Importere en bil uten Era-Glonass til Russland - hva sier loven? En forenklet era-GLONASS er foreslått for brukte importerte biler. Era GLONASS installasjon

Den obligatoriske installasjonen av ERA GLONASS på brukte biler siden 2018 har blitt en av de ganske populære "skrekkhistoriene" for bileiere. Etter vedtakelsen av lovforslaget om satellittberedskapssystemet i 2017, dukket det opp rykter om at fra 1. januar 2018 må absolutt alle biler utstyres med "panikkknapper" for egen regning.

Faktisk er situasjonen radikalt forskjellig fra den som blir fremstilt for bilister av skruppelløse nyhetsbyråer. For å forstå hvilke biler installasjonen av ERA GLONASS er obligatorisk for i 2018, og hvem som ikke bør bekymre seg for det ennå, er det verdt å studere denne artikkelen.

ERA GLONASS: grunnleggende informasjon om systemet

ERA GLONASS er et system som er installert på en bil for å informere nødetatene om en ulykke så raskt og fullstendig som mulig. Utstyret bruker egenskapene til satellitt- og mobilnettverk, noe som øker systemets pålitelighet.

Maskinvarekomplekset er ordnet ganske enkelt:

• En terminal med en GLONASS-navigasjonsmodul og en enhet for kommunikasjon med et mobilnettverk er installert på bilen.
• En "panikkknapp" og en mikrofon med høyttaler er installert i kabinen, som gir kommunikasjon med avsenderen.
• Hvis en bil er utstyrt med ERA GLONASS-systemet på fabrikken, er det i tillegg til disse elementene også installert sensorer på bilen som oppdager et sammenstøt eller et kupp.

Den høye effektiviteten til ERA GLONASS-systemet er sikret av et enkelt driftsskjema:

• Utstyret aktiveres enten når "SOS"-knappen trykkes inn av føreren eller en av passasjerene, eller når ulykkessensoren utløses.
• Til ekspeditørens konsoll ved mobilnett informasjon om driften av systemet overføres. Ulykkesrapporten inneholder allerede informasjon om kjøretøyet, samt koordinatene til ulykkesstedet mottatt fra GLONASS-satellitten.
• Senderen prøver å kontakte sjåføren i talemodus. Hvis en ulykke blir bekreftet, eller forsøk på kontakt mislykkes, blir redningstjeneste sendt til stedet.

Alt dette gjør det mulig å redusere responstiden på trafikkulykker, samt redusere skader og dødsfall på veiene.

Regler for installasjon av ERA GLONASS i 2018

Eksisterende forskriftsdokumenter gjør det obligatorisk å utstyre visse kategorier kjøretøy med ERA GLONASS-systemet:

• Alle nye biler som settes i omløp på territoriet til tollunionen. Dette gjelder både biler produsert i Russland og nytt utstyr importert fra andre land. Kjøretøyet skal uansett være utstyrt med utstyr for satellittposisjonering og for å informere nødetatene om en ulykke. Slike krav finnes i punkt 5 i vedlegg 4 til teknisk forskrift CU 018/2011.

Merk! Dette gjelder nytt utstyr som har mottatt OTTS siden begynnelsen av 2017. Siden dette dokumentet ikke er gyldig i mer enn 3 år, er det mulig å selge nye biler frem til 2019, hvis gyldighet ennå ikke er utløpt.

• Lastebiler (kategori N), som brukes til å transportere farlig gods, og busser med ulik kapasitet (kategoriene M2 og M3). Dette kravet ble aktuelt etter signeringen av dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen nr. 153 av 15. februar 2018 og dets ikrafttredelse 15. april 2018.
• Brukte biler (dvs. brukte) kjøpt i utlandet og importert til den russiske føderasjonens territorium. Installasjon av navigasjonsutstyr og dets identifikasjon i ERA GLONASS-systemet er obligatorisk for å få SBCTS, som igjen er nødvendig for fortolling av importert utstyr.

I det første tilfellet utstyre bilen med midler for satellittnavigasjon og melding om en ulykke faller på skuldrene til produsenten eller importøren. I det andre og tredje tilfellet må eieren - en juridisk enhet eller en person - utstyre bilen.

Når det gjelder den obligatoriske installasjonen av ERA GLONASS fra 2018 på alle brukte biler, inneholder ingen av forskriftsdokumentene vi har vedtatt i dag et slikt krav. Derfor, hvis bilen din ikke tilhører noen av de tre kategoriene som er oppført ovenfor, kan du selv ta avgjørelsen om det er tilrådelig å utstyre den med en "panikkknapp".

Sanksjoner for mangel på ERA GLONASS

Straffer som ilegges i fravær av et installert ERA GLONASS-system påvirker kun kjøretøy som brukes til kommersiell transport.

