට පමණි.

බල ට්රාන්ස්ෆෝමර්, TS-160, TSA-160-1, TS-160-1.

ලාම්පු, ලාම්පු-අර්ධ සන්නායක රූපවාහිනිය සහ ගුවන් විදුලි උපකරණ සඳහා බල සැපයුම් සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් මූලික වශයෙන් සමාන වන අතර එකිනෙකා සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය. ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ සමහර ද්විතියික වංගු වල වෝල්ටීයතාවයේ සුළු වෙනසකින් පමණි. ටීඑස්ඒ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ටීඑස් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වලින් වෙනස් වන්නේ එහි එතුම් ඇලුමිනියම් කම්බි වලින් සාදා තිබීම පමණි.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වල ප්‍රාථමික වංගු කිරීම සමන්විත විය හැක්කේ වෝල්ට් 110 ක කොටස් දෙකකින් පමණි, එනම් වෝල්ට් 220 ක් පමණි. මෙම නඩුවේ ජාල වංගු කිරීමේ පර්යන්ත 1-3 වනු ඇත, පර්යන්තය 2 නොපවතියි.
මෙම නඩුවේ වෝල්ට් 220 ජාලය පර්යන්ත 1-1 "ට සම්බන්ධ වේ. පර්යන්ත 3-3" එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

රූපය 2.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් රූප සටහන TS-160, TS-160-1.

වගුව 2.ට්රාන්ස්ෆෝමර් වල සුළං දත්ත TS-160, TS-160-1.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගය	හරය	NN කටු	හැරීම් ගණන	වයර් වෙළඳ නාමය සහ විෂ්කම්භය, මි.මී	වෝල්ටීයතාවය, අංකය. තුල	වත්මන්, අංකය. ඒ
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10" 11-12 11"-12"	414 64 414 64 129 129 253 253 27 27 26 26	PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.47 PEL 0.47 PEL 0.51 PEL 0.51 PEL 1.35 PEL 1.35 PEL 0.41 PEL 0.41	110 17 110 17 31 31 64 64 6,5 6,5 6,4 6,4	0,75 0,75 0,75 0,75 0,4 0,4 0,5 0,5 3,5 3,5 0,3 0,3
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10" 11-12 11"-12"	414 64 414 64 158 158 250 250 26 26 26 26	PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.69 PEL 0.47 PEL 0.47 PEL 0.51 PEL 0.51 PEL 1.35 PEL 1.35 PEL 0.57 PEL 0.57	110 17 110 17 39 39 61 61 6,4 6,4 6,4 6,4	0,75 0,75 0,75 0,75 0,4 0,4 0,5 0,5 3,5 3,5 0,35 0,35

* - TS-160 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පර්යන්තවල සංඛ්‍යා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් රාමු මත නෙරා ඇති පර්යන්තවල සංඛ්‍යාවට අනුරූප වේ.
TS-160 ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වලට එහිම අංක 1 සිට 14 දක්වා පැති සම්බන්ධතා තහඩුවක් තිබිය හැක. ස්පර්ශක තහඩුවේ ඇති පර්යන්තවල අංකනය පහත පරිදි වේ;
1-11-8 - ප්‍රාථමික වංගු කිරීම (වෝල්ට් 220 ජාලය 1-8), 11 - මෙම ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය (110+110);
2-6-3 - 33 + 33 වෝල්ට් (6 යනු මෙම වංගු කිරීමේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය);
9-4-10 - 64.5 + 64.5 වෝල්ට් (4 යනු මෙම වංගු කිරීමේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය);
5-12 - දීප්තිය 6.3 V. 0.3A;
13-14 - දිලිසෙන 6.4 V 7.5A (වංගු දෙකක් 9-10 සහ 9"-10" සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇත)

බල ට්රාන්ස්ෆෝමර්, TS-160-2.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-2 අර්ධ සන්නායක ගුවන් විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.


TS-160-2 ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ පෙනුම රූප සටහන 3 හි පෙන්වා ඇත, ට්රාන්ස්ෆෝමර් රූප සටහන රූප සටහන 4 හි පෙන්වා ඇත, සහ වංගු දත්ත සහ විද්යුත් ලක්ෂණ වගුව 3 හි ඇත.

රූපය 3.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-2 පෙනුම.