Bøtebeløpet varierer fra 2,5 tusen rubler for sjåføren som kjører kjøretøyet til 500 tusen rubler for den juridiske enheten som er ansvarlig for å sikre samsvar med utstyret med gjeldende forskrifter.

Det er ingen bøter for enkeltpersoner som bruker bil til personlige formål.

Endringer i trafikkregler: ERA GLONASS-data og europeisk protokoll

En av grunnene til at informasjon om den obligatoriske installasjonen av ERA GLONASS begynte å spre seg aktivt, var endringene som trådte i kraft 1. januar 2018 (føderal lov nr. 223-FZ). Disse endringene påvirket prosedyren for registrering av trafikkulykker.

En trafikkulykke kan registreres i henhold til "Europeisk protokoll" hvis:

• Minimum skade (for pilotbyer i Moskva og Moskva-regionen, samt St. Petersburg og Leningrad-regionen - 400 tusen rubler, for andre regioner - 150 tusen rubler).
• Ingen skadde
• Automatisk overføring av data om trafikkulykker fra ERA-GLONASS-systemet til OSAGO-systemet.

Samtidig er bruken av en «panikkknapp», selv om den letter analysen av ulykken, ikke obligatorisk.

Hvor kan jeg installere systemet?

Dersom regelverket om obligatorisk installasjon av ERA GLONASS fra 2018 på brukte biler også påvirker deg, bør du sørge for å bringe utstyret i samsvar med forskriftens krav. Det vil ikke være mulig å løse dette problemet på egen hånd, siden bilen kun kan utstyres med et navigasjons- og informasjonssystem i et spesialisert servicesenter:

• Bileier kjøper en terminal for montering i bilen og betaler for installasjons- og konfigureringstjenester.
• Etter at alle nødvendige operasjoner er utført, identifiseres utstyret i systemet.
• ID-nummeret til den installerte enheten legges inn i SBCTS: dette sertifikatet kan fås etter at maskinen har gjennomgått undersøkelse i et sertifisert laboratorium.

For å garantere høykvalitets installasjon av utstyr og korrekt utførelse av alle dokumenter, bør du overlate arbeidet til spesialister kun fra sertifiserte servicesentre. I dette tilfellet kan du få alle nødvendige råd om valg og bruk av navigasjonsutstyr, og også spare tid på å utstyre utstyret.

Det er også viktig at omfattende erfaring med å installere ERA GLONASS på brukte biler gjør det mulig for ansatte ved slike servicesentre å ta hensyn til en rekke ikke-åpenbare nyanser, og manglende overholdelse kan føre til straffer.

"ERA-GLONASS" - et beredskapssystem utviklet i Russland i tilfelle ulykker, satt i kommersiell drift 1. januar 2015. Selve navnet "ERA" betyr "nødberedskap i tilfelle ulykker", og "GLONASS" betyr "globalt navigasjonssatellittsystem". Det ser ut som en liten knapp montert i taket på bilen ved siden av lysbryteren. Det er et SIM-kort inne i enheten, som gjør at den kan kommunisere i tilfelle en ulykke.

Hvorfor er dette nødvendig?

Hovedmålet med opprettelsen og implementeringen av ERA-GLONASS-systemet er å bevare livet og helsen til ofre for trafikkulykker og ulike nødsituasjoner på veien. Det forventes at systemet, som dekker alle russiske veier, også vil forbedre sikkerheten for person- og godstransport.

"ERA-GLONASS" er teknologisk kompatibel med det lignende europeiske systemet "ECALL", som gjør det mulig å sikre sikkerhet ikke bare i Russland, men også i EU.

Hvordan det fungerer?

I tilfelle en ulykke, bestemmer ERA-GLONASS-terminalen automatisk de nøyaktige koordinatene, alvorlighetsgraden og tidspunktet for hendelsen og overfører denne informasjonen til ERA-GLONASS-operatøren. Operatøren kontrollerer på sin side dataene og sender dem til operative nødetater - tjenesteenhetene i innenriksdepartementet eller 112-systemet. Nødsignalet har en spesiell, prioritert status - det vil bli sendt gjennom evt. mobiloperatør, hvis signal vil være det sterkeste på et gitt sted. Hvis nettverket er overbelastet med mange samtaler, er det mulig å avbryte dem for å overføre nødinformasjon om ulykken. Det antas at systemet skal gjøre det mulig for ofre å raskt få nødvendig hjelp.

Samtalen kan også gjøres manuelt ved å trykke på den spesielle SOS-knappen. I samtalemodus vil operatøren avklare detaljene om hendelsen, og hvis informasjonen er bekreftet, vil han sende de nødvendige beredskapstjenestene til ulykkesstedet - ambulanse, redningstjeneste eller trafikkpoliti.