රූපය 4.ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-2 හි රූප සටහන.

වගුව 3.ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-2 හි සුළං දත්ත.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගය	හරය	NN කටු	හැරීම් ගණන	වයර් වෙළඳ නාමය සහ විෂ්කම්භය, මි.මී	වෝල්ටීයතාවය, අංකය. තුල	වත්මන්, අංකය. ඒ
		1-2 1"-2" 3-4 3"-4" 5-6 5"-6" 7-8 7"-8" 9-10 9"-10"	414 414 42 42 68 68 75 75 210 210	PEV-1 0.69 PEV-1 0.69 PEV-1 0.95 PEV-1 0.95 PEV-1 0.63 PEV-1 0.63 PEV-1 0.95 PEV-1 0.95 PEV-1 0.37 PEV-1 0.37	110 110 10,5 10,5 17,5 17,5 19 19 54 54	0,65 0,65 1,8 1,8 0,6 0,6 1,8 1,8 0,25 0,25

බල ට්රාන්ස්ෆෝමර්, TS-160-3.

බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, TS-160-3, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් TS-150-1 සමඟ සමාන වන අතර හුවමාරු කළ හැකිය. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික එතීෙම් අනුවාද දෙකක් තිබිය හැක: 127 සහ 220 වෝල්ට්, රූප සටහන 6 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, සහ වෝල්ට් 220 ක් පමණි - ට්රාන්ස්ෆෝමරයට Ib සහ Ib" සහ පර්යන්ත 3 සහ 3" නොමැත.
TS-160-3 ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ පෙනුම රූප සටහන 5 හි පෙන්වා ඇත, ට්රාන්ස්ෆෝමර් රූප සටහන රූප සටහන 6 හි පෙන්වා ඇත, සහ වංගු දත්ත සහ විද්යුත් ලක්ෂණ වගුව 4 හි ඇත.

රූපය 5.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-3 පෙනුම.

රූපය 6.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-3 හි රූප සටහන.

වගුව 4.ට්රාන්ස්ෆෝමර්වල සුළං දත්ත TS-160.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගය	හරය	NN කටු	හැරීම් ගණන	වයර් වෙළඳ නාමය සහ විෂ්කම්භය, මි.මී	වෝල්ටීයතාවය, අංකය. තුල	වත්මන්, අංකය. ඒ
		1-2 2-3 1"-2" 2"-3" 4-5 4-6 4-7 4"-5" 4"-6" 4"-7"	362 56 362 56 27 36 46 27 36 46	PEV-1 0.56 PEV-1 0.56 PEV-1 0.56 PEV-1 0.56 PEV-1 1.55 PEV-1 1.55 PEV-1 1.55 PEV-1 1.55 PEV-1 1.55 PEV-1 1.55	110 17 110 17 7,0 9,5 13,0 7,0 9,5 13,0	0,65 0,65 0,65 0,65 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

බල ට්රාන්ස්ෆෝමර්, TS-160-4.

ට්රාන්ස්ෆෝමරය විශේෂිත වේ, අර්ධ සන්නායක උපකරණ සහ ක්ෂුද්ර පරිපථ මත සාදන ලද උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පරිගණක බල සැපයුම් සඳහා භාවිතා වේ.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් හරය බෙදී ඇත, PL වර්ගය, වානේ පටි E-320, කොටස 20x40x50 වලින් සාදා ඇත.
ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාවය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට වෝල්ට් 220 ක් වන අතර එය පර්යන්ත 1 සහ 1 ට සම්බන්ධ වේ.
TS-160-4 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පෙනුම රූප සටහන 7 හි පෙන්වා ඇත, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් රූප සටහන රූප සටහන 8 හි පෙන්වා ඇත, එතීෙම් දත්ත සහ විදුලි ලක්ෂණ 5 වගුවේ ඇත.

රූපය 7.
TS-160-4 පෙනුම.

රූපය 8.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-4 හි රූප සටහන.

වගුව 5.ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-160-4 හි සුළං දත්ත.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගය	හරය	NN කටු	හැරීම් ගණන	වයර් වෙළඳ නාමය සහ විෂ්කම්භය, මි.මී	වෝල්ටීයතාවය, අංකය. තුල	වත්මන්, අංකය. ඒ
		1-2 1"-2" 3-4 3"-4" 5-6 5"-6" 7-7" 9-10 9"-10"	414 414 36 36 36 36 75+75 90 90	PEV-1 0.56 PEV-1 0.56 PEV-1 1.8 PEV-1 1.8 PEV-1 0.64 PEV-1 0.64 PEV-1 0.64 PEV-1 0.18 PEV-1 0.18	110 110 9,0 9,0 9,0 9,0 38 24 24	0,7 0,7 7,0 7,0 0,85 0,85 0,85 0,06 0,06

සුභ දවසක්, මහත්වරුනි, ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්! මෙම ලිපියෙන් මම සරල චාජර් එකලස් කිරීම විස්තර කිරීමට අවශ්යයි. ඉතා සරල වුවද, එහි අතිරික්ත කිසිවක් අඩංගු නොවන බැවිනි. සියල්ලට පසු, බොහෝ විට පරිපථයක් සංකීර්ණ කිරීමෙන් අපි එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු කරමු. පොදුවේ ගත් කල, කෝපි ඇඹරුම් යන්තයක් අළුත්වැඩියා කර ඇති හෝ ශාලාවේ ස්විචයක් වෙනස් කළ ඕනෑම කෙනෙකුට පෑස්සීමට හැකි එවැනි සරල කාර් චාජර් සඳහා විකල්ප කිහිපයක් අපි මෙහිදී සලකා බලමු)) මගේම අත්දැකීමෙන්, එය එසේ වනු ඇතැයි මට උපකල්පනය කළ හැකිය. තාක්‍ෂණයට හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට අවම වශයෙන් යම් සම්බන්ධයක් ඇති සැමට ප්‍රයෝජනවත් වේ. බොහෝ කලකට පෙර මගේ යතුරුපැදියේ බැටරිය සඳහා සරල චාජරයක් එකලස් කිරීමේ අදහසක් මට තිබුණි, මන්ද උත්පාදක යන්ත්රයට සමහර විට දෙවැන්න ආරෝපණය කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර ඔබට අවශ්‍ය විට ශීත උදෑසනක එය විශේෂයෙන් අපහසු වේ. එය ආරම්භකයේ සිට ආරම්භ කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අය පවසනු ඇත්තේ කික් ස්ටාටරයකින් එය වඩාත් පහසු වන නමුත් පසුව බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට විසි කළ හැකි බවයි.

ගෙදර හැදූ චාජරයක විදුලි පරිපථය

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? නිශ්චිත ආරක්ෂිත අගයක් නොඉක්මවන ස්ථායී ධාරා ප්රභවයකි. සරලම අවස්ථාවක, එය නිතිපතා ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් වනු ඇත. එය සම්මත ආරෝපණ මාදිලියට (බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10) අවශ්‍ය ධාරාව ද්විතියිකව නිපදවිය යුතුය. ආරෝපණ චක්‍රයේ ආරම්භයේ දී භාරය වැඩි අගයක ධාරාවක් ඇඳීමට පටන් ගන්නේ නම්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රතිදාන එතීම මත වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ධාරාව අඩු වනු ඇති බවයි. සෘජුකාරක සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ:

අවසාන පරිපථය මඟින් බැටරියේ වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීමෙන් ආරෝපණ ධාරාවේ අගය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, වත්මන් ස්ථායීකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍ය වෝල්ට් 12 කාර් ආලෝක බල්බයකට පැවරිය හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, මම සෝවියට් ටියුබ් ටීවී එකකින් TS-160 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය පදනමක් ලෙස භාවිතා කර, මගේ අවශ්‍යතාවයට සරිලන පරිදි ආරෝපණය කිරීම තරමක් බලවත් කිරීමට තීරණය කළෙමි, ප්‍රතිදානය ඇම්පියර් 10 ට වෝල්ට් 14 ක් වූ අතර එමඟින් ඔබට ආරෝපණය කළ හැකිය. ඕනෑම මෝටර් රථ ඇතුළුව තරමක් විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි.

චාජර් නිවාස

ශරීරය සින්ක් පත්රයකින් එකලස් කරන ලදී, එය හැකි තරම් සරල කිරීමට මට අවශ්ය විය.