Hvem angår dette?

I samsvar med tollunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul" (tilsvarende endringer ble gjort 30. januar 2013), er det fastsatt hvilke kjøretøyer og innen hvilken tidsramme som må utstyres med ERA-GLONASS-systemet :

fra 1. januar 2015 - kjøretøyer som gjennomgår typegodkjenningsprosedyren for samsvar med kravene i tekniske forskrifter for første gang;

fra 1. januar 2016 - kjøretøyer brukt til kommersiell transport av passasjerer og transport av farlig gods, kommunalt fast avfall og søppel (søppelbiler), satt i omløp på territoriet til landene i tollunionen;

fra 1. januar 2017 - alle kjøretøyer satt i omløp på territoriet til landene i tollunionen.

Vurderer den årlige utvidelsen av utvalget av kjøretøyer som kreves for å installere dette systemet, er det sannsynlig at regjeringen i nær fremtid vil forplikte installasjonen av ERA-GLONASS-utstyr på alle biler som befinner seg på den russiske føderasjonens territorium.

Hva skjer hvis du ikke installerer det?

Hvis den importerte bilen ikke er utstyrt med ERA-GLONASS-systemet, vil ikke tollvesenet gi den en tittel, så det vil være umulig å registrere bilen.

Hva skal man gjøre for å unngå å bryte loven?

Hvor finner du oss?

Våre tekniske sentre ligger på:

• st. Kotsyubinskogo, 4
• st. Novy Arbat, 36
• st. Puteyskaya, 21
• st. Vavilova, 13A
• st. Ketcherskaya, 13
• st. Udaltsova, 36
• Vostryakovsky proezd, 10B
• Prospekt Mira, 186, bygning 1

Notater

Tekniske forskrifter fra tollunionen "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul"http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_91802/

Den russiske føderasjonens føderale lov av 28. desember 2013 N 395-FZ https://rg.ru/2013/12/30/glonass-dok.html

Dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen om innføring i kommersiell drift av ERA-GLONASS-systemet og opprettelsen av aksjeselskapet GLONASS

For å sikre raskt arbeid fra nødetatene på russiske veier, er det statlige beredskapssystemet for ulykker "ERA-GLONASS" opprettet. Dette systemet for å reagere på ulykker og andre nødssituasjoner er designet for å raskt overføre informasjon. Tross alt kan menneskeliv avhenge av hvor raskt leger eller brannmenn kommer til åstedet for en hendelse.

Driftsprinsippet til systemet

For at nødetatene raskt skal kunne motta informasjon om en nødsituasjon, må en ERA-GLONASS-terminal være installert i bilen. Det er faktisk en enkel mobiltelefon, utstyrt med sensorer, og programmert med ett enkelt nummer – ERA-GLONASS-tjenesten.

Ved en ulykke utløses kollisjons- og kjøretøyposisjonssensorer (apparatet skal gjenkjenne kollisjon bakfra, frontkollisjon og sidekollisjon), og terminalen foretar automatisk et nødanrop via GPRS-nettverk som vanlig mobiltelefon. For disse formål er kodeområdet 941-949 tildelt.

Signalet sendes gjennom evt mobiloperatør, hvis signal vil være det kraftigste. "SOS"-knappen på enheten gjør det mulig å gjøre dette manuelt.

Det medfølgende signalet er kodet og inneholder følgende informasjon:

• bil koordinater;
• Kjøretøy VIN;
• ringetid;
• alvorlighetsgraden av ulykken.

Dette signalet går til systemets kontaktsenter, hvor operatøren manuelt filtrerer ut falske anrop. For å gjøre dette kontakter han bilen, og hvis sjåføren eller passasjerene ikke reagerer eller ber om hjelp, overfører han informasjonen til en enkelt redningssentral. Der bestemmer EMERCOM-spesialister hvilke nødetater som må sendes til skadestedet og koordinerer deretter arbeidet deres.

For en bilist koster det ikke en krone å bruke ERA-GLONASS; alt arbeid med driften er finansiert av staten.

Hva inkluderer terminalen?

Hovedkomponentene som må være en del av terminalen, i henhold til tollunionens tekniske forskrifter, inkluderer følgende:

• navigasjonssignalmottaker (GLONASS og GPS);
• GSM kommunikasjon modem;
• manuell nødanropsblokkering;
• tone modem;
• mikrofon og høyttaler;
• kommunikasjonsenhet;
• ulykke sensor;
• indikator blokk;
• antenne;
• batteri.

Måten disse enhetene er plassert i bilen bestemmes av produsenten. Hvis terminalen er produsert som en enhet for selvinstallasjon, kan alle lages i ett hus - dette bestemmes ikke av de tekniske forskriftene.