නඩුවේ පිටුපස විදුලි පංකා සඳහා සිදුරක් කපා ඇත, වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා මම ක්රියාකාරී සිසිලනය එකතු කිරීමට තීරණය කළ අතර, කපාට පොකුරක් තිබුණි, එබැවින් ඒවා නිෂ්ක්රීයව වැතිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.

ඉන්පසු ඔහු පිරවීම සෑදීමට පටන් ගත්තේය, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මත ඉස්කුරුප්පු කර, රක්ෂිතයක් සහිත ඩයෝඩ පාලම ද ගත්තේය - KRVS-3510 , වාසනාවකට මෙන්, ඒවාට විශාල මුදලක් වැය නොවේ:

මම ඉදිරිපස පුවරුවේ වෝල්ට්මීටරයක් ​​​​සඳහා සිදුරක් සාදා, කිඹුල් සොකට් එකක ඉස්කුරුප්පු කළෙමි.

එය මට අවශ්‍ය දේ හරියටම සිදු විය - සරල සහ විශ්වාසදායක. මෙම ඒකකය ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට සහ වෝල්ට් 12 LED තීරු බල ගැන්වීමට භාවිතා කරයි.

හොඳයි, අවසාන විසඳුම ලෙස, මෝටර් රථ පරිවර්තක පිහිටුවීම සඳහා. මැදිහත්වීම් අඩු කිරීම සඳහා, පාලමෙන් පසු මම 5 දහසක් පමණ uF ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිත්‍රක යුගලයක් ස්ථාපනය කළෙමි.

බාහිරව, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වඩාත් ප්රවේශමෙන් කළ හැකිව තිබුණි, නමුත් මෙහි මට ප්රධානතම දෙය වන්නේ විශ්වසනීයත්වයයි, ඊළඟට රසායනාගාර බ්ලොක්ආහාර, එහිදී මම මගේ සියලු නිර්මාණ කුසලතා මූර්තිමත් කරමි. සියලු සුභ පැතුම්, මම ඔබ සමඟ සිටියෙමි තීරු ලිපි රචකයෙක්!.)

DIY CAR CHARGER ලිපිය සාකච්ඡා කරන්න

මියගිය බැටරියක ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ප්රශ්නයක් වහාම පැන නගී: "එය අය කරන්නේ කෙසේද?" පිළිතුර සරලයි: "සාමාන්ය මිලදී ගන්න චාජර්" වාසනාවකට මෙන්, එවැනි උපකරණවල පිරිවැය අඩුයි, රූබල් 500-1000 පමණ. නමුත් තවත් විකල්පයක් ඇත - එය ඔබම එකලස් කිරීමට කාර් බැටරි චාජර්. එපමණක් නොව, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ගෙදර හැදූ “ආරෝපණය” ආඩම්බරයට කරුණක් බවයි. සෑම මිනිසෙකුටම එය කළ හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි එකලස් කිරීමේ මූලධර්මය දෙස බලමු බැටරි චාජර්සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි එය එකලස් කිරීමට උත්සාහ කරමු.

මීට පෙර, විශාල පැරණි නල කළු සහ සුදු රූපවාහිනී TS-180-2 ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කරන ලදී. ඔබට නිර්මාණය කළ හැක්කේ මෙයින් ය බැටරි චාජර්. ඔබට අවම වශයෙන් 12 V නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් සහ අවම වශයෙන් 2 A ධාරාවක් ඇති වෙනත් ඕනෑම එකක් ගත හැකිය. නමුත්, මෙම අවස්ථාවේදී, අපි කරන්නෙමු. කාර් චාජර්ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-180-2 භාවිතා කිරීම.

පහතින් මම අමුණනවා චාජර් පරිපථය, ඔබ සහ මම ඉදිරි ක්‍රියාමාර්ග ගන්නා මඟ පෙන්වයි. මෙම පරිපථය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට වෙනත් ඕනෑම ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් මත "චාජර්" එකලස් කළ හැකිය.

මෙම වාහනය ද්විතියික වංගු දෙකක් ඇත. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ (එක් එක්) 6.4 V වෝල්ටීයතාවයක් සහ 4.7 A ධාරාවක් සඳහාය. ඒවා ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ විට ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 12.8 V වේ. මෙය අපට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ඝන වයරයක් ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ 9 සහ 9′ කටුවලට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ; ඔබ එම ඝනකම් වයර් භාවිතයෙන් ඩයෝඩ පාලමක් 10 සහ 10′ කටුවලට පෑස්සීමට අවශ්‍ය වේ. මෙම පාලම D242A හෝ වෙනත් ඩයෝඩ 4 කින් සමන්විත වන අතර එහි ධාරාව අවම වශයෙන් 10 A විය යුතුය.