Slike autonome enheter kan kjøpes og installeres på et sertifisert senter.

Hvilke biler bør ha systemet?

Tollunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheten til kjøretøyer med hjul" (TR CU 018/2011) fastslår at fra 1. januar 2017 er alle kjøretøy i kategoriene M1, M2, M3, N1, N2, N3 satt i omløp i landene i tollunionen, må være utstyrt system "ERA-GLONASS".

I denne setningen må du ta hensyn til ordene "satt i omløp." De betyr at ERA-GLONASS-systemet skal installeres ikke bare på biler produsert i landet, men også på hver importert bil, uavhengig av hvem som importerer den - den offisielle importøren, et lite selskap eller en enkeltperson. En bil importert fra utlandet regnes som satt i omløp dersom den ikke tidligere har vært i landet og er innført for en periode på mer enn seks måneder.

Forbud mot import av bil uten ERA-GLONASS

Det er faktisk ikke noe forbud mot å importere en bil uten ERA-GLONASS. Du kan importere hvilken som helst bil til landet. Men ikke alle kan betjene den med hell. For en russer betyr å sette en bil i omløp å utstede en tittel for den. Tollvesenet, som handler i samsvar med tollunionens tekniske forskrifter, vil ikke utstede en PTS for en bil uten system. Faktum er at siden begynnelsen av 2017 må informasjon om tilstedeværelsen av en nødanropsmodul legges inn i delen "Spesielle merknader" i PTS. Uten et slikt merke vil det ikke lenger bli utstedt.

Så lenge en bil importert til landet etter 1. januar 2017 ikke har systemterminal installert, kan den ikke betjenes – uten PTS er det umulig å registrere bilen og få skilt. Du vil heller ikke kunne selge det – det er umulig å gjøre dette uten en fullført PTS.

Det vil si at den som kjøper en slik bil vil bli tvunget til å ta den bort på en bergingsbil og bestemme seg for å installere terminalen på egen hånd.

Installere ERA-GLONASS på en bruktbil

Etter innføringen av et forbud mot drift av biler uten ERA-GLONASS i begynnelsen av året, begynte brukte biler å samle seg i landets tollterminaler, hvis eiere ikke kunne hente dem. En spesielt vanskelig situasjon har utviklet seg i Primorye, hvor det, i motsetning til Sentral-Russland, importeres mange brukte biler, og i januar og februar 2017 akkumulerte mer enn halvannet tusen biler.

JSC Glonass lanserte i slutten av mars 2017 en forenklet ordning for installasjon av terminaler på brukte biler og bestemte prisnivået - 10-30 tusen rubler, tatt i betraktning installasjon. Etter å ha bestemt listen over sertifiserte virksomheter som skal utføre installasjon, vil prisene bli avklart.

I henhold til denne ordningen skal bileieren handle som følger:

1. Kjøp enheten med plikt til å installere den i bilen.
2. Systemoperatøren legger inn VIN-nummer, kjøretøyets karosserinummer og enhetsnummer.
3. Skaff et sikkerhetssertifikat for kjøretøydesign.
4. Motta en PTS i tollen etter å ha gått gjennom alle nødvendige prosedyrer.
5. Innen 10 dager, installer terminalen på et sertifisert verksted og registrer bilen hos trafikkpolitiet.

Strukturelt sett er ERA-GLONASS-terminalen for selvmontering i en bil enklere enn enheten som er installert på fabrikken i nye biler. Hvis en ny bil mottar et system som reagerer på en ulykke og automatisk sender et nødsignal, har ikke enheten installert på en bruktbil slik funksjonalitet. I alle fall må du selv trykke på SOS-knappen. Men eiere av brukte biler er lettet fra behovet for å gjennomgå kollisjonstesting og sertifisering.

Det ble besluttet å kontrollere driften av den midlertidige forenklede ordningen i Primorye. Det første partiet med ERA-GLONASS-terminaler kommer dit 4. april, og installasjonen starter 14. april.

Hva slags enhet kan du kjøpe?

Den offisielle nettsiden til ERA-GLONASS inneholder en liste over produsenter som har sertifisert sine produkter for bruk i systemet som en ekstra enhet:

• MetaSystem (Italia/Russland);
• MKB "Kompass" (Russland);
• GC "SCOUT" (Russland);
• CJSC "SantelNavigation" (Russland);
• CJSC "EuroGuard" Caesar Satellite (Russland);
• JSC "SHTRIHM";
• LLC "BZET" (Russland);
• Impo Group LLC (Russland);
• LLC "NTC "Izmeritel" (Russland);
• EuroMobile LLC;
• FortTelecom LLC Fort-Telecom LLC (Russland);
• LLC "ServicePartner" (Russland).

Trenger jeg et sikkerhetssertifikat for kjøretøydesign?

Et kjøretøysikkerhetssertifikat (VSC) kreves for å oppnå en kjøretøytittel. Offisielle importører mottar BCTS på samme måte ved å kontakte et spesielt laboratorium for å gjennomføre kollisjonstester av biler med installerte terminaler.

For kjøpere av brukte biler er det etablert en midlertidig prosedyre for å skaffe BKTS, ifølge hvilken han kontakter laboratoriet med følgende:

• enhetspass og forpliktelse til å installere det på bilen;
• bekreftelse fra ERAGLONASS-operatøren om registrering av bil og terminal i systemet.

Det utføres selvfølgelig ikke kollisjonstester for det, men et sertifikat utstedes umiddelbart.

Er det mulig å kjøpe en bil i utlandet uten ERA-GLONASS?

Så langt er det kun utviklet en midlertidig ordning for installasjon av ERA-GLONASS-systemet på brukte biler. Hvor lenge det vil vare, hvordan det vil fungere og om det vil forbli som alt "midlertidig" for alltid er ukjent. I alle fall, etter inngripen fra føderale tjenestemenn, flyttet saken seg fra dødpunktet, og installasjonen av terminaler begynte på de første utenlandske bilene mottatt fra utlandet.

Fra hele denne situasjonen kan vi trekke en konklusjon: inntil det er "ERA-GLONASS"-klareringspunkter innen den nærmeste tilgangen fra deg eller tollterminaler, som opererer i samsvar med den midlertidige ordren, vil kjøp av bruktbil i utlandet medføre alvorlige problemer med klareringen. .

Etter at denne publikasjonen dukket opp, la selskapet JSC Glonass til en viktig ansvarsfraskrivelse på nettsiden sin. Hun rapporterer at dokumentene vi nevnte, som beskriver prosedyren for ekstern installasjon av ERA-GLONASS-terminaler, kun gjelder kjøretøyer som allerede er i bruk i Russland. Det vil si at dette er en prosedyre for frivillig installasjon av "Era" av bileiere. Posisjonen til JSC Glonass er at det er feil å snakke om å bruke den samme prosedyren for å installere "Era" på brukte biler importert til den russiske føderasjonen. Nærings- og handelsdepartementet svarte ikke på spørsmålet vårt om nøyaktig hvordan installasjonen av "Era" på importerte brukte biler vil bli organisert og nektet å kommentere. Summen av semi-offisielle og uoffisielle forklaringer er imidlertid som følger: det er for tidlig å si at en forenklet prosedyre har dukket opp i Russland for brukte biler importert til landet - inntil en slik beslutning er tatt. Samtidig kan vi ikke unngå å være oppmerksomme på at signaler om forestående forenkling av prosedyren kom fra myndighetspersoner både i slutten av februar og i begynnelsen av mars. Inntil en offisiell beslutning om dette spørsmålet vises, forblir publikasjonen vår på rangeringen av en hypotese basert på en analyse av informasjon fra offisielle og uoffisielle kilder.

I Russland har det dukket opp en forenklet prosedyre for å utstyre biler med ERA-GLONASS-enheter under ikke-fabrikkmessige forhold: den er ment både for de brukte bilene som importeres til Russland for første gang, og for alle andre biler som allerede er i drift . Selskapet JSC Glonass, som er operatøren av ERA-GLONASS-systemet, publiserte på sin nettside en pakke med dokumenter hvorfra det følger at et nettverk av spesialiserte tjenester skal vises i Russland - i hovedsak "Era-forhandlere" - som vil motta rett til å installere nødanropsterminaler på brukte biler. Installasjonen vil bli betalt, bileiere vil bli belastet penger for selve enheten med en SOS-knapp, for installasjonen og for aktivering, men etter dette trenger du ikke lenger gjennomgå noen ekstra sertifiseringer eller tester: driften av knappen vil bli sjekket direkte i tjenesten med ett testanrop.

I følge uoffisielle estimater kan hele prosedyren for en bilist koste rundt 30 tusen rubler, hvorav 18-25 tusen er prisen på selve enheten, tre til fire tusen er installasjon, og ytterligere 950 rubler er gebyret for å legge inn bildata inn i Era-operatørdatabasen " Men midt i hypen kan prisene være høyere.

En viktig nyanse: i dette tilfellet vil bilene ikke være utstyrt med et "nødanropssystem", men med en "anropsenhet", forkortet UVEOS. Forskjellen er at «systemet» forutsetter evnen til, i tilfelle en ulykke, å sende en SOS-melding automatisk, basert på et signal fra sjokksensorer. Det er "ERA-GLONASS-systemet" som Tollunionens tekniske forskrifter om sikkerhet for kjøretøy med hjul krever at nye biler skal utstyres med, og integrering av "systemet" er som regel kun mulig på fabrikken.