විශාල රේඩියේටර් මත ඩයෝඩ ස්ථාපනය කරන්න. සුදුසු ප්‍රමාණයේ ෆයිබර්ග්ලාස් තහඩුවක් මත ඩයෝඩ පාලම එකලස් කරන්න (ලිපියේ ඩයෝඩ පාලමක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි මම විස්තර කළෙමි). ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ප්‍රාථමික සුළං ද ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ජම්පර් 1 සහ 1′ අතර ස්ථාපනය කළ යුතුය. පෑස්සුම් යකඩ සමඟ pins 2 සහ 2 වෙත ජාලය සඳහා ප්ලග් එකක් සමඟ ලණුව සම්බන්ධ කරන්න. ප්රාථමික ජාලයේ 0.5 A ෆියුස් ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වන අතර, ද්විතියික ජාලයට 10 A ෆියුස් සම්බන්ධ කිරීම යෝග්ය වේ.

වයර් චාජරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී භාවිතා කරන හරස්කඩ 2.5 mm 2 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. ද්විතියික වංගු වල ධාරාව ගණනය කරනු ලබන රූපය ඉක්මවිය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ ජාලය 220 V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, ට්රාන්ස්ෆෝමර් ප්රතිදානය, ඒ අනුව, 12.8 V ට වඩා වැඩි වනු ඇත.

වොට් 21-60 ක බලයක් සහිත වෝල්ට් 12 ක ලාම්පුවක් සෘණ වයර් පරතරයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරිය සමඟ ශ්‍රේණිගත ආරෝපණ ධාරාව සීමා කරන්න.

චාජරයට සම්බන්ධ ammeter වෝල්ටීයතාව සහ ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීමට උපකාරී වේ. දර්ශකවල මිනුම් සීමාව පහත පරිදි වේ: Voltmeter අවම වශයෙන් 15 V විය යුතු අතර ammeter අවම වශයෙන් 10 A විය යුතුය.

ප්ලස් සහ අඩු කෙටි කාලීන වැරදි සම්බන්ධතාවයක් පවා වළක්වා ගනිමින් බැටරිය ප්‍රවේශමෙන් සම්බන්ධ කරන්න. කෙටි කාලයක් සඳහා වුවද (ඊනියා ස්පාර්ක් පරීක්ෂණය) ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වයර් කෙටි පරිපථයක් කළ නොහැක.

චාජරය සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කරන විට, එය විසන්ධි කළ යුතුය.

චාජරය ප්‍රවේශමෙන් හා ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක කරන්න, එය නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ නොදෙන්න.

සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් එවැනි අප්රසන්න තත්වයකට පත්ව ඇත. විකල්ප දෙකක් තිබේ: අසල්වැසියෙකුගේ මෝටර් රථයකින් ආරෝපණය කළ බැටරියකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න (අසල්වැසියා කමක් නැති නම්), මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රභාෂාව තුළ මෙය “සිගරට්ටුවක් දැල්වීම” ලෙස පෙනේ. හොඳයි, දෙවන මාර්ගය වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි.

මම පළමු වරට මෙම තත්වයට පත් වූ විට, මට හදිසි චාජරයක් අවශ්‍ය බව මට වැටහුණි. නමුත් චාජරයක් මිලදී ගැනීමට මට අමතර රුබල් දහසක් නොතිබුණි. මම එය අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත්තා සරල රූප සටහනසහ මගේම චාජර් එකලස් කිරීමට තීරණය කළා.

මම ට්රාන්ස්ෆෝමර් පරිපථය සරල කළා. දෙවන තීරුවේ සිට එතීෙම් ආඝාතය සමඟ දක්වනු ලැබේ.

F1 සහ F2 ෆියුස් වේ. පරිපථයේ ප්රතිදානයේදී කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වීමට F2 අවශ්ය වන අතර, F1 - ජාලයේ අතිරික්ත වෝල්ටීයතාවයට එරෙහිව.