"Enheten" har forenklet funksjonalitet - bare en manuell samtale. Det vil si at for å sende et SOS-signal etter en ulykke, må det være minst noen i bilen som kan trykke på "Era"-knappen. I henhold til tekniske forskrifter skal slike "enheter" (UVEOS) installeres fra fabrikk på nyttekjøretøy og store SUV-er. Nå legges bruktbiler til i disse kategoriene. Deres Era-terminaler vil ikke være pålagt å reagere på en støt eller velt, så kollisjonstester er ikke nødvendig, og testing for akustikk (det vil si kvaliteten på toveis talekommunikasjon med en kundesenteroperatør) vil bli utført empirisk i løpet av en testanrop, grovt sett, "på øret", uten målinger.

I tillegg, under en slik testsamtale, vil bilen bli identifisert: data om bilen vil bli sendt til den generelle Era-databasen, inkludert registreringsnummer, VIN, merke, modell, farge, plassering, informasjon om "SIM-kortet" , etc. .

Selve terminalene vil offisielt bli levert til "Era-forhandlere" av de samme produsentene av "systemer" og "enheter" som leverer "Era" til fabrikker til russiske og utenlandske bilselskaper. Dermed vil dette være relativt like serielle enheter som allerede har bestått sertifisering for elektromagnetisk kompatibilitet, vibrasjonsmotstand, beskyttelse mot støv og fuktighet og mange andre tester.

En forenklet "Era" vil være uunngåelig for alle brukte biler importert til Russland, siden de tekniske forskriftene til tollunionen om sikkerheten til kjøretøy med hjul ikke tillater utstedelse av PTS for biler uten et nødvarslingssystem. Men for kjøretøyer som allerede er i bruk, er det fortsatt frivillig å utstyre dem med Era.

Det er interessant at dokumenter som beskriver den nye prosedyren ble publisert 21. februar, men denne informasjonen ble ikke offentlig, siden JSC Glonass bare publiserte den i delen av nettstedet beregnet på partnere. Verken Era-operatøren selv eller Nærings- og handelsdepartementet har ennå publisert noen offisiell kunngjøring om opprettelse av en forenklet prosedyre. Dette er åpenbart på grunn av det faktum at prosedyren for forholdet mellom JSC Glonass og dets partnere ikke påvirker driften av de tekniske forskriftene, derfor, for at den forenklede prosedyren for å installere "Era" skal fungere de jure, en offisiell beslutning av Nærings- og handelsdepartementet for å endre de offisielle dokumentene til tollunionen er nødvendig. På tidspunktet for publisering av denne artikkelen hadde industri- og handelsdepartementet ennå ikke svart på Autoreviews forespørsel, men i henhold til vår informasjon bør en offisiell orientering av departementet og JSC Glonass finne sted i løpet av de kommende dagene.

Dessuten er funksjonene til den nye ordningen allerede klare. Som Vladimir Makarenko, utviklingsdirektør for en av Era-terminalprodusentene, Fort Telecom, forklarte, kommer mekanismen for å lansere den nye prosedyren ned til to forhold. For det første må selskaper som ønsker å opptre som partnere for JSC Glonass (det vil si "Era-forhandlere" for installasjon) inngå avtaler med JSC, ifølge hvilke de oppfyller en rekke krav og får tilgang til informasjonsbasen til ERA- GLONASS-system med rett til å legge inn kjøretøydata. For det andre må personellet til disse "forhandlerpartnerne" gjennomgå teknisk opplæring fra leverandøren av UVEOS-terminalene.

For bileiere som importerer en bruktbil til Russland, kan prosedyren, ifølge Vladimir Makarenko, se slik ut:

1) importere en bil;

2) kontakt et lokalt installasjonssenter som har en avtale med JSC Glonass;

3) senteret utfører installasjon, en testsamtale og utfører all interaksjon med JSC Glonass;

4) etter å ha bekreftet registreringen av kjøretøyet i ERA-GLONASS-systemet, kan du kontakte tollkontoret for å få en PTS.

For de bileiere som frivillig ønsker å installere "Era" på en bil som allerede er i bruk, vil prosedyren naturligvis reduseres til kun to trinn.

La oss huske at behovet for å lage en forenklet prosedyre oppsto etter at Federal Customs Service i begynnelsen av dette året sluttet å utstede kjøretøypass (PTS) for brukte importerte biler importert til Russland som ikke var utstyrt med Era. Grunnlaget for dette er tollunionens samme tekniske forskrifter, som ikke gjør forskjell på nye og brukte biler når de settes i omløp (det vil si ved utstedelse av PTS). Offisielt, i henhold til tekniske forskrifter, er det kun oldtimers over 30 år som er unntatt fra Era.

Dermed ble privat import av brukte biler til Russland faktisk forbudt fra januar, fordi for å installere "Era" ble bileiere tilbudt, sammen med bilprodusenter, å gjennomgå hele sertifiseringsprosedyren, inkludert kollisjonstester, og kostnadene. nådde 800 tusen rubler.

Naturligvis var problemet mest akutt i Primorsky-territoriet, hvor rundt 1500 uryddede utenlandske biler uten "Era" hadde samlet seg på FCS-parkeringsplassene. Ting var på vei mot folkelig uro, så statsminister Dmitrij Medvedev ga instruksjoner om å finne en vei ut av situasjonen, og i midten av februar ble det innført et midlertidig moratorium på "Era" i Primorye: fra 17. til 27. februar var det lokale tollvesenet. utstedt 1.100 PTS for biler uten SOS-knapp .

Og i slutten av februar skuespillet Generaldirektør for JSC Glonass Andrey Zheregel sa at en forenklet prosedyre for installasjon av "Era" vil bli vedtatt i løpet av de kommende dagene, og at 11 selskaper i Vladivostok allerede har annonsert at de er klare til å utstyre brukte biler med SOS-knapper. Samtidig vil to russiske produsenter av nødanropsenheter i kjøretøy begynne å levere sertifiserte terminaler til Primorye: Fort Telecom fra Perm og Moskva-selskapet Santel-Navigation.

I andre regioner i Russland kan en forenklet prosedyre og "Era-forhandlere" vises litt senere. I tillegg kan inntreden av flere UVEOS-produsenter og installatører på dette markedet bidra til å redusere prisene.

Siden januar 2017 har spørsmålet om hvor du skal installere ERA-GLONASS-systemet, samt kostnadene for en slik tjeneste, vært det mest presserende for eiere av kjøretøy (importert til Russland, både nye og brukte).

Til tross for at det ikke er forbud mot import av kjøretøy (biler og lastebiler) til den russiske føderasjonens territorium uten det installerte ERA-GLONASS-systemet fra 01/01/2017, er driften av en slik bil uten panikkknapp forbudt. Tilstedeværelsen av dette systemet er obligatorisk for drift ikke bare for Russland, men også for EAEU-landene.

Hvordan fungerer ERA-GLONASS-panikkknappen?

For å overføre en samtale til ERA-GLONASS kundesenter, brukes et mobilnettverk (ett nettverk med tre operatører, med det beste signalet). Ved overføring av informasjon fra terminalen til kundesenteret, brukes en dedikert kommunikasjonskanal: Inntil ulykkesøyeblikket inntreffer, er enheten i "hvilemodus". Ved uhell sendes signal fra terminalen til kundesenteret. Ekspeditøren kontakter bilen ved hjelp av en høyttaler, og hvis ulykken bekreftes av sjåføren (eller hvis det ikke er respons), sender han en ambulanse til ulykkesstedet.

Bruk satellittsystem GLONASS-navigasjon lar deg bestemme koordinatene til et kjøretøy i tilfelle en ulykke med en nøyaktighet på opptil 15 m. Når et signal om en ulykke mottas, genereres en datapakke om en ulykke automatisk. Den inneholder informasjon om kjøretøyet (bilnummer), sjåfør og passasjerer.

For å ringe etter hjelp kan du selv slå på ERA-systemterminalen ved å trykke på "SOS"-knappen. I dette tilfellet vil handlingene til avsenderen ligne på de han gjør når panikkknappen utløses automatisk.

ERA-systemet er kompatibelt med dets europeiske tilsvarende eCall-nødvarslingssystem. Det er viktig at overføring av informasjon fra ERA-GLONASS-terminalen er mulig selv om bilen havner i en ulykke i EU.

Det installerte ERA-GLONASS-systemet lar deg utvide funksjonaliteten og koble til kommersielle tjenester:

• Drivstoff kontroll;
• Kjørevurdering;
• Ring en bergingsbil;
• Drivstoff levering;
• Og andre.

Fortolling av transport for ERA-GLONASS

For å transportere og dokumentere kjøretøyet på riktig måte, må bileieren:

• importere en bil til den russiske føderasjonens territorium;
• kjøp en knapp og en ERA-GLONASS-terminal;
• motta SBCTS eller OTTS;
• få PTS;
• gå gjennom fortollingsprosedyren (fortolling);
• installer ERA-GLONASS-systemet på bilen;
• registrere deg hos trafikkpolitiet.

Et kjøretøypass kan kun fås etter at du har fullført registreringen av et sertifikat som bekrefter sikkerheten til kjøretøydesignet (SBKTS). Dette sertifikatet skal fremvises under fortolling av brukt kjøretøy.