එකලස් කරන ලද උපාංගයේ විස්තරය

මෙන්න මට ලැබුණු දේ. එය එසේ පෙනේ, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය එය ක්‍රියාත්මක වේ.

ට්රාන්ස්ෆෝමර්

දැන් අපි හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු. TS-160 හෝ TS-180 සන්නාමයේ බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් පැරණි කළු-සුදු රෙකෝඩ් ටීවී වලින් ලබා ගත හැකි නමුත් මම එකක් සොයා නොගත් අතර ගුවන් විදුලි වෙළඳසැලකට ගියෙමි. අපි සමීපව බලමු.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වංගු වල ඊයම් පෑස්සෙන පෙති මෙන්න.

මෙන්න ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මත කුමන පෙති වල වෝල්ටීයතාවයක් තිබේද යන්න දැක්වෙන ලකුණක් තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපි පෙති අංක 1 සහ 8 සඳහා Volts 220 ක් යෙදුවොත්, අංක 3 සහ 6 පෙති වල අපට Volts 33 ක් සහ උපරිම බර ධාරාව 0.33 Ampere යනාදිය ලැබේ. නමුත් අපි වංගු අංක 13 සහ 14 ගැන වඩාත් උනන්දු වෙමු. ඒවා මත අපට Volts 6.55 ක් සහ උපරිම ධාරාව 7.5 Amperes ලබා ගත හැකිය.

බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අපට අවශ්ය වන්නේ විශාල ධාරාවක් පමණි. නමුත් අපට ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත ... බැටරිය Volts 12 ක් නිපදවයි, නමුත් එය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවිය යුතුය. Volts 6.55 මෙහි ක්‍රියා නොකරනු ඇත. චාජරය අපට Volts 13-16 ක් ලබා දිය යුතුය. එබැවින්, අපි ඉතා කපටි විසඳුමකට යොමු වෙමු.

ඔබ දුටු පරිදි, ට්රාන්ස්ෆෝමරය තීරු දෙකකින් සමන්විත වේ. සෑම තීරුවක්ම තවත් තීරුවක් අනුපිටපත් කරයි. වංගු ඊයම් පිටතට එන ස්ථාන අංකනය කර ඇත. වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම සඳහා, අපි හුදෙක් ශ්රේණිගත වංගු දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි වංගු 13 සහ 13 සම්බන්ධ කර, 14 සහ 14 සිට වෝල්ටීයතාව ඉවත් කරමු. 6.55 + 6.55 = 13.1 Volts. අපට ලැබෙන ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවය මෙයයි.

ඩයෝඩ පාලම

ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාව නිවැරදි කිරීම සඳහා, අපි ඩයෝඩ පාලමක් භාවිතා කරමු. අපි බලවත් ඩයෝඩ භාවිතයෙන් ඩයෝඩ පාලමක් එකලස් කරමු, මන්ද හොඳ ධාරාවක් ඒවා හරහා ගමන් කරන බැවිනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපට D242A ඩයෝඩ හෝ ඇම්පියර් 5 ක ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තවත් සමහරක් අවශ්ය වනු ඇත. ඇම්පියර් 10 ක් දක්වා සෘජු ධාරාවක් අපගේ බල ඩයෝඩ හරහා ගලා යා හැකි අතර එය අපගේ ගෙදර හැදූ චාජරය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

සූදානම් කළ මොඩියුලයක් ලෙස ඔබට ඩයෝඩ පාලමක් වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය. Ali වෙතින් මිලදී ගත හැකි KVRS5010 ඩයෝඩ පාලම මෙය සබැඳිය හෝ ළඟම ඇති ගුවන් විදුලි ගබඩාවේ

සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ඇත. එය ආරෝපණය වන විට, එහි වෝල්ටීයතාවය වැඩි හා වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරෝපණය ආරම්භයේදීම පරිපථයේ ධාරාව ඉතා විශාල වනු ඇත, පසුව එය අඩු වනු ඇත. Joule-Lenz නීතියට අනුව, ධාරාව වැඩි වන විට, ඩයෝඩ රත් වේ. එමනිසා, ඒවා පිළිස්සීම නොකිරීමට, ඔබ ඔවුන්ගෙන් තාපය ලබා ගත යුතු අතර අවට අවකාශයේ එය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මේ සඳහා අපට රේඩියේටර් අවශ්ය වේ. රේඩියේටරයක් ​​ලෙස, මම ක්‍රියා නොකරන පරිගණක බල සැපයුමක් විසුරුවා හැර, ටින් එකක් තීරු වලට කපා ඩයෝඩයක් ඒවාට ඉස්කුරුප්පු කළෙමි.