For å få en SBCTS må du kontakte et selskap som har rett til å utstede sertifikat. Dette sertifikatet bekrefter at kjøretøyets design samsvarer med kravene i tekniske forskrifter.

Hvor mye koster det å installere ERA-GLONASS?

Prisene for installasjon av ERA-GLONASS-systemet avhenger av bilmodellen, dens design, montert utstyr og tilleggssensorer. Bare organisasjoner som har riktig akkreditering kan utføre aktiviteter for å utstyre kjøretøy med ERA-terminaler.

Kostnaden for å utstyre en bil med en ERA-GLONASS-terminal med tilkobling til varslingssystemet vil være omtrent 38 000 rubler (oftest avhenger kostnaden av typen kjøretøy og typen utstyr som er installert).

Hvor skal ERA-GLONASS-systemet installeres?

ERA-GLONASS-utstyr kan installeres på et kjøretøy: Av produsenten ved utgivelse. Forhandler under forberedelse før salg. Representanter for en tredjeparts (sertifisert) organisasjon.

Brukerterminaler til nødvarslingssystemet om trafikkulykker er installert:

• under produksjon i den russiske føderasjonen på kjøretøyer som er produsert på fabrikker i den russiske føderasjonen;
• i produksjon utenfor den russiske føderasjonen på kjøretøy beregnet på import til Russland;
• i spesialiserte organisasjoner for kjøretøy under 30 år fra produksjonsdatoen, importert til Den russiske føderasjonen fra 1. januar 2017.

Brukte kjøretøy solgt og importert til den russiske føderasjonen før 01/01/2017, kan utstyres med ERA-GLONASS-systemet av eieren uavhengig i et sertifisert selskap.

Valg av modell og systemkonfigurasjon (innenfor rammen av tekniske forskrifter) bestemmes av produsenten eller forhandleren. For å få et sertifikat som tillater installasjon av den valgte ERA-terminalmodellen på en spesifikk kjøretøymodell, utføres kollisjonstester. Som en del av kollisjonstestene justeres systemsensorene maksimalt riktig drift akkurat på denne bilmodellen. Behovet for å gjennomføre kollisjonstester fører til en økning i prisen på bilen, og som et resultat øker salgsprisen.

Når du installerer ERA-GLONASS i en akkreditert organisasjon, bestemmer eieren selv terminalmodellen og behovet for å utstyre kjøretøyet med tilleggsmoduler (dette påvirker den endelige kostnaden).

ERA-GLONASS installasjonsprosess

Du kan ikke installere nødvarslingssystemets terminal og sensorer selv. Arbeidet med å koble til, installere og registrere utstyr skal utføres av en organisasjon som har nødvendige tillatelser.

Selve installasjonsprosessen inkluderer følgende trinn:

• Installasjon av ERA-GLONASS-modulen;
• Installasjon av "SOS"-knappen;
• Koble utstyr til kjøretøysystemer;
• Utstyrsoppsett;
• Tester systemets drift.

Merk! Hvis ERA-terminalen er installert under produksjon av en bil på fabrikken, er bilen utstyrt med slag- og veltesensorer for automatisk drift av systemet. Når de er installert på et brukt kjøretøy, er de begrenset til å installere en alarmknapp som lar deg aktivere ERA-GLONASS i manuell modus.

Etter at kjøretøyet er utstyrt med ERA-GLONASS-systemet, overføres dokumentene til et sertifisert selskap som utsteder SBCTS. System-ID skal skrives ned i sertifikatet.

Utsikter for utviklingen av ERA-GLONASS

ERA-GLONASS er et prosjekt som er under tett statlig kontroll. Implementeringen gjør det mulig å redusere nødetatenes responstid på trafikkulykker, sikrer rask ankomst av ambulanser, departementet for beredskapssituasjoner og Statens Trafikksikkerhetstilsynet på ulykkesstedet, noe som bidrar til å redusere skader og dødelighet.

Men omfanget av å bruke egenskapene til ERA-GLONASS er ikke begrenset til dette. I 2017 er det planlagt å utvide funksjonaliteten til systemet gjennom introduksjon av følgende tjenester:

• informasjonsstøtte (24-timers helpdesk);
• ekstern teknisk konsultasjon;
• nødhjelpstjeneste (fremskynde registrering av trafikkulykker);
• teknisk assistanse på stedet (dekkmontering, drivstofftilførsel, motorstart, etc.);
• evakuering av en bil fra ulykkesstedet.

Eiere av biler med et installert og registrert ERA-GLONASS-system vil kunne bruke disse tjenestene. Du kan installere utstyret i en akkreditert organisasjon. Installasjonskostnaden må avtales i tillegg siden den varierer avhengig av en rekke parametere: terminalmodell, tilleggsfunksjoner og sensorer, etc.