Ammeter

පරිපථයේ ammeter එකක් ඇත්තේ ඇයි? ආරෝපණ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීම සඳහා.

භාරය සමඟ ශ්‍රේණිගතව ammeter සම්බන්ධ කිරීමට අමතක නොකරන්න.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට, එය පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී (මම හිතන්නේ "කන්න" යන වචනය මෙහි නුසුදුසු ය) ධාරාවයි. එය ඇම්පියර් 4-5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. එය ආරෝපණය වන විට, එය අඩු හා අඩු ධාරාවක් භාවිතා කරයි. එබැවින්, උපාංගයේ ඊතලය ඇම්පියර් 1 ක් පෙන්වන විට, බැටරිය ආරෝපණය කළ බව සැලකිය හැකිය. සෑම දෙයක්ම දක්ෂ හා සරලයි :-).

කිඹුලන්

අපි අපේ චාජරයෙන් බැටරි පර්යන්ත සඳහා කිඹුලන් දෙදෙනෙකු ඉවත් කරමු. ආරෝපණය කරන විට, ධ්රැවීයතාව ව්යාකූල නොකරන්න. ඒවා කෙසේ හෝ සලකුණු කිරීම හෝ විවිධ වර්ණ ගැනීම වඩා හොඳය.

සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්නම්, කිඹුලන් මත අපි මේ ආකාරයේ සංඥා හැඩයක් දැකිය යුතුය (න්යාය වශයෙන්, මුදුන් සුමට කළ යුතුය, එය sinusoid බැවින්), නමුත් එය ඔබට අපගේ විදුලි සැපයුම්කරුට ඉදිරිපත් කළ හැකි දෙයක්ද))). ඔබ මෙවැනි දෙයක් දකින පළමු අවස්ථාව මෙයද? අපි මෙහෙට දුවමු!

නියත වෝල්ටීයතාවයේ ස්පන්දන පිරිසිදු සෘජු ධාරාවට වඩා බැටරිය ආරෝපණය කරයි. ප්රත්යාවර්ත ධාරාවකින් පිරිසිදු සෘජු ධාරාවක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියෙහි විස්තර කර ඇත ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයකින් සෘජු ධාරාවක් ලබා ගන්නේ කෙසේද.

නිගමනය

ෆියුස් සමඟ ඔබේ උපාංගය වෙනස් කිරීමට කාලය ගන්න. රූප සටහනේ ෆියුස් ශ්‍රේණිගත කිරීම්. ගිනි පුපුරක් සඳහා චාජර් කිඹුලන් මත වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ෆියුස් අහිමි වනු ඇත.

අවධානය! මෙම චාජරයේ පරිපථය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඔබට පැය 2-3 කින් හදිසියේ කොහේ හරි යාමට අවශ්‍ය වූ විට තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ඔබේ බැටරිය ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට ය. ඔබගේ බැටරිය සඳහා හොඳම ආරෝපණ මාදිලිය නොවන උපරිම ධාරාවකින් එය ආරෝපණය වන බැවින්, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා එය භාවිතා නොකරන්න. අධික ලෙස ආරෝපණය කරන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය "උනු" කිරීමට පටන් ගන්නා අතර විෂ සහිත දුම අවට අවකාශයට මුදා හැරීමට පටන් ගනී.

චාජර් (චාජර්) න්‍යාය ගැන මෙන්ම සාමාන්‍ය චාජර් වල පරිපථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය, මෙම පොත බාගත කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙයසබැඳිය. එය චාජර් මත බයිබලය ලෙස හැඳින්විය හැක.

කාර් චාජරයක් මිලදී ගන්න

Aliexpress සතුව සාමාන්‍ය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් වලට වඩා ඉතා සැහැල්ලු වන හොඳ සහ ස්මාර්ට් චාජර් ඇත. ඔවුන්ගේ මිල සාමාන්යයෙන් රූබල් 1000 සිට